前言：繼3月以來疊加疫情等因素影響，4月中國汽車銷量榜迎來大規(guī)模全面洗牌。
5月初，全國乘用車市場(chǎng)信息協(xié)會(huì)（簡(jiǎn)稱“乘用車協(xié)會(huì)”）發(fā)布的全國乘用車市場(chǎng)分析報(bào)告顯示，與2022年5月末的零售增長預(yù)測(cè)相比，去年，2022年今年1-4月，乘用車零售端同比下降11.9%。同時(shí)，在100萬輛的年增長預(yù)測(cè)下，目前零售市場(chǎng)還有80萬輛左右的缺口。
剛剛過去的4月，瞬息萬變的國際環(huán)境和局部疫情的短期反彈，給中國車市留下了深刻的印記。在最新一期的各大車企“汽車K線”銷量排行榜中也可以明顯看到，過半企業(yè)的排名發(fā)生了變化，洗牌的范圍全面波及了領(lǐng)先集團(tuán)和第二梯隊(duì)的自主品牌。在造車新勢(shì)力陣營中，出現(xiàn)了近乎顛覆性的排名變化。
誰都知道特斯拉跌到谷底只是暫時(shí)的，但誰知道比亞迪這個(gè)一枝獨(dú)秀的龍頭還能堅(jiān)持多久？
1）比亞迪逐漸對(duì)東風(fēng)集團(tuán)股份構(gòu)成“威脅”
回顧4月份，新冠疫情在中國多地蔓延，其中上海、吉林、山東、廣東、河北等地較為明顯。從榜單排名來看，雖然地處本輪疫情核心區(qū)域之一的上海，但上汽在環(huán)比下降后仍錄得16.66萬輛。超過 60%。穩(wěn)居榜首。同時(shí)全國汽車銷量排行榜2022前十名，其1-4月的累計(jì)銷量也以138.71萬輛保持領(lǐng)先。
相比之下，可能是受東風(fēng)日產(chǎn)廣東工廠的影響，以及東風(fēng)本田的暫時(shí)滯后，東風(fēng)集團(tuán)股價(jià)單日同比下跌59.09%月。同時(shí)，其1-4月累計(jì)跌幅13.31%，也是4月上榜汽車類上市公司中最為嚴(yán)重的。
相比之下，比亞迪4月銷量達(dá)到10.6萬輛，同比增長134.43%，環(huán)比增長1. 11%。同比增長166.05%，是4月銷售榜中唯一一家“三大（銷售）變化”全部實(shí)現(xiàn)正增長的公司。
其后果是，雖然東風(fēng)集團(tuán)的股價(jià)在4月四、累計(jì)銷量月度銷量仍排名第二，但與比亞迪的差距迅速縮小至3000多輛。考慮到兩者的月度同比變化差異，東風(fēng)集團(tuán)的“江湖地位”可能很快就會(huì)消失。
順便說一句，雖然從總部所在地來看，長安汽車在4月份的機(jī)會(huì)比廣汽集團(tuán)要多，但事實(shí)上廣汽集團(tuán)在排名上暫時(shí)超越長安汽車，月同比-年下降。第二。同時(shí)，廣汽集團(tuán)也躋身榜單前三名，也是唯一一家前四個(gè)月累計(jì)銷售額實(shí)現(xiàn)正增長的企業(yè)。
2）長城汽車?yán)Ь硵U(kuò)大，累計(jì)業(yè)績(jī)排名墊底
如果說比亞迪不僅是4月份總榜上的黑馬，還是民營車企銷量的暫時(shí)領(lǐng)頭羊，那么長城汽車在4月份就呈現(xiàn)出截然相反的狀態(tài)，不僅困境不斷擴(kuò)大，而且從1-4月份的累計(jì)表現(xiàn)也不容樂觀。
產(chǎn)銷報(bào)告顯示，長城汽車4月銷量5.38萬輛，奇瑞汽車以1811輛的微弱差距超越。此外，長城汽車4月銷量同比下降41.41%，環(huán)比下降46.72%，業(yè)績(jī)也明顯弱于此前奇瑞（-27.6%，-32.06%）。
對(duì)于長城汽車來說，相比暫時(shí)下降一個(gè)排名，更嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)是其1-4月累計(jì)銷量同比下降21.67%，甚至多于少。小鵬代工海馬成為榜單中1-4月累計(jì)跌幅最大的公司。不過，長城汽車也有不少搭載新技術(shù)的新車型，將陸續(xù)推出。
3）特斯拉倒在隊(duì)尾，零跑暫時(shí)領(lǐng)跑新勢(shì)力
估計(jì)每一個(gè)造車新勢(shì)力或多或少都會(huì)把特斯拉當(dāng)成“假想敵”。 4月，特斯拉在華銷量暴跌至1512輛，同比分別下降94.15%和97.7%，成為2018年單月跌幅最大的公司。這個(gè)清單。排名墊底。
看來，在“漩渦中心”，即使復(fù)工也會(huì)受到諸多因素的制約。房子泄漏發(fā)生了一夜雨。 5月16日，因產(chǎn)品質(zhì)量缺陷，特斯拉將在中國召回超過10萬輛電動(dòng)汽車。這是特斯拉自4月7日以來在中國市場(chǎng)推出的第三款產(chǎn)品。質(zhì)量缺陷召回，3次召回總數(shù)接近25萬輛?？磥?，在停產(chǎn)和生產(chǎn)之間，馬斯克和特斯拉應(yīng)該提高中國市場(chǎng)的產(chǎn)品質(zhì)量。
相比之下全國汽車銷量排行榜2022前十名，原本排在3月份榜單第二位的小鵬汽車、哪吒汽車和理想汽車，在排名中均未能上升。取而代之的是，他們一度位列總榜第15位，新勢(shì)力榜第5位。零跑汽車在4月份突然抓住機(jī)會(huì)，躍居總榜第11位，成為新車廠商榜首。
還記得《汽車K線》在3月份的銷量榜分析中提到，單月200%的同比增速已經(jīng)成為當(dāng)時(shí)新生力量的成功密碼。同時(shí)，零跑在去年同期不到3000輛的低基數(shù)下，今年4月仍保持228.05%的同比增速，最終實(shí)現(xiàn)9087輛新動(dòng)力營的車輛。鉛。
同樣的邏輯下，由于 3月份的排名相對(duì)較低，4月份的環(huán)比降幅僅為9.66%，在數(shù)據(jù)上暫時(shí)領(lǐng)先新陣營。
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，2022年4月，中國品牌乘用車市場(chǎng)占有率首次達(dá)到驚人的57%，再創(chuàng)歷史新高。
結(jié)合4月份的銷售榜單可以明顯看出，面對(duì)同樣席卷整個(gè)行業(yè)的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，更多的企業(yè)正在受到不利影響，但他們也在積極思考自己能做什么，并且在千變?nèi)f化的環(huán)境接下來，讓人們看到一些階段性的效果。
對(duì)于中國汽車行業(yè)來說，今年4月，雖然北京車展已經(jīng)迫不及待，但汽車行業(yè)各大上市公司的業(yè)績(jī)發(fā)布會(huì)如期而至。比起人們?cè)缫讯炷茉數(shù)摹笆芤咔橛绊憽边@句話，管理層出臺(tái)的應(yīng)對(duì)措施和實(shí)際效果更值得關(guān)注，因?yàn)檫@些都是推動(dòng)市場(chǎng)和行業(yè)發(fā)展的根本.
5月16日，國家統(tǒng)計(jì)局網(wǎng)站發(fā)布了今年4月國民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的各項(xiàng)數(shù)據(jù)。其中，4月份規(guī)模以上工業(yè)增加值同比下降2.9%，由增轉(zhuǎn)降。此外，汽車制造業(yè)下降31.8%，在41大行業(yè)中跌幅最為明顯。
5月份，包括乘聯(lián)會(huì)在內(nèi)，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為汽車市場(chǎng)將出現(xiàn)較大程度的負(fù)增長。那么，在持續(xù)嚴(yán)峻且充滿挑戰(zhàn)的市場(chǎng)環(huán)境下，比亞迪能否真正超越東風(fēng)集團(tuán)，在中國傳統(tǒng)汽車集團(tuán)中占據(jù)一席之地？長城汽車能否走出困境？ 能領(lǐng)先多久？特斯拉什么時(shí)候能恢復(fù)？一個(gè)月后就知道了。