2019年，標(biāo)致宣布他們會在2022年參加世界耐力錦標(biāo)賽（WEC）的勒芒Hypercar組別（LMH）。1月19日，這家法國汽車制造商對這臺賽車進(jìn)行了發(fā)布，并將它帶到了賽道上。這款賽車的正式名稱是9X8，2022年會是它的處子賽季。去年LMH組別剛剛迎來第一個賽季，豐田作為耐力賽常客，針對該組別賽事推出了GR010 Hybrid賽車。去年與之競爭的還有Glickenhaus SCG007和Alpine的LMP1組別賽車。法拉利之前也宣布要進(jìn)軍LMH組別，不過2023年才會正式發(fā)布賽車。

9X8的側(cè)面輪廓極具殺氣（圖片來源：標(biāo)致運(yùn)動部門）

今年標(biāo)致計(jì)劃將兩部9X8賽車投入賽場，并且簽下了數(shù)名頂級車手，其中便包括前F1車手保羅.迪.雷斯塔和凱文.馬格努森，以及2013年的勒芒耐力賽冠軍盧瓦克.杜瓦爾。

9X8的混合動力系統(tǒng)采用的是一部中置2.6升V6雙渦輪增壓引擎，最大功率670馬力，通過一部7速序列式變速箱將動力傳輸至后軸。驅(qū)動前軸的則是一臺268馬力的電動發(fā)電機(jī)。兩套動力單元的最大綜合輸出為670馬力。該車的總重也符合ACO（法國西部汽車俱樂部）最低1030千克的要求。由電動發(fā)電機(jī)回收的電能儲存在由道達(dá)爾能源下屬的帥府得（Saft）研發(fā)的900伏高壓電池組當(dāng)中，由車手身后的碳纖維外殼所包裹，放置在油箱下方?；蛟S，9X8身上最令人驚訝的是，它根本沒有現(xiàn)代賽車所常見的尾翼。標(biāo)致目前還不想公布自己的秘密，不過他們暗示該車的空氣動力學(xué)效率已經(jīng)高到可以不安裝尾翼。

極具科幻感的無尾翼車尾仿佛來自另一個世界（圖片來源:標(biāo)致運(yùn)動）

標(biāo)致9X8的動力總成（圖片來源：標(biāo)致運(yùn)動）

按照現(xiàn)行賽事規(guī)定，參加耐力賽的廠隊(duì)需要將與他們賽車采用相似動力系統(tǒng)的一款車型進(jìn)行公開銷售。之前ACO的計(jì)劃是讓這些車隊(duì)推出LMH賽車的市售版本?，F(xiàn)在只有Glickenhaus推出了這么一款車型。豐田本身決定推出，不過在去年12月最終取消了發(fā)售計(jì)劃。

標(biāo)致官方宣稱，9X8會錯過2022賽季的開幕戰(zhàn)，也就是3月18日在美國佛羅里達(dá)州賽柏林國際賽道舉行的賽柏林1000英里大賽。這意味著9X8的處子秀會是5月7號的比利時斯帕6小時耐力賽。

使用新標(biāo)致獅標(biāo)的9X8 LMH賽車（圖片來源：標(biāo)致運(yùn)動）