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今年1-4月，客車市場整體出現(xiàn)“四連跌”。事實上，只有輕客市場才是真正“四連跌”的細分市場。今年前四個月，大中型客運市場呈現(xiàn)增長態(tài)勢。 5月份，乘用車市場繼續(xù)下滑，降幅達37%。作為乘用車市場份額最大的細分市場，輕型客車市場無疑將繼續(xù)下滑。看什么？哪些公司可以跑贏“市場”？
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5月銷量2.38萬輛，環(huán)比增長15%，同比下降37%
第一商用車網(wǎng)近日獲悉，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)（企業(yè)開具發(fā)票數(shù)量，非終端實際銷量，下同），2022年5月，我全國客車市場（含底盤）2.9萬輛，環(huán)比增長16%，同比下降37%。其中，小巴市場銷量2.38萬輛，環(huán)比增長15%，同比下降37%，環(huán)比下降11個百分點（ -48%）。連續(xù)下跌”，如果算上去年的連續(xù)下跌，小巴市場本輪連續(xù)下跌已達到“九連跌”。
5月輕型乘用車銷量2.38萬輛，占整個乘用車市場的81.99%，與上月相比（輕型乘用車在4月份乘用車市場為81.）。 2.74%) 略微收窄。今年1-5月，輕型乘用車在乘用車市場的累計份額為82.64%，較上年的84.67%下降了2.03個百分點。與上年同期。
從近五年5月份小巴銷量和增長趨勢圖可以看出，近五年5月份的小巴市場已經(jīng)走出了下降-下降-上升的趨勢-增加減少。 2022年5月小巴市場
@2.銷量38萬輛處于近5年最低水平，比2021年5月的5年高點少38萬輛1.僅相當于比去年5月的銷量增長了60%多一點。
從累計銷量來看，今年1-5月，輕型客車市場僅售出12.01萬輛，較同期17.41萬輛下降31%與上年相比，凈減少約5.4萬輛，處于近5年的中間水平。從上圖可以看出，今年1-5月，輕客市場3月僅售出3萬余輛，前5個月月均銷量不足2.5萬輛。累計跌幅已達31%，接下來很難“逆襲”。
江鈴榮登榜首，大同重回前三，宇通保住前十
5月份，輕客市場整體同比下降37%。與4月輕客市場所有主流企業(yè)均出現(xiàn)下滑不同的是，輕客市場部分企業(yè)5月再次實現(xiàn)增長。
2022年5月小巴市場銷量表（單位：整車）
上表顯示，與去年同期相比，5月輕客市場前十名企業(yè)增加1家，減少9家，廈門金旅實現(xiàn)唯一增長，增加19家%;降幅為兩位數(shù)的9家企業(yè)，多家企業(yè)跌幅超過30%，其中3家企業(yè)跌幅超過5月輕客市場整體37%的跌幅，企業(yè)銷售額其中跌幅最大的是5月份，同比下降了73%。但也有江鈴、重慶長安、福田、廈門金龍、江淮等企業(yè)跌幅明顯低于行業(yè)整體，跑贏大盤“大盤”。
從市場份額來看，5月份銷售額前十名企業(yè)合計份額達到95.98%，前五名企業(yè)合計份額超過80%，達到8個1.1%。 5月，江鈴汽車以6040輛位居輕型客車市場月銷量榜第一，唯一一家突破6000輛，月占有率為25.39%；重慶長安4367輛，18.36% 上汽月度份額排名第二；排名3、4的上汽大通和福田汽車5月份的份額也超過10%，分別達到17.54%和11.81%。大同以4000多輛的業(yè)績重回月榜前三；排名第五的南京依維柯5月份也賣出了近2000輛，達到1901輛，月占有率7.99%。
從累計銷量來看，今年1-5月，輕型客車市場銷量12.01萬輛，同比下降31%。同期，5.40,000 輛的累計銷量則較少。就銷售額排名前十的企業(yè)而言，十家企業(yè)均已處于下降區(qū)間。 4月后仍處于上升區(qū)間的重慶長安，5月后也進入下降區(qū)間，累計跌幅達5%。重慶長安也是輕客市場主流企業(yè)中唯一一家累計跌幅達到個位數(shù)的企業(yè)； 4 5家公司累計跌幅高于小巴市場整體跌幅1月份汽車銷量排行榜2022，跌幅最嚴重的公司跌幅達62%。
從累計份額來看1月份汽車銷量排行榜2022，1-1月累計銷量前十的公司（含5月份銷量前十））合計輕客市場份額為95.75%今年5月，有4家企業(yè)的累計份額超過10%。今年1-5月，江鈴汽車、重慶長安、上汽大通、福田汽車分別以22.53%、19.06%、1的成績位列輕客市場。 6.82% 和 11.87%。
與去年同期相比，重慶長安、福田汽車、南京依維柯、廈門金龍、江淮汽車等企業(yè)輕客市場份額均實現(xiàn)增長。其中，重慶長安今年1-5月累計份額較去年同期有所增加。 5.18 個百分點；福田汽車的累計份額也增長了1.25%，成為今年輕客市場上又一家累計份額增長超過1%的公司；此外，廈門金龍和江淮汽車的累計股份也分別增長了0.98%和0.65%。
今年1-5月，輕客市場經(jīng)歷了“五連跌”。 5月以后，12萬多輛的累計銷量一直處于歷年低位，與去年的累計銷量差距已超過5%。一萬輛，要知道這個差距在2月以后還不到7000輛。從這個角度不難看出，3-5個月的行情真的“難”。未來輕客市場將何去何從？ 31%的累計跌幅能“收復”多少？請關注本站后續(xù)報道。