本報(bào)記者 陳茂麗 上海報(bào)道

“我們面臨著一個(gè)過熱的市場(chǎng)。 目前，市場(chǎng)上有超過120家汽車制造商，2023年將推出約150款新車型。競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，甚至導(dǎo)致近幾個(gè)月價(jià)格大幅折扣。 目前，許多汽車制造商由于缺乏其他業(yè)務(wù)的支持，對(duì)純電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)的依賴程度較高。 激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和高昂的動(dòng)力電池價(jià)格使他們面臨嚴(yán)峻的經(jīng)濟(jì)壓力。 短期的銷售成功需要極高的資金投入。這些投資無助于市場(chǎng)的長(zhǎng)期積極發(fā)展?！?/p>

大眾汽車集團(tuán)（中國）董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官伯納德在2023中國汽車論壇上表示。

貝拉德表示，盡管當(dāng)前環(huán)境充滿挑戰(zhàn)，大眾集團(tuán)仍致力于實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)持續(xù)增長(zhǎng)，“我們不會(huì)不惜一切代價(jià)追求增長(zhǎng)。對(duì)我們來說，業(yè)務(wù)的盈利能力是最重要的。我們將不為了短期交付增長(zhǎng)而參與不健康的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)?！?/p>

《中國商報(bào)》記者了解到，面對(duì)未來發(fā)展，大眾集團(tuán)制定并正在實(shí)施2030年發(fā)展規(guī)劃。貝拉德介紹，大眾集團(tuán)“2030目標(biāo)”包括三個(gè)重要支柱：燃油車市場(chǎng)，加快純電動(dòng)產(chǎn)品攻勢(shì)，進(jìn)一步深化“在中國、為中國”的發(fā)展戰(zhàn)略。

燃油車和電動(dòng)車兩條腿走路

“我們將繼續(xù)發(fā)揮在燃油車市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)，今年大眾集團(tuán)在中國燃油車市場(chǎng)的份額從18%提升到20%。未來幾年燃油汽車市場(chǎng)，我們將繼續(xù)使用新途觀，速騰、邁騰、奧迪Q4和Q8等新車型充實(shí)了產(chǎn)品陣容?！?白瑞德說道。

記者從白瑞德獲悉，到2030年，大眾集團(tuán)將總共推出17款新燃油汽車。 “我們將充分發(fā)揮在燃油車市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)，雖然燃油車市場(chǎng)整體規(guī)模在萎縮，但集團(tuán)憑借自身規(guī)模和成本優(yōu)勢(shì)，仍保持可觀的盈利能力，為集團(tuán)提供必要的資金支持?！?/p>

在充分發(fā)揮在燃油車市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，貝拉德介紹，大眾集團(tuán)還將推動(dòng)混合動(dòng)力技術(shù)的發(fā)展，逐步將燃油車轉(zhuǎn)變?yōu)椴咫娛交旌蟿?dòng)力汽車，成為該細(xì)分市場(chǎng)的有力參與者。

與此同時(shí)，大眾集團(tuán)還將加速純電動(dòng)產(chǎn)品攻勢(shì)。 白瑞德表示，“我們?nèi)栽诶^續(xù)擴(kuò)大和優(yōu)化現(xiàn)有電動(dòng)汽車車型矩陣，新車型將進(jìn)一步鞏固我們?cè)诳焖僭鲩L(zhǎng)的中國電動(dòng)汽車市場(chǎng)的地位?！?/p>

白瑞德舉了一組數(shù)據(jù)。 預(yù)計(jì)今年中國新能源汽車市場(chǎng)份額將超過30%，到2025年這一比例將超過50%。預(yù)計(jì)到2030年，中國汽車市場(chǎng)年銷量將增至2800萬輛3000萬輛汽車，其中新能源汽車占比74%，純電動(dòng)汽車占比55%以上。 屆時(shí)，大眾集團(tuán)旗下品牌將有不少于30款純電動(dòng)車型在售。

快速拓展本地開發(fā)能力

大眾汽車集團(tuán)將進(jìn)一步深化“在中國、服務(wù)中國”的發(fā)展。 白瑞德表示，“基于‘在中國，為中國’的戰(zhàn)略，未來我們將更加關(guān)注本土技術(shù)的發(fā)展，更好地利用本土創(chuàng)新力量，更快地響應(yīng)中國的需求。為此，大眾集團(tuán)正在快速擴(kuò)大本地開發(fā)能力?！?/p>

記者注意到，不久前，大眾集團(tuán)宣布在華成立新的研發(fā)公司——大眾汽車（中國）技術(shù)有限公司。為此，大眾集團(tuán)將在合肥投資超過75億元人民幣。

據(jù)了解，該公司是大眾集團(tuán)在德國總部以外最大的研發(fā)中心，專注于先進(jìn)電動(dòng)汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車的研發(fā)。 未來，將有2000多名研發(fā)人員在這里從事新產(chǎn)品的研發(fā)。 同時(shí)，通過與采購團(tuán)隊(duì)的密切合作，現(xiàn)有和新的供應(yīng)商合作伙伴將能夠在早期階段參與產(chǎn)品開發(fā)過程。

此外，大眾集團(tuán)的軟件子公司中國也在不斷提升研發(fā)能力。 其軟件專家人數(shù)將從 2022 年的 800 人增加到今年年底的約 1,200 人，其中包括其正在組建的合資企業(yè)的員工。 這些員工中至少90%是中國本土軟件人才。 ”

“我們將做出調(diào)整，重點(diǎn)關(guān)注軟件產(chǎn)品和車輛的功能集成，并與當(dāng)?shù)睾献骰锇槊芮泻献??！?白瑞德表示燃油汽車市場(chǎng)，“通過與知名智能操作系統(tǒng)產(chǎn)品和技術(shù)提供商中科迅雷聯(lián)手，我們將共同開發(fā)面向中國市場(chǎng)的系統(tǒng)。在自動(dòng)駕駛和芯片設(shè)計(jì)領(lǐng)域，我們已經(jīng)建立了長(zhǎng)期合作關(guān)系?！迸c ??n 建立長(zhǎng)期合作關(guān)系?！?/p>

2021年，大眾集團(tuán)收購了電池制造商國軒高科約25%的股份。 白瑞德介紹，未來大眾集團(tuán)將通過國軒高科生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)電池。 “該公司是集團(tuán)全球電池戰(zhàn)略的重要組成部分?；诖?，我們正在美國、歐洲和中國建設(shè)工廠。同時(shí)，我們也會(huì)確保原材料的直接、內(nèi)部供應(yīng)。 ，使我們能夠快速提升電池性能，并顯著降低成本。在中國市場(chǎng)，我們還將靈活應(yīng)用磷酸鐵鋰或鎳鈷錳酸鋰等不同的化學(xué)材料?！?/p>

貝拉德強(qiáng)調(diào)，大眾集團(tuán)在向電氣化轉(zhuǎn)型的過程中需要更加靈活的決策。 “大眾汽車在中國被賦予了更多的自主權(quán)和決策權(quán)。在新的管理模式下，我們也在做出更多‘在中國，為中國’的決策。大眾汽車集團(tuán)（中國）正逐漸成為第二總部集團(tuán)的”。

“從國際汽車廠商的角度來看，中國已經(jīng)成為我們的‘健身中心’，我們必須更加努力、更快地‘鍛煉’自己，才能跟上市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)。” 白瑞德說道。