好小子！作為新能源汽車的領(lǐng)頭羊，比亞迪汽車開(kāi)年首月銷量大增！

目前，全球汽車芯片仍處于供需緊張的狀態(tài)，在各種不可抗力因素的影響下，很多人對(duì)汽車市場(chǎng)的銷售表現(xiàn)并沒(méi)有過(guò)高的期望。無(wú)非就是覺(jué)得頂多銷量翻了一番。

不過(guò)，根據(jù)比亞迪官方數(shù)據(jù)，1月份，比亞迪乘用車銷量達(dá)到92926輛，同比增長(zhǎng)367.65%，這意味著增速達(dá)到了驚人的三倍以上。去年同期！要知道，去年這個(gè)時(shí)候，全球汽車行業(yè)還沒(méi)有出現(xiàn)芯片短缺等問(wèn)題。在市場(chǎng)繁榮的背景下，沒(méi)有一個(gè)主要汽車品牌能夠提供如此耀眼的開(kāi)局。由此可見(jiàn)，比亞迪目前的產(chǎn)品實(shí)力和知名度。

如果我們進(jìn)一步分析比亞迪1月份的銷售表現(xiàn)，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)插電式混合動(dòng)力車型貢獻(xiàn)最大。

眾所周知，基于比亞迪DM-i平臺(tái)打造的插電式混合動(dòng)力車型可謂是中國(guó)汽車市場(chǎng)最火爆的插電式混合動(dòng)力產(chǎn)品。我們可以從一月份的銷售結(jié)果中看出這一點(diǎn)。銷量為46,540輛，同比增長(zhǎng)760.58%。這些數(shù)據(jù)讓其他正在向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的品牌似乎遙不可及，難以追趕。

事實(shí)上，在剛剛過(guò)去的2021年，比亞迪的插電式混合動(dòng)力車型銷量同比增長(zhǎng)467.62%。隨著搭載比亞迪DM-i超混技術(shù)的產(chǎn)品逐漸獲得更多消費(fèi)大眾的認(rèn)可以及2022年底將取消的插電式混合動(dòng)力綠卡的發(fā)放政策，無(wú)疑會(huì)讓比亞迪插電式混合動(dòng)力今年車型進(jìn)入持續(xù)爆發(fā)期。除了插電混動(dòng)車型的亮眼表現(xiàn)，比亞迪的純電動(dòng)車型也取得了不相上下的成績(jī)。其1月份銷量也達(dá)到46386臺(tái)，同比增長(zhǎng)220.72%，尤其是去年底推出的The Ocean Net系列海豚，在1月份也實(shí)現(xiàn)了過(guò)萬(wàn)的銷量。繼 12 月銷量超過(guò) 10,000 輛之后，2022 年的第一個(gè)月。

很多人看到這里都會(huì)發(fā)問(wèn)。為什么在全球芯片荒的情況下比亞迪新能源汽車2022年新款轎車，比亞迪能夠越戰(zhàn)越勇？

了解比亞迪的人都知道，作為業(yè)內(nèi)少有的掌握電池、電機(jī)、電控、芯片等全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)的車企，其強(qiáng)大的自研能力讓豐田、奔馳等世界頂級(jí)車企愿意低頭尋求合作。隨著比亞迪在自研領(lǐng)域嘗到甜頭，在研發(fā)領(lǐng)域投入更多資金更是瘋狂。例如，去年前三季度，比亞迪研發(fā)費(fèi)用高達(dá)52.34億元，同比增長(zhǎng)6.99%，而這個(gè)數(shù)字還在不斷壯大中，獲得的回報(bào)是多項(xiàng)2萬(wàn)多項(xiàng)專利和一系列世界領(lǐng)先的前瞻性技術(shù)。

如果要以此為例，首當(dāng)其沖的就是月銷量過(guò)萬(wàn)的海豚背后的新一代純電動(dòng)專屬e平臺(tái)3.0！

該平臺(tái)可以覆蓋從小型車到大型車的所有產(chǎn)品類型。其中，很多世界頂尖技術(shù)和領(lǐng)先的制造經(jīng)驗(yàn)都是自主研發(fā)的。我們不會(huì)過(guò)多地描述它。畢竟，這可以讓全球公共頂級(jí)車企的技術(shù)平臺(tái)流口水。值得一提的是，比亞迪新一代純電動(dòng)專屬e平臺(tái)3.0更有望加速全球智能電動(dòng)汽車發(fā)展至少三年！

大夏車語(yǔ)：毫無(wú)疑問(wèn)，比亞迪這兩年持續(xù)的銷量爆發(fā)，是源于品牌長(zhǎng)期積累的技術(shù)爆發(fā)。在為車企提供各種技術(shù)的背景下，突如其來(lái)的全球芯片短缺等問(wèn)題，讓不少車企陷入了困境。另一方面，多年來(lái)一直處于這種境地的比亞迪比亞迪新能源汽車2022年新款轎車，依靠的是自給自足的領(lǐng)先技術(shù)和制造。實(shí)力，在市場(chǎng)上逆流而上，可以說(shuō)為世界汽車業(yè)敲響了警鐘！