2012 年汽車市場(chǎng)之戰(zhàn)以歐洲低迷、美國復(fù)蘇和新興市場(chǎng)預(yù)期收?qǐng)觥＿@一年可謂“幾喜幾悲”。部分車企利用獨(dú)特的市場(chǎng)布局，搶占美國復(fù)蘇機(jī)遇，而部分車企過度依賴歐洲車市，業(yè)績(jī)受到影響。更嚴(yán)重的影響。根據(jù)LMC公司發(fā)布的報(bào)告，2012年全球乘用車和輕型商用車銷量將首次突破8000萬輛大關(guān)，達(dá)到8100萬輛。在全球輕型車銷量不斷刷新紀(jì)錄的同時(shí)，全球銷量第一汽車公司的爭(zhēng)奪也愈演愈烈，豐田、通用、大眾成為前三名。豐田：北美的情況非常好。在經(jīng)歷了2011年3月地震海嘯、10月泰國洪災(zāi)、日元走強(qiáng)的影響后，豐田憑借在美國市場(chǎng)喜人的銷售業(yè)績(jī)和其他市場(chǎng)訂單的回升，超越了通用汽車。奪得了世界銷量第一的寶座。 2012年全年，豐田在全球售出約970萬輛汽車，在混合動(dòng)力汽車方面，豐田一直處于領(lǐng)先地位。以美國市場(chǎng)為例，公司共銷售混合動(dòng)力汽車32.7萬輛，同比增長(zhǎng)83.3%，占比65.48占整個(gè)市場(chǎng)總銷售額的百分比。豐田汽車雖然受去年10月釣魚島事件的影響，10月銷量低迷，但其在中國的銷量卻比之前的銷售計(jì)劃少了10萬輛。然而，在美國，豐田的表現(xiàn)卻不同。景觀：包括雷克薩斯品牌在內(nèi)的豐田汽車2012年在美國銷量為208萬輛2022suv全年銷量排行前100，同比增長(zhǎng)27%，其中豐田品牌銷量達(dá)到183萬輛，同比增長(zhǎng)27%，雷克薩斯銷量約25萬輛車輛，同比增長(zhǎng) 23%。

2012 年，豐田凱美瑞連續(xù)第 11 年成為美國最暢銷車型，以 70,000 輛的銷量超過第二名。如此強(qiáng)勁的銷量帶動(dòng)了豐田的全球銷量，使其走出陰霾，重回銷量榜首。 2013年，豐田預(yù)計(jì)其銷量將繼續(xù)創(chuàng)新高，主要得益于美國市場(chǎng)的進(jìn)一步復(fù)蘇以及中國等國家需求的回暖。豐田，包括其子公司，預(yù)計(jì)今年全球銷量將達(dá)到 991 萬輛，比去年同期增長(zhǎng) 2%，并表示將在印度尼西亞建造一座新的發(fā)動(dòng)機(jī)工廠，產(chǎn)能將是之前的兩倍多。通用：強(qiáng)勢(shì)海外市場(chǎng) 次貸危機(jī)后，通用憑借品牌優(yōu)勢(shì)和有效的市場(chǎng)策略，逐漸恢復(fù)盈利，2011年成為全球銷量第一。通用汽車宣布2012年全球銷量達(dá)到928.60,000輛，同比增長(zhǎng)2.9%。這一數(shù)字成為通用汽車歷史上第三高的年銷量。但通用汽車去年的銷售額落后于豐田集團(tuán)，并與大眾汽車爭(zhēng)奪第二名。與其2009年申請(qǐng)破產(chǎn)的困境相比，可以說是天壤之別。在通用汽車去年的四個(gè)業(yè)務(wù)部門中，通用汽車國際運(yùn)營(yíng)和通用汽車北美實(shí)現(xiàn)了兩位數(shù)的銷售額增長(zhǎng)，而通用汽車歐洲和通用汽車南美則出現(xiàn)了下滑。 2012年11月，通用汽車在中國銷售1輛，同比增長(zhǎng)9.7%；前11個(gè)月在華累計(jì)銷量同比增長(zhǎng)10.4%。

但是，由于通用五菱在華銷售毛利率偏低，強(qiáng)勁的銷量難以為繼，2013年的挑戰(zhàn)不僅在于應(yīng)對(duì)歐洲車市的持續(xù)低迷，也為了在短期內(nèi)，為中國企業(yè)尋找新的盈利點(diǎn)，與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手展開競(jìng)爭(zhēng)。對(duì)于通用汽車而言，2013年公司將大力拓展中國市場(chǎng)。據(jù)悉，上海通用將在2013年進(jìn)入新一輪的產(chǎn)品更新?lián)Q代周期，這將有助于其穩(wěn)住轎車第一企業(yè)的地位。 2012年下半年推出的SUV車型安哥拉就是這個(gè)周期的開端。迄今為止，安哥拉的市場(chǎng)表現(xiàn)令人驚嘆，實(shí)現(xiàn)了市場(chǎng)對(duì)開辟新藍(lán)海的期待。除了SUV市場(chǎng)，凱迪拉克還將專注于豪華車市場(chǎng)。同時(shí)，為適應(yīng)新的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)，上海通用完成了區(qū)域體制改革，為進(jìn)一步獲取市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)奠定了基礎(chǔ)。大眾汽車：中國彌補(bǔ)了歐洲的低迷 在歐洲汽車制造商中，大眾汽車脫穎而出。在歐洲車市低迷、其他歐洲車企業(yè)績(jī)暴跌的背景下，大眾汽車表現(xiàn)不俗：2012年，大眾汽車全球銷量再創(chuàng)新高，達(dá)到907萬輛，比2011年增加1輛< @k8@ >2%。其中，大眾品牌銷量574萬輛，奧迪145萬輛，斯柯達(dá)93.9萬輛，西雅特32.1萬輛，保時(shí)捷14.1萬輛，賓利8,500輛，蘭博基尼2100，大眾商用車全球銷量55萬輛2022suv全年銷量排行前100，大眾汽車的銷量幾乎都在增長(zhǎng)，只有座椅銷量下降了8%。

大眾、豐田和通用在汽車市場(chǎng)形成了三管齊下的格局。大眾汽車最值得一提的是它在中國的領(lǐng)先地位。大眾汽車集團(tuán)（中國）及其兩家合資企業(yè)上海大眾和一汽大眾在 2012 年取得了優(yōu)異的市場(chǎng)表現(xiàn)，向中國（包括香港）客戶交付了 281 萬輛汽車（2011 年為 226 萬輛），其中包括進(jìn)口汽車、同比增長(zhǎng)24.5%。此外，奧迪品牌2012年在中國創(chuàng)下新紀(jì)錄。奧迪在中國（含香港）的交付量首次突破40萬輛大關(guān)——達(dá)到單位，同比增長(zhǎng)29.6%。如此好的成績(jī)，讓奧迪進(jìn)一步領(lǐng)先于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，有效鞏固了奧迪在豪華車市場(chǎng)的領(lǐng)先地位。預(yù)計(jì)2013年，大眾除了鞏固在中國的領(lǐng)先地位外，還將與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手爭(zhēng)奪美國和歐洲的市場(chǎng)份額，而通用則被認(rèn)為是大眾最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手雷諾-日產(chǎn)：中國的復(fù)興已經(jīng)結(jié)果雖然雷諾-日產(chǎn)尚未公布2012年全球銷量數(shù)據(jù)，但從去年前11個(gè)月的銷量數(shù)據(jù)來看，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟2012年全球銷量約為758萬輛，排名第四，前景看好很有希望。 《世界》曾發(fā)布報(bào)告預(yù)測(cè)，到2016年，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的產(chǎn)銷量將接近1000萬輛，其中中國約占六分之一。 2012年中日領(lǐng)土爭(zhēng)端，對(duì)日系車在中國市場(chǎng)產(chǎn)生了巨大影響。因此，2012年日產(chǎn)在中國市場(chǎng)的汽車銷量同比下降5.3%。

不過好在，12月日產(chǎn)在華銷量同比降幅已明顯低于9-11月的水平，呈現(xiàn)持續(xù)回升的勢(shì)頭。 2012年11月，日產(chǎn)表示經(jīng)銷商訂單逐步恢復(fù)，中國市場(chǎng)訂單數(shù)量有所回升。預(yù)計(jì)2013年其銷量將有明顯提升。雖然2012年雷諾在法國和其他歐洲國家的銷量有一定程度的下滑，但在中國市場(chǎng)的銷量令人滿意。雷諾在中國的復(fù)興計(jì)劃導(dǎo)致去年銷量同比增長(zhǎng)23%，隨著2013年多款新車型的推出，銷量將繼續(xù)增長(zhǎng)。其他新興市場(chǎng)也為日產(chǎn)未來的增長(zhǎng)奠定了基礎(chǔ)。雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟正在全球范圍內(nèi)擴(kuò)大生產(chǎn)基地的生產(chǎn)，到2014年，年產(chǎn)能將增加100萬輛。此次擴(kuò)建包括在中國、巴西、墨西哥和摩洛哥的新工廠。現(xiàn)代-起亞：搶占市場(chǎng)優(yōu)勢(shì) 2013年1月4日，韓國現(xiàn)代汽車集團(tuán)公布最新銷量數(shù)據(jù)：2012年現(xiàn)代汽車集團(tuán)全球銷量達(dá)到712.27萬輛，年同比增長(zhǎng)約8%，超過原定700萬輛的目標(biāo)。其中，現(xiàn)代汽車售出約440.20,000輛；起亞汽車售出 272 萬輛?，F(xiàn)代汽車在韓國本土市場(chǎng)銷量為63,106輛，較2011年同期的58,499輛增長(zhǎng)7.9%，海外市場(chǎng)銷量從4.9%增長(zhǎng)至1輛.

現(xiàn)代汽車 12 月的全球汽車銷量與 2011 年 12 月相比，同比增長(zhǎng) 5.4%。這里的銷售額不包括整車（Knock Down，CKD）的銷售額。在全球汽車市場(chǎng)普遍下滑的情況下，高速增長(zhǎng)的現(xiàn)代起亞汽車必然會(huì)挑戰(zhàn)自稱汽車強(qiáng)國的歐美，撬動(dòng)這些汽車強(qiáng)國早已瓜分的“奶酪”?，F(xiàn)代將2013年的銷售目標(biāo)定為741萬輛，同比僅增長(zhǎng)4%左右，創(chuàng)10年來新低。一方面，可能是在快速增長(zhǎng)后進(jìn)行調(diào)整。另一方面，有分析認(rèn)為，現(xiàn)代起亞已被歐美跨國巨頭視為“眼中釘”，歐美希望共同遏制其發(fā)展。然而，主要問題在于，目前全球銷量第五的汽車公司現(xiàn)代起亞在過去幾年因全球金融危機(jī)而受益于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的衰落；不再提供強(qiáng)有力的支持。 2013 年，現(xiàn)代起亞不得不制定新戰(zhàn)略，以確保其來之不易的市場(chǎng)份額不被他人搶走。福特：各種車型都賣得很好。作為美國老牌汽車制造商，福特在 2012 年取得了優(yōu)異的成績(jī)：在美國，福特 2012 年的累計(jì)銷量達(dá)到 1000 輛，比 2011 年增加了 7%4.，其中福特品牌汽車的總銷量美國2012年同比增長(zhǎng)5.1%；林肯品牌2012年在美國銷售82150輛，同比下降4.1%，全球銷量預(yù)計(jì)在600萬輛左右。

值得注意的是，福特?？怂管囆?2月在美國市場(chǎng)銷量達(dá)到22,604輛，同比大幅增長(zhǎng)58.3%。成為福特2012年在美國市場(chǎng)最暢銷的轎車車型；福特F系列12月在美國銷量同比增長(zhǎng)0.7%至68,787輛，2012年累計(jì)銷量同比增長(zhǎng)10.3%連續(xù)36年成為美國最暢銷皮卡。此外，《福布斯》公布了2012年全球汽車銷量前十榜單，精品小型車福特嘉年華以72.8萬輛的驕人銷量位列第五，位居該細(xì)分市場(chǎng)第一。 ，銷量遠(yuǎn)超同類車型。預(yù)計(jì)2013年小型車銷量將繼續(xù)增長(zhǎng)，再加上美國市場(chǎng)的復(fù)蘇和其在本國的品牌實(shí)力，福特或?qū)⒊蔀槿缶揞^在中國市場(chǎng)地位的有力競(jìng)爭(zhēng)者之一。與豐田、通用和大眾汽車市場(chǎng)。菲克聯(lián)盟：克萊斯勒功不可沒 2012年對(duì)于菲亞特來說是波折的一年。首先，公司關(guān)于克萊斯勒股權(quán)的糾紛以及全面收購克萊斯勒的意愿從2012年初一直糾纏到年底，但一直沒有實(shí)質(zhì)性進(jìn)展；其他市場(chǎng)的銷售情況不太理想。菲亞特集團(tuán)近日宣布，2012年其在意大利的國內(nèi)市場(chǎng)份額達(dá)到29.6%，同比增長(zhǎng)0.2個(gè)百分點(diǎn)。菲亞特、藍(lán)旗亞和吉普品牌在意大利的市場(chǎng)份額均出現(xiàn)增長(zhǎng)。

菲亞特集團(tuán)12月在意大利銷量為2.54萬輛，同比下降19.9%； 2012年全年在意大利的累計(jì)銷售額達(dá)到19.@ >3%?？巳R斯勒在美國的銷量比較好，尤其是旗下的JEEP品牌，深受消費(fèi)者青睞。 2012年，菲亞特克萊斯勒全球總銷量約為460萬輛。雖然目前集團(tuán)全球銷量排名第七，但獲得這一成績(jī)完全是菲亞特對(duì)克萊斯勒的優(yōu)勢(shì)。如果菲亞特在短期內(nèi)無法解決與克萊斯勒的股權(quán)問題，或者無法與其他克萊斯勒股東達(dá)成共識(shí)，將對(duì)公司未來業(yè)績(jī)產(chǎn)生影響。此外，歐洲的經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇還需要一定的時(shí)間。因此，僅僅依靠克萊斯勒的表現(xiàn)是不夠的。本田：美國駕馭表現(xiàn) 2012年，本田在美國的表現(xiàn)非常亮眼：本田美國于1月3日公布了2012年美國市場(chǎng)新車銷售數(shù)據(jù)，總銷量比2011年增長(zhǎng)24%，創(chuàng)下新的創(chuàng)2008年以來的新高。本田品牌乘用車方面，思域銷量同比增長(zhǎng)43.7%。去年9月中旬推出新車型的雅閣銷量同比增長(zhǎng)40.8%。輕型越野車方面，CR-V銷量創(chuàng)歷史新高，同比增長(zhǎng)29%。

北美專用小型貨車 的銷售額同比增長(zhǎng) 17.7%。謳歌品牌旗艦轎車TL銷量為33,572輛，同比增長(zhǎng)7.5%。 TSX 銷量為 28,865 輛，同比下降 6.7%。兩款SUV車型的銷量都比較好。 RDX銷量29520輛，同比大幅增長(zhǎng)94.3%； MDX銷量50854輛，同比增長(zhǎng)17.5%。此外，本田2012年12月在美國市場(chǎng)的銷量較上年同月增長(zhǎng)26.2%，連續(xù)8個(gè)月超過上年同月表現(xiàn)而本田在中國的表現(xiàn)可謂喜憂參半。東風(fēng)本田成為唯一一家逆勢(shì)增長(zhǎng)的日系車企，這應(yīng)該得益于其新推出的CR-V車型的持續(xù)熱銷。此外，本田在中國的兩家合資企業(yè)的業(yè)績(jī)完全不同。東風(fēng)本田全年銷量比2011年增長(zhǎng)10.5%，而廣汽本田汽車銷量比2011年下降10.。@2.7%，汽車。本田2012年的全球銷量預(yù)計(jì)為412萬輛左右。本田汽車日前表示，隨著日本車企對(duì)銷量增長(zhǎng)的重視程度越來越高，希望未來五年全球汽車銷量突破600萬輛。 PSA：主要市場(chǎng)挫折 2012 年，標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán) (PSA) 在全球售出 282 萬輛汽車，同比下降 8.8%。

歐洲汽車市場(chǎng)的危機(jī)是集團(tuán)銷量下滑的主要原因。此次危機(jī)對(duì)南歐汽車市場(chǎng)的影響尤為嚴(yán)重，PSA集團(tuán)在該市場(chǎng)具有傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)。其中，法國汽車市場(chǎng)下跌13.3%，西班牙汽車市場(chǎng)下跌14.9%，意大利汽車市場(chǎng)下跌20.9%。雖然整體歐洲市場(chǎng)份額下降 8.6%，但中國市場(chǎng)增長(zhǎng)約 7.2%。 2012年，集團(tuán)成功將標(biāo)致208推向市場(chǎng)，銷量達(dá)到21.6萬輛。夏季推出的小型三缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)車型為銷量增長(zhǎng)做出了貢獻(xiàn)。在歐洲市場(chǎng)，標(biāo)致 208 自 6 月以來一直是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的銷量第一。該車的火爆也讓標(biāo)致品牌在2012年下半年成為該細(xì)分市場(chǎng)的歐洲領(lǐng)先品牌。此外，標(biāo)致208在12月成為法國全系車型銷量冠軍。然而，由于過度依賴歐洲市場(chǎng)，PSA的業(yè)績(jī)受到影響。此外，PSA與通用汽車在歐洲的合作一直沒有實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，其此前預(yù)期的成本削減計(jì)劃也可能“落空”。因此，預(yù)計(jì)公司短期內(nèi)恢復(fù)銷售難度較大。雖然PSA在法國的銷售和品牌效應(yīng)都不錯(cuò)，但其重點(diǎn)市場(chǎng)不景氣，因此2013年對(duì)PSA來說也頗具挑戰(zhàn)。寶馬：繼續(xù)蟬聯(lián)豪華車冠軍 2013年1月10日，寶馬集團(tuán)公布了2012年的銷量數(shù)據(jù)。

去年，集團(tuán)全球總銷量達(dá)到184.5萬輛的新高，旗下寶馬品牌銷量突破154萬輛，繼續(xù)占據(jù)豪華車品牌銷量第一的位置。寶馬集團(tuán)1月4日表示，2012年美國市場(chǎng)豪華車銷量仍位居榜首。包括Mini車型在內(nèi)，該汽車制造商2012年美國銷量增長(zhǎng)13.8%至34.@ >80,000輛，對(duì)于寶馬來說，這是其在美國最好的年度銷售業(yè)績(jī)。在中國，寶馬實(shí)現(xiàn)了約32萬輛，同比增長(zhǎng)約30%。其發(fā)言人充滿信心地表示，公司將竭盡全力增加銷量，力爭(zhēng)2012-2014年在中國的總銷量達(dá)到100輛。 10,000 輛汽車。在全球范圍內(nèi)，寶馬的勢(shì)頭非常強(qiáng)勁。 2012年12月，寶馬集團(tuán)全球銷量1輛，較2011年12月增長(zhǎng)14.8%。去年全年，寶馬集團(tuán)全球銷量再創(chuàng)新高，增長(zhǎng)1<與 2011 年的銷售額相比，@0.6%。 2012年，寶馬集團(tuán)旗下三大品牌BMW、Mini、勞斯萊斯均創(chuàng)下全球銷量新紀(jì)錄。寶馬品牌去年12月和2011年12月汽車銷量同比增長(zhǎng)18.8%；在2011年的基礎(chǔ)上，年銷量同比增長(zhǎng)11.6%。與其他豪華車品牌公布的數(shù)據(jù)相比，寶馬仍然是銷量最高的豪華車品牌。