今天（3月14日），在大眾汽車集團年度發(fā)布會上，大眾汽車集團CEO穆勒公布了集團未來在新能源領(lǐng)域的發(fā)展規(guī)劃。據(jù)穆勒介紹，大眾汽車集團現(xiàn)在將開始轉(zhuǎn)型，共建設(shè)16個新能源汽車生產(chǎn)基地，到2025年年產(chǎn)新能源和新能源汽車300萬輛。到2022年，大眾汽車將平均推出每月一輛新能源車！

16個生產(chǎn)基地，年產(chǎn)300萬輛，共計300輛新能源汽車。大眾集團在今年的年度發(fā)布會上提出的新能源計劃，已經(jīng)不能用震撼來形容。如此龐大的新能源發(fā)展藍圖，只有大眾集團等世界頂級汽車集團才能拿下。

作為大眾汽車集團形成全球最大電動汽車車型陣容的第一步，大眾汽車 I.D 計劃作為首款車型于 2019 年 11 月投產(chǎn)，并于 2020 年開始交付。此外，大眾汽車的旗艦概念車剛剛在日內(nèi)瓦亮相的轎車 I.D 也將作為 I.D 家族的中堅力量，不久將投產(chǎn)。

當(dāng)然，除了大眾品牌車型之外，大眾集團旗下的奧迪、保時捷、賓利等品牌也是此次新能源計劃的一部分。像保時捷剛剛公布的全新電動車E一樣，也是這個計劃中的“先鋒力量”。未來，大眾集團將在旗下300多款車型中至少推出一款電動版，覆蓋全球各個層面的市場。此外，大眾商用E-、奧迪e-tron等電動車系列也將陸續(xù)推出新車型。

雖然大眾集團已經(jīng)開始大力發(fā)展新能源汽車，但也不會忽視傳統(tǒng)燃油汽車的發(fā)展。甚至柴油發(fā)動機也將繼續(xù)被開發(fā)和使用。大眾汽車集團正在投資 200 億歐元進行更多的動力傳動系統(tǒng)和動力系統(tǒng)技術(shù)升級。

與其他汽車集團相比，幾乎沒有人能像大眾汽車這樣大膽地推出如此龐大的新能源計劃。但作為全球頂級汽車集團，大眾汽車集團在新能源汽車領(lǐng)域確實有點晚了。之前的新能源產(chǎn)品比較分散2022年最新款車，沒有推出戰(zhàn)略車型。此外，目前新能源汽車已成為市場熱點。自 2015 年 9 月大眾汽車承認在柴油車安全排放軟件上作弊以來，它面臨的壓力越來越大。此外，歐盟對車企碳排放的管控，也可能是大眾汽車快速轉(zhuǎn)型、專注電動汽車的根源。制造的重要原因之一。

無論是出于無奈還是主動出擊，大眾汽車集團確實有實力和資本來定制和實施這樣的計劃。作為大眾汽車最大的單一市場，或許在未來，大眾汽車集團的新能源工廠也將落戶中國2022年最新款車，或許有可能推出中國特色新能源車型。