前言：不出意外的話，6月份中國汽車市場將出現(xiàn)大規(guī)模復(fù)蘇，但從最近的月度排名來看全國汽車企業(yè)銷量排名，恐怕不是每個(gè)人都能分得一杯羹。
與過去的其他月份相比，汽車公司在發(fā)布 5 月份銷量時(shí)明顯更加積極主動(dòng)。在“汽車K線”統(tǒng)計(jì)的18家主要上市汽車公司中，有16家在全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)議（簡稱“乘聯(lián)會(huì)”）發(fā)布月度數(shù)據(jù)前公布了銷售業(yè)績。
是不是因?yàn)榇蠹叶假u的這么好？當(dāng)然不是。從數(shù)據(jù)上看，確實(shí)印證了中國客運(yùn)協(xié)會(huì)此前的預(yù)測，即5月份將出現(xiàn)較大的負(fù)增長。在“汽車K線”統(tǒng)計(jì)的18家企業(yè)中，只有一半實(shí)現(xiàn)了同比增長。中國乘用車協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)還顯示，5月份國內(nèi)乘用車零售額同比下降16.9%。
相反，得益于財(cái)政部、國家稅務(wù)總局在5月最后一天發(fā)布的《關(guān)于減征部分乘用車購置稅的公告》，人們其實(shí)更關(guān)心誰將在六月中旬。被這波補(bǔ)貼政策第一次“喚醒”。單從5月份的榜單來看，或許有些車企會(huì)“沉睡”一段時(shí)間。
1）廣汽成“樣板”，長安汽車跌出前三
與往期相比，5月份的銷售榜排名變化不大。尤其是頂級(jí)汽車公司中，只有兩家交換了排名。不過網(wǎng)上有句話叫“三思而后行”，很適合這個(gè)月。
隨著上海疫情防控的階段性成效，上汽5月銷量仍同比下降10.61%，但與最差的4月相比上漲了11%。< @8.3%，恢復(fù)到36.36萬輛的水平，以非常穩(wěn)定的姿態(tài)位居榜首。
下一個(gè)仍然是廣汽集團(tuán)。雖然其月銷量1<@8.310,000輛，幾乎是上汽集團(tuán)的兩倍，但仍與東風(fēng)集團(tuán)保持在3%以上。萬輛的距離優(yōu)勢，廣汽集團(tuán)也躋身榜單前三名，是唯一一家實(shí)現(xiàn)環(huán)比和累計(jì)同比增長的企業(yè)。
說到這里，很多人可能已經(jīng)意識(shí)到了一些問題。沒錯(cuò)，雖然東風(fēng)集團(tuán)單月股價(jià)同比下跌31.48%，但仍以百余輛的優(yōu)勢超越長安汽車。這也意味著，長安汽車以每月下降一位的速度從3月份的第二名跌至前三名。這不僅讓3月份的銷售業(yè)績曇花一現(xiàn)，也提醒人們，有人猜測長安汽車涉嫌提前透支了二季度的銷售。
或許，同樣讓長安汽車很不爽的應(yīng)該是，在年累計(jì)銷量上，廣汽集團(tuán)與自身的差距已經(jīng)從4月份的3萬多輛縮短到短短一個(gè)月的不到3萬輛。 3000輛汽車。
與上個(gè)月一樣，比亞迪在5月份的榜單上仍然排名第5。此外，月銷量在此前10萬輛的基礎(chǔ)上再次環(huán)比增長<@8.39%，達(dá)到11.49萬輛。同比增幅也達(dá)到中國汽車企業(yè)銷量第14位。 @8.28%。
另外值得一提的是，其5月累計(jì)銷量也突破50萬輛，達(dá)到51.24萬輛，同比增長161.85%。公司銷售榜上漲幅最高的。
2）“麻煩兄弟”暫時(shí)“出局”，蔚來跌至“谷底”
由于產(chǎn)銷公告中北汽藍(lán)谷和海馬汽車的月銷量仍徘徊在2000輛左右的水平，而威馬汽車公布的保險(xiǎn)公司數(shù)量僅為3240輛，5月銷量排名我們暫不進(jìn)入排行榜。
然而，正是因?yàn)樵境煽冏畹偷摹巴瑢W(xué)”缺席，特斯拉和理想汽車的“正常表現(xiàn)”回歸原位全國汽車企業(yè)銷量排名，才導(dǎo)致蔚來墊底。
從數(shù)據(jù)上來看，蔚來真的沒什么好解釋的，因?yàn)門A不僅是整個(gè)榜單中唯一一家月銷量不超過1萬輛的車企，而且年累計(jì)銷量也沒有超過4萬輛。領(lǐng)先于蔚來汽車的非上市公司零步汽車?yán)^續(xù)充分利用上一年銷量基數(shù)較低的優(yōu)勢。 5月銷量雖然勉強(qiáng)突破1萬輛，但仍實(shí)現(xiàn)了215.15%的同比增速，領(lǐng)跑全榜。
相比之下，小鵬汽車雖然成為國內(nèi)首支年累計(jì)銷量突破5萬輛的新勢力，但其月銷量1.01萬輛實(shí)際上接近于零。 56車只有微弱優(yōu)勢，前排的理想車，還有360上市公司背景的哪吒車，都在1萬以上。
當(dāng)然，蔚來也在其糟糕的一季報(bào)溝通會(huì)上表示，其6月份的銷量將再創(chuàng)新高。或許，李斌的大動(dòng)作在拖后腿？
觀看次數(shù)：
其實(shí)，最近兩周“汽車K線”的汽車股價(jià)漲跌榜，新一輪補(bǔ)貼政策已經(jīng)徹底“砸”了資本市場。股價(jià)連續(xù)5周上漲，兩周市值增長超萬億。但就像過去兩周汽車股短命的商用車板塊一樣，在短暫領(lǐng)跑整體榜單后，又回到了股價(jià)和市值縮水的狀態(tài)。
隨著國內(nèi)多地疫情進(jìn)一步控制，上海等地逐步復(fù)工復(fù)產(chǎn)，6月市場全面回暖，不僅是行業(yè)共識(shí)，也是此刻正在發(fā)生的事實(shí)。
只是補(bǔ)貼政策的效果畢竟很有限。 TA只能讓消費(fèi)者在買車時(shí)少花錢，但在近期零配件供應(yīng)短缺的情況下，很難發(fā)揮實(shí)質(zhì)性作用。那么，新政首月，誰來吃掉紅利呢？誰會(huì)錯(cuò)過這個(gè)千載難逢的市場機(jī)會(huì)？一個(gè)月后再看。