幾天前，新梅賽德斯-奔馳 EQA 的路試諜照曝光，在北極圈附近某處與特斯拉 Model 3 一起進(jìn)行測試。

如果一開始你可能傾向于說這輛車只是偽裝的 GLA，仔細(xì)觀察會發(fā)現(xiàn)不同的發(fā)動機(jī)格柵和稍微改變的后部。該模型具有不同的行李箱蓋，而車牌的位置比其他 GLA 低很多。此外，該車具有明顯的電動機(jī)聲音并且沒有排氣管。

特斯拉 Model 3 顯然是用于寒冷天氣評估的目的，作為參考，Model 3 RWD 的 54 千瓦時電池的 EPA 額定續(xù)航里程為 250 英里（402 公里），而遠(yuǎn)程 AWD版本的 EPA 額定范圍為 250 英里（402 公里）。使用 75 千瓦時的電池，一次充電可行駛 322 英里（518 公里）。

早在 2017 年，據(jù)說梅賽德斯-奔馳 EQA 概念車使用 60 千瓦時的電池可提供 400 公里（249 英里）的續(xù)航里程，并且得益于雙電機(jī)設(shè)置和全輪驅(qū)動車全新上市2022奔馳，總輸出功率為 272馬力和500牛米的扭矩。但這是當(dāng)時的情況，現(xiàn)在 EQA 的量產(chǎn)版應(yīng)該比概念車的續(xù)航里程略大一些，盡管源自第二代 GLA 的緊湊型跨界車的空氣動力學(xué)形狀要少得多。

EQA 及其兄弟 EQB 將成為 10 款車型的一部分車全新上市2022奔馳，這些車型將于 2022 年上市，它們將是最小的梅賽德斯-奔馳電動量產(chǎn)車，這意味著它們也將在一定程度上負(fù)擔(dān)得起。目前還沒有討論過官方定價，但從 EQC 71281 歐元的起價來看，我們可以粗略地預(yù)計 EQA 的起價在 40000 歐元以下，如果還提供單電機(jī)，甚至更低。