第一梯隊中增長最快的豪華品牌是德系品牌前三名中的奔馳（包括smart品牌）。 2016年前4個月，奔馳在華銷量147,907輛，創(chuàng)歷史新高，同比增長40.5%，連續(xù)36個月保持高速增長態(tài)勢與去年同期前四個月的銷售額增速相比，今年的增速提高了22.9個百分點。隨著GLC和CLA SUV的產(chǎn)能釋放，以及轎車中最暢銷的奔馳C級，奔馳在中國的銷量猛增。如今，中國已經(jīng)超越美國成為梅賽德斯-奔馳最大的單一市場。

寶馬（包括MINI品牌）2015年業(yè)績增長放緩，今年以來，進口和國產(chǎn)汽車銷量增速逐步回升。前4個月累計銷量達輛，同比增長6.@ >0%；與2015年同期5.0%的增長率相比，提高了1個百分點。與奔馳、寶馬一樣，奧迪在中國的銷量增速也逐漸回升，呈現(xiàn)出緩慢增長的態(tài)勢。 2016年前四個月在華銷量188,906輛，同比增長5.8%，較一季度增速小幅提升0.6個百分點2015年的四個月，雖然奧迪的銷量增速低于奔馳和寶馬，但其市場銷量依然保持國內(nèi)豪華品牌第一。

在日本奢侈品牌中，雷克薩斯今年在中國實現(xiàn)了快速增長。 2016年前四個月累計銷量同比增長40.1%至32,509輛，刷新了雷克薩斯此前在中國的銷售業(yè)績，成為目前中國第二大豪華車企國內(nèi)市場。根據(jù)雷克薩斯公布的2016年銷售目標，2016年雷克薩斯計劃在中國銷售10萬輛，目前完成率為32.51%。據(jù)了解，雷克薩斯的主要銷售車型為ES、NX和RX。其中，新ES一季度銷量為9400輛，占雷克薩斯在華總銷量的44%。

另一個日本奢侈品牌英菲尼迪在中國的銷售增長出現(xiàn)了大幅下滑。前4個月銷量11310輛，同比下降2.9%，低于2015年前4個月34.9個百分點的增速。其中，英菲尼迪兩大主力車型銷量均出現(xiàn)大幅下滑。 Q50L車型4月銷量433輛4月汽車品牌銷量排行榜2022，同比下降74%； QX50車型4月銷量150臺，同比下降82.4%。自2010年以來，英菲尼迪在中國的年銷量一直在2萬輛以下。到2014年，隨著國產(chǎn)車型Q50L和QX50的推出，英菲尼迪銷量大幅增長。 2015年，英菲尼迪在中國的銷量為4萬輛。同比增長33.8%。但隨著產(chǎn)品達到其生命周期的終點，產(chǎn)品競爭力下降，銷售額開始下降。

美國豪華品牌凱迪拉克在 2016 年前四個月售出 27,698 輛汽車，同比增長 9.2%。與2015年前四個月相比，凱迪拉克在中國的增速低于凱迪拉克。 , 下降 9.1 個百分點。從具體車型銷量分析，4月凱迪拉克XTS車型銷量2690輛，同比增長112.5%；凱迪拉克ATS-L車型4月銷量2258輛，同比增長8.4%； 4月12日上市的凱迪拉克XT5車型銷量1863輛。雖然前4個月凱迪拉克累計銷量增速放緩，但銷量數(shù)據(jù)仍保持正增長。

除了德國前三的第一梯隊外，位于第二大梯隊的兩個歐洲豪華品牌捷豹路虎和沃爾沃在今年前四個月的銷量表現(xiàn)不同。其中，捷豹路虎的增速尤為明顯。依托國產(chǎn)SUV4月汽車品牌銷量排行榜2022，發(fā)現(xiàn)神行和攬勝極光的火爆，2016年前四個月在中國銷售37,099輛，同比增長16.@>6% 同比增長37.6個百分點。今年前4個月，沃爾沃累計銷量增速出現(xiàn)負增長，新車共售出23922輛，同比下降0.5%，同比下降0.與2015年同期相比6個百分點。