據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，今年上半年，我國汽車銷量達(dá)到128輛9.萬輛，同比增長25.6%，4.4% 相比 2019 年同期增長?？傮w來看，雖然上半年受到芯片短缺的影響，但中國汽車市場整體增長平穩(wěn)。根據(jù)各車企公布的官方數(shù)據(jù)，蓋世汽車編制了一份上半年11家跨國車企在華銷量的榜單。受益于中國整體汽車市場的好轉(zhuǎn)，上半年多數(shù)跨國汽車公司在華銷售均實(shí)現(xiàn)了不同程度的增長。
大眾超GM超30萬輛，跨國車企在華整體份額下滑
上半年，大眾汽車集團(tuán)和通用汽車在中國的跨國車企銷量仍位居前列和亞軍。其中，大眾汽車交付近185萬輛，同比增長16.2%。通用雖然實(shí)現(xiàn)了30.3%的同比增長，但仍落后大眾30萬多輛。日本三大車企（豐田、本田、日產(chǎn)）占據(jù)前五的最后三席，但銷量均不足百萬輛，與前兩名的差距還是很大的。
上榜的11家車企中，除馬自達(dá)外，上半年銷量均實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)同比增長。其中2022年4月汽車銷量排行，豪華車企業(yè)表現(xiàn)較為強(qiáng)勁，如寶馬、沃爾沃汽車和捷豹路虎等豪華車廠商增幅均超過40%，凸顯了中國消費(fèi)者對豪華車的高需求。
然而，總體而言，跨國汽車制造商在中國的整體份額有所下降。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，今年上半年，中國品牌乘用車銷量達(dá)到41輛9.8萬輛，同比增長46. 8%，占市場份額的42%，同比提高5.7個百分點(diǎn)。相比之下，外資品牌在中國的市場份額有所下降。其中，德國品牌在中國市場份額下降至22.7%，日本品牌份額下降至22%，美國品牌緊隨其后，市場份額下降至9.1% .
寶馬力壓奔馳，外資豪車表現(xiàn)強(qiáng)勁
上半年，中國汽車市場整體呈現(xiàn)高端化發(fā)展態(tài)勢，豪華車市場表現(xiàn)尤為強(qiáng)勁。在此背景下，大多數(shù)外國奢侈品牌在中國的表現(xiàn)都相當(dāng)不錯。
一線豪華品牌中，奔馳和寶馬的競爭依然激烈。上半年，寶馬在中國市場的表現(xiàn)是有史以來最好的，銷量同比增長41.9%至46.7萬輛，甚至超過最高2019年一季度疫情前水平。因此，寶馬再次成為上半年中國銷量最高的豪華汽車制造商。奔馳上半年在華表現(xiàn)也不遜色，銷量同比增長27.6%至44.2萬輛，創(chuàng)歷史新高，但仍由于銷售差距2.50,000臺無緣冠軍。
上半年，大眾汽車集團(tuán)在華銷量保持第一，部分得益于奧迪、保時捷等高端品牌的強(qiáng)勁表現(xiàn)。上半年，奧迪在華銷量創(chuàng)同期歷史新高，共交付新車41.87萬輛，同比增長38. 4%。保時捷上半年共交付4.87萬輛，同比增長23%，其中純電動跑車交付3300余輛，占其總量的69%自2020年4月上市以來交付。得益于出色的銷售業(yè)績，上半年奧迪和保時捷在中國整體新車市場的份額也分別提升至4.1%和0.5%分別。
作為二線豪華品牌陣營的領(lǐng)頭羊，凱迪拉克上半年在中國的表現(xiàn)也非常出色，銷量約6.4萬輛，同比增長9.1%。其中，全新美式大型SUV凱迪拉克XT6銷量同比大增42%至1萬輛左右；新款美式轎車凱迪拉克CT5銷量突破1.6萬輛，同比增長64%。此外，上半年捷豹路虎在華銷量增速高達(dá)52%，沃爾沃汽車上半年在華銷量創(chuàng)歷史新高，林肯同比大漲111.4%，創(chuàng)下進(jìn)入中國以來上半年銷量最高紀(jì)錄。.
不怕缺芯沖擊 各家車企加大在華電動車攻勢
雖然從上半年的銷售表現(xiàn)來看，缺芯對中國車市、跨國車企和豪華品牌的影響并不是很明顯。但從6月乃至第二季度開始，芯片缺貨明顯影響車企生產(chǎn)，企業(yè)銷量也出現(xiàn)下滑。
比如，6月份和第二季度，大眾汽車集團(tuán)在華銷量均出現(xiàn)下滑。大眾汽車中國首席執(zhí)行官馮思涵博士將第二季度汽車行業(yè)半導(dǎo)體芯片短缺的挑戰(zhàn)歸咎于該公司的產(chǎn)能無法滿足客戶的大量需求。同樣受缺核影響，福特中國二季度在華銷量同比也小幅下降3.6%。
不少車企預(yù)測，芯片荒可能會持續(xù)到2022年，但今年下半年會逐漸好轉(zhuǎn)。盡管如此，芯片缺貨仍會影響車企下半年的銷售業(yè)績，大眾甚至下調(diào)了下半年的銷售預(yù)期。. 不過，雖然缺芯的陰霾已經(jīng)若隱若現(xiàn)，但從長遠(yuǎn)來看2022年4月汽車銷量排行，缺芯不會對車企的市場地位造成太大影響。與此同時，車企在中國的電動車攻勢并未放松。
到今年年底，大眾品牌將在中國共推出五款I(lǐng)D系列車型，其中包括即將上市的ID.6 CROZZ。大眾汽車預(yù)計，今年下半年其 ID 系列電動汽車在中國的銷量將大幅回升。7月份，大眾ID系列電動車在中國的銷量翻了一番，從6月份的3000輛增長到6000輛。到今年年底，大眾汽車希望在中國銷售8萬至10萬輛ID系列電動汽車。
通用中國表示，除了上汽通用五菱全球小型電動車平臺GSEV推出的多款暢銷電動車產(chǎn)品外，通用還將帶來多款新能源領(lǐng)域的新車型，以及基于平臺的凱迪拉克 LYRIQ 就是其中之一。，這款機(jī)型預(yù)定明年初上市銷售。隨著平臺的上線，通用汽車也將加快在中國向電動化轉(zhuǎn)型的步伐。
沃爾沃汽車也在加速電動化轉(zhuǎn)型，致力于到2030年轉(zhuǎn)型為純電動豪華車企業(yè)的決心，目前已實(shí)現(xiàn)全線產(chǎn)品電動化。大眾、通用和沃爾沃只是車企電氣化革命的一個縮影。中國是全球最大的汽車市場，也是全球最大的電動汽車單一市場。車企想搶占中國市場，加大電動化攻勢。基本的。