【汽車之家摩托車】疫情開始以來，摩托車市場銷量絕對直線攀升，一項全新的戶外運動正在中國迅速興起！當然，摩托車在全球市場的銷量也在上升。下面我們來看看2021年外媒統(tǒng)計的全球十大摩托車品牌？

對比摩托車和汽車，兩者在性質上還是有一些區(qū)別的，兩個輪子的劃分也是極端的。在我國很多省份和東南亞很多國家，摩托車在家庭中的重要性遠遠高于汽車。也就是說，全球摩托車市場的主要銷量仍以工具屬性需求為主，而真正娛樂用途的產銷量遠不及汽車。實用。

通過以上分析，我們再來看看2021年全球銷量前十的摩托車品牌，一目了然這些品牌為何如此火爆，包括電動車廠商。有的朋友可能會猜測，他們都是市場上的一二線摩托車廠商，但事實并非如此。通常，品牌摩托車越大，實現更高產銷量的能力就越差。

第一名，本田，銷量：1380 萬輛；

第二名，雅迪，銷量：580萬；

第三名，英雄，銷量：450萬；

第四名，雅馬哈，銷量：350 萬；

第五名，Bajaj，銷售額：230 萬；

第六名，TVS Motor，銷量：225萬；

第七名，豪爵，銷量，120萬輛；

8th，鈴木，銷量，120萬；

第九名，銷量，90萬輛；

第十名，小牛，銷量，900,000 臺。

簡單分析，本田依然是全球摩托車品牌的領頭羊。與排名中的其他品牌相比，本田的大部分銷量應該是由踏板車、彎梁車等小排量車型貢獻的；排名第二的雅迪電動摩托車，以國內市場為主，并在多個國家銷售，成為本次排名第一的電動車；第三名Hero，印度最大的摩托車制造商，曾與本田合資，目前印度主要生產小排量跨騎摩托車；第四位是日本四大廠商之一的雅馬哈。中小排量踏板車在東南亞等國家流行，中大排量跨騎車則在北美流行。歐洲國家深受好評；第五個是Bajaj，印度大型兩輪和三輪摩托車制造商2022年小型車銷量排行，持有部分KTM品牌股份，產品暢銷拉美、非洲、中東等地區(qū)。

第六名是TVS Motor，它是印度第三大摩托車制造商。其主要產品為小排量踏板車。與鈴木科技合作，車輛出口多個國家；集團股份有限公司也是中國排名第一的摩托車制造商。本次銷量排名不包括與鈴木的合資車型；第八名是鈴木，雖然汽車行業(yè)主要生產微型車和小型車，也退出了中國市場，但摩托車行業(yè)仍然是全球知名品牌；第九是墨西哥知名摩托車品牌，主要市場在南美，產品涵蓋踏板車、沙灘車、跑車和復古車；第十是小型摩托車品牌。小牛是國內知名電動車制造商，產品遠銷歐洲國家，計劃銷售高性能電動摩托車，也是全球增長最快的制造商。

公布的兩輪車廠商幾乎都是入門級小排量、電動車、滑板車等剛需產品。與一線豪華摩托車品牌相比，以杜卡迪為例。對于運動型摩托車制造商來說，2021年的銷量將比2020年增長24%，全年總銷量將達到59,447輛。美國市場以9,007輛的銷量排名第一；杜卡迪在意大利本土市場以8,707輛的銷量排名第二；德國市場以6,107輛的銷量排名第三；中國市場全年銷量4901輛，同比增長21%。

不過，杜卡迪2021年最暢銷的車型是冒險車V4（四缸ADV），目前尚未在中國市場推出。 第二暢銷車型是杜卡迪 800 系列，售出 9,059 輛復古街車。第三名也是2021年發(fā)布的車型，新杜卡迪。

對比以上品牌的銷量可以看出，小排量摩托車和電動車是全球摩托車市場的主要銷售力量。即便大品牌豪華車型迎來好銷量，一年的銷量也比部分國產車一個月的銷量還少。的結果。在國內市場，雖然高端摩托車已經成為不少車友的目標車型，但市場反饋顯示，10000-30000元的摩托車是最受關注的價格區(qū)間。

小編推測，2022年春季之后，中國摩托車市場將再次迎來新一波熱潮，國產品牌將繼續(xù)快速推出新車型。無論是摩托車制造商還是額外的司機，他們都將達到新的高度。隨著產銷量的增加2022年小型車銷量排行，摩托車的事故率也會相對增加。國內的摩托車文化還處于起步和發(fā)展階段。摩托車的正確騎行理念、騎行技術和知識也需要不斷的提高和提高。 （作者：汽車之家朱旭然）

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