相信大家在飛行的時(shí)候都會(huì)有一些疑問(wèn)
這是什么？
那個(gè)人在做什么？
為什么？
小川收集了8個(gè)與飛機(jī)有關(guān)的小問(wèn)題，
朋友科普~
Q&A：1、機(jī)翼上有一塊板被抬起，是不是壞了？
隨著飛機(jī)降落和著陸，我們可以看到機(jī)翼的上表面，靠近后緣的區(qū)域會(huì)“鋪開(kāi)”一排“板”。有些乘客以為是機(jī)翼斷了，不過(guò)別擔(dān)心，這是飛機(jī)工作的擾流板。
飛行擾流板有兩個(gè)作用：一是使飛機(jī)減速；另一種是配合副翼使飛機(jī)轉(zhuǎn)向。飛機(jī)擾流板分為地面擾流板和飛行擾流板。地面擾流板只能在地面上使用。飛機(jī)著陸時(shí)，地面擾流板和飛行擾流板展開(kāi)，從而降低機(jī)翼升力，增加阻力，縮短飛機(jī)著陸滑跑距離。在地面使用時(shí)，飛行擾流板類(lèi)似于地面擾流板。
問(wèn)答：2、飛機(jī)如何“剎車(chē)”？
現(xiàn)代客機(jī)降落后，僅靠機(jī)輪剎車(chē)很難在短時(shí)間、短距離內(nèi)停止?jié)L動(dòng)，往往需要減速神器——發(fā)動(dòng)機(jī)反推。在正常飛行過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)向后噴射氣體以產(chǎn)生推力，推動(dòng)飛機(jī)向前。飛機(jī)著陸時(shí)，開(kāi)啟反推力裝置，使發(fā)動(dòng)機(jī)的氣流斜向前方噴射，產(chǎn)生反推力，可以降低飛機(jī)的速度，縮短滾轉(zhuǎn)距離。
問(wèn)答：3、飛機(jī)的“胡茬”是干什么用的？
這些是飛機(jī)上的一些探頭： TAT 用于檢測(cè)外部溫度數(shù)據(jù)；導(dǎo)電條用于避免由于天線罩表面電荷積聚而導(dǎo)致的“雷擊”； ADSP是一種多功能探頭，它結(jié)合了皮托管（總壓）、靜壓、迎角等傳感器功能飛機(jī)降落時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)反推，用于計(jì)算飛機(jī)氣壓高度、空速、角度等大氣飛行參數(shù)。這些“茬”可以極其重要確保飛行安全的設(shè)備。
Q&A：4、機(jī)艙內(nèi)禁止吸煙，為什么廁所里有煙灰缸？
主要考慮到一旦發(fā)現(xiàn)有吸煙乘客，空乘人員可以及時(shí)安全地將煙灰缸中的煙頭熄滅，而不是其他可能造成更嚴(yán)重后果的地方。換句話說(shuō)，這種看似矛盾和離奇的規(guī)定，旨在最大限度地提高乘客的安全性。再次重申，雖然飛機(jī)上有煙灰缸，但絕對(duì)禁止在機(jī)艙內(nèi)吸煙。
Q&A：5、為什么平面窗有圓角？
這個(gè)問(wèn)題與力學(xué)有關(guān)。想象一下帶凹槽的巧克力最有可能在哪里破裂？正是那些深槽發(fā)生應(yīng)力集中飛機(jī)降落時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)反推，并比其他部分承受更大的力。高空飛機(jī)會(huì)對(duì)機(jī)艙加壓，機(jī)內(nèi)壓力大于外界氣壓，就像充氣的可樂(lè)罐一樣。如果采用直角舷窗，容易產(chǎn)生直角應(yīng)力集中，導(dǎo)致疲勞斷裂。圓形舷窗減少應(yīng)力集中的發(fā)生，更安全。
問(wèn)答：6、舷窗上的小孔是干什么用的？
這個(gè)孔是為了平衡機(jī)艙與中外窗之間的氣壓。以737NG飛機(jī)為例，客艙窗玻璃分為外、中、內(nèi)三層。
外層玻璃是機(jī)艙內(nèi)外壓差的主要受力對(duì)象。中層玻璃上的通風(fēng)孔可以保證機(jī)艙內(nèi)的壓力只作用在外層玻璃上，同時(shí)避免過(guò)多的水汽進(jìn)入外層玻璃和中層玻璃之間的夾層造成結(jié)冰和霜。內(nèi)層玻璃主要起保護(hù)作用。坐在機(jī)艙里的乘客，在這三層玻璃的保護(hù)下，可以在萬(wàn)米高空靜靜欣賞外面的風(fēng)景！
Q&A：7、機(jī)械師雙手舉起紅絲帶是什么意思？
這個(gè)流光附在一個(gè)小銷(xiāo)子上，學(xué)名是前輪轉(zhuǎn)銷(xiāo)。抬高的目的是告訴飛行員，飛機(jī)的前輪轉(zhuǎn)向銷(xiāo)已經(jīng)拆下，飛機(jī)可以轉(zhuǎn)彎滑行了。飛機(jī)在駕駛艙內(nèi)的轉(zhuǎn)彎是由液壓系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)的，外力不能強(qiáng)制飛機(jī)轉(zhuǎn)彎。因此，在前輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中設(shè)置了一個(gè)裝置。當(dāng)手動(dòng)開(kāi)啟設(shè)備并插入轉(zhuǎn)向銷(xiāo)固定時(shí)，設(shè)備開(kāi)始工作并切斷駕駛艙操作權(quán)限。這樣，在拖車(chē)將飛機(jī)推出時(shí)，飛機(jī)的轉(zhuǎn)彎僅由地面拖車(chē)控制。
Q&A：8、為什么飛機(jī)平飛時(shí)一定要系好安全帶？
當(dāng)飛機(jī)遇到強(qiáng)氣流時(shí)，會(huì)出現(xiàn)劇烈顛簸，不系好安全帶的乘客很容易受傷。這種情況更加危險(xiǎn)，尤其是在機(jī)載雷達(dá)難以探測(cè)到的晴空湍流的情況下。飛機(jī)將在極短的時(shí)間內(nèi)發(fā)生高度劇烈變化，不系安全帶的乘客將被拋起、跌落和受傷。所以，為了自己的安全，就座時(shí)請(qǐng)系好安全帶~
好，小胖今天就先說(shuō)這個(gè)吧~
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機(jī)艙轉(zhuǎn)彎