現(xiàn)在汽車的自動(dòng)駕駛似乎有麻煩了。即使有低速自動(dòng)剎車、自適應(yīng)巡航、自動(dòng)泊車等功能，也似乎與我們預(yù)期的狀態(tài)相去甚遠(yuǎn)。這讓人不得不佩服該機(jī)長(zhǎng)期以來具有自動(dòng)駕駛功能，但這是現(xiàn)實(shí)嗎？很多人認(rèn)為，只要飛行員設(shè)置好程序，飛機(jī)就可以自動(dòng)完成飛行。事實(shí)上，情況并非如此。首先，我們理解的自動(dòng)駕駛儀和飛機(jī)的自動(dòng)駕駛儀是不一樣的。飛機(jī)上的自動(dòng)駕駛儀只是自動(dòng)飛行控制系統(tǒng)的一部分。簡(jiǎn)單來說就是負(fù)責(zé)控制飛行器的姿態(tài)，主要是高空自動(dòng)巡航，保持飛行穩(wěn)定。畢竟在空中飛行的飛機(jī)數(shù)量比較少，而且都是有航線規(guī)劃的。但即使是這些更精確的操作飛機(jī)有沒有自動(dòng)駕駛，例如起飛和著陸、地面滑行和避撞，仍然需要飛行員干預(yù)。具體來說，自動(dòng)飛行只是一個(gè)工具。整個(gè)系統(tǒng)旨在減輕飛行員的負(fù)擔(dān)，協(xié)助飛行員更好地完成操作，讓飛行員專注于與飛行安全相關(guān)的其他任務(wù)。例如，監(jiān)測(cè)路線上的天氣并采取適當(dāng)?shù)拇胧?。如果它要自主飛行，它可能會(huì)一頭扎進(jìn)積雨云中。例如，根據(jù)管制員的指示避開其他飛行器。但在地面上就不同了，汽車必須應(yīng)對(duì)的路況要復(fù)雜得多。無人駕駛汽車要想準(zhǔn)確識(shí)別路況、避開障礙物，除了定位系統(tǒng)外，還需要測(cè)距傳感器、超聲波傳感器、雷達(dá)傳感器等多個(gè)傳感器協(xié)同工作?？磥恚悄芑陌l(fā)展還有很長(zhǎng)的路要走飛機(jī)有沒有自動(dòng)駕駛，無論是汽車還是飛機(jī)的全自動(dòng)駕駛，無論是體制改革還是技術(shù)創(chuàng)新。畢竟，如果自動(dòng)駕駛出了問題，是車主或航空公司負(fù)責(zé)還是制造商負(fù)責(zé)？但我們不能因?yàn)橹舷⒍艞壥澄?。自?dòng)駕駛的價(jià)值還是相當(dāng)大的，我們只能希望在有生之年能夠真正實(shí)現(xiàn)。