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6月已到月中，2022年完成近一半，商用車整體銷量僅達到年初預(yù)期的31.6%，而重卡銷量僅達到年初最低預(yù)期的36%。下半年有機會嗎？

前5個月僅售出3輛2.5萬輛重卡，新能源暴漲488%

在去年12月召開的2022年中國汽車市場發(fā)展預(yù)測峰會上，中汽協(xié)預(yù)測今年商用車銷量預(yù)計為450萬輛，同比下降6% 回落至115萬臺，同比下降25%以上；此外，中國重汽在同月召開的商務(wù)年會上預(yù)測，2022年重卡銷量將在90萬-100萬輛之間。

正如業(yè)內(nèi)此前預(yù)測，2022年商用車市場不如2021年，下滑是基調(diào)。其中，重卡市場銷量難以回到往年高峰，上半年下行壓力非常大。

據(jù)中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)，5月份，我國商用車銷量為23.9萬輛，同比減少50.5 %，雖然環(huán)比增長10.4%，但回升程度明顯不足。重卡方面，5月銷量僅為4.9萬輛，比4月增加0.4萬輛，同比下降69.6% ，雖然實現(xiàn)環(huán)比小幅正增長和環(huán)比下降，與4月相比收窄7.7個百分點，但銷量仍低于今年前三個月的任何一個.

受疫情和市場需求不足的影響，今年我國商用車整體銷量尚未嘗到增長的滋味，連續(xù)五個月同比下滑。 1-5月，商用車?yán)塾嬩N售142.萬輛，同比下降41.9%，卡車和客車板塊全面下滑。備受關(guān)注的重卡市場1-5月累計銷量僅為32.5萬輛，同比下降60%以上，同比下降不足40%。去年同期。令人欣慰的是，在新能源重卡領(lǐng)域，今年前5個月累計銷量達到7677輛，同比增加6300輛，同比增長488% ，和新車企業(yè)齊聚一堂，宣布、訂單交付和戰(zhàn)略簽約行動。連續(xù)不斷。

全年挑戰(zhàn) 90 萬輛汽車有哪些機會？

對比本文開頭行業(yè)的預(yù)測，雖然2022年已經(jīng)完成5/12（約42%），但商用車整體銷量僅完成31.6%預(yù)計，重卡銷量僅完成了10000輛的最低預(yù)期90% 36%。

由此來看，今年前五個月重卡市場走勢相當(dāng)不理想，銷售完成跟不上時間速度。但結(jié)合預(yù)測中“先低后高”的趨勢，以及近期國家各部委和地方出臺的救助措施和政策，仍有希望完成最低預(yù)期銷量（90萬輛）全年。我認(rèn)為原因如下：

首先，保證貨運物流順暢。今年4、5月份商用車銷量異常慘淡，很大程度上是受疫情影響。由于貨運物流受阻，汽車行業(yè)的供應(yīng)鏈遇到了很大的挑戰(zhàn)，終端需求也極為低迷。隨著國務(wù)院和交通部部署的防止“一刀切”措施的逐步落實，物流受阻問題得到很大緩解。為了幫助貨車司機，各地各省市和商用車企業(yè)也紛紛推出一些暖心舉措，比如免費核酸檢測、愛心午餐、愛心禮包、還貸等，時間緊迫。前 5 個月太難了，接下來的幾個月會不會更難？

二是重卡出口增長良好。 5月份，盡管受國際物流不暢、國內(nèi)供應(yīng)能力弱等因素影響2022年商用車銷量預(yù)測，汽車單月出口仍創(chuàng)年內(nèi)新高。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，5月商用車出口4.9萬輛，環(huán)比增長15.8%，同比增長38.2%；出口22.2萬輛，同比增長40.4%。據(jù)業(yè)內(nèi)預(yù)測，今年重卡出口銷量有望再創(chuàng)新高，突破15萬輛。 5月24日，中國重汽發(fā)布公告，今年重卡出口將沖刺8萬輛，較2021年的5萬輛增長60%。

第三，新能源重卡可能是今年最大的“復(fù)活節(jié)彩蛋”。在“雙碳”目標(biāo)的推動下，重卡企業(yè)加快新能源轉(zhuǎn)型步伐。近日，財政部印發(fā)了《關(guān)于金融支持碳達峰和碳中和的意見》的通知。在支持重點方向和領(lǐng)域方面，大力支持新能源汽車發(fā)展，完善充換電基礎(chǔ)設(shè)施配套政策，穩(wěn)步推進燃油經(jīng)濟性。電瓶車示范應(yīng)用工作。雖然1-5月新能源重卡銷售近8000輛，與重卡整體銷量相比不算多，但市場潛力巨大，有望實現(xiàn)2萬輛甚至更高年。

四是穩(wěn)定經(jīng)濟2022年商用車銷量預(yù)測，提振信心。 5月下旬，國務(wù)院常務(wù)會議進一步部署穩(wěn)定經(jīng)濟一攬子措施，努力推動經(jīng)濟回到正常軌道，確保在合理區(qū)間內(nèi)運行。金融方面，中央車企900億元商業(yè)卡車貸款要求銀企聯(lián)動延期半年還本付息，緩解中小微企業(yè)壓力企業(yè)和卡車司機還貸（車貸延期政策覆蓋6月底前購車者，意味著6月會有一波用戶購車）。在穩(wěn)定投資和消費方面，加快推進交通基礎(chǔ)設(shè)施投資，支持中國中鐵發(fā)行3000億元鐵路建設(shè)債券；啟動新一輪農(nóng)村道路建設(shè)改造，在完成今年目標(biāo)任務(wù)的基礎(chǔ)上進一步加大財政等政策支持力度，新改建農(nóng)村道路3萬公里，實施農(nóng)村道路安全和生命保障3萬公里改造農(nóng)村公路危橋3000座。此外，我們將抓緊完成今年專項債券的發(fā)行使用任務(wù)，加快今年已發(fā)行的3.45萬億元專項債券的發(fā)行使用進度。在前期確定的交通基礎(chǔ)設(shè)施、能源、保障性安居工程等九大領(lǐng)域的基礎(chǔ)上，適當(dāng)擴大專項債券支持領(lǐng)域，將新基建、新能源項目納入支持范圍作為優(yōu)先事項。上述政策無疑將利好基建市場。重卡市場歷來被稱為經(jīng)濟運行的“晴雨表”。國民經(jīng)濟穩(wěn)定方案涵蓋6個方面33項措施，有望帶動重卡市場渡過難關(guān)。

五是加快復(fù)工穩(wěn)產(chǎn)，努力攻破破點難關(guān)。在經(jīng)歷了4、5月份的低谷之后，6月份是企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)、穩(wěn)定全年預(yù)期的重要時期。 6月1日，為應(yīng)對新冠肺炎疫情對汽車生產(chǎn)企業(yè)的影響，幫助企業(yè)解決困難，加快復(fù)工穩(wěn)產(chǎn)，工信部發(fā)文實施五2022年底前道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)服務(wù)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理辦法； 6月27日至29日，2022中國汽車供應(yīng)鏈大會將在武漢召開。其使命是解決產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈堵塞、堵塞、斷點等行業(yè)痛點，探討如何確保產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈的彈性和安全性。可控，重塑汽車供應(yīng)鏈新生態(tài)。

結(jié)論

今年前五個月，我國重卡行業(yè)經(jīng)歷了一個特別艱難的時期：疫情導(dǎo)致貨運物流受阻，卡用戶購車意愿不強，旺季“金三銀四”不景氣，運價持續(xù)低迷，行業(yè)庫存居高不下，加上資金壓力等困難，部分經(jīng)銷商也面臨“退市”危機。不過，業(yè)界對重卡未來前景仍充滿信心，公路運輸仍是我國交通運輸領(lǐng)域的主要運輸方式。據(jù)行業(yè)預(yù)測，今年8-9月重卡市場或?qū)⒂兴棉D(zhuǎn)； 2023年，市場將回歸百萬輛規(guī)模。女士們，先生們，你們怎么看？