10月15日訊 在2011年的法蘭克福車展上，福特汽車發(fā)布了一款名為EVOS的概念車。獨(dú)特的掀背式設(shè)計(jì)和鷗翼門造型，在當(dāng)年引來了無數(shù)關(guān)注。經(jīng)過10年的等待后，在今年上海車展期間，這款概念車的量產(chǎn)版本終于迎來了全球首秀。

作為一款福特品牌的全球車型，EVOS將由長(zhǎng)安福特實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化。目前，這款轎跑SUV已經(jīng)開啟預(yù)售，新車將推出風(fēng)尚版、運(yùn)動(dòng)版、ST-Line、首發(fā)限量版等四款不同配置車型，預(yù)售價(jià)格區(qū)間為22.78萬(wàn)元至26.08萬(wàn)元。據(jù)了解，長(zhǎng)安福特EVOS或?qū)⒃诮衲?1月正式上市。

據(jù)了解，EVOS從立項(xiàng)到實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)僅用時(shí)三年，這樣的研發(fā)速度對(duì)于任何車企來說都算得上高效。同時(shí)，相信不少人都會(huì)在第一次見到EVOS時(shí)發(fā)出這樣的疑問：這款長(zhǎng)安福特的全新SUV車型，與福特品牌在華推出的首款純電車型Mustang Mach-E，到底有著怎樣的特殊關(guān)系？高度相似的外觀設(shè)計(jì)，更不免讓人懷疑EVOS是一款“電改油”的SUV車型。

帶著這樣的疑問，“汽扯扒談”近日就來到了“網(wǎng)紅”城市長(zhǎng)沙，對(duì)這款被長(zhǎng)安福特寄予厚望的新車進(jìn)行了一番體驗(yàn)。 

加速躋身6秒俱樂部

此次試駕車型為預(yù)售價(jià)25.98萬(wàn)元的ST-Line版本，搭載了我們熟悉的2.0T EcoBoost®發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為175kW，峰值扭矩376N·m。傳動(dòng)方面則匹配8速自動(dòng)變速箱。

從數(shù)據(jù)上看，EVOS相比其他福特搭載同款發(fā)動(dòng)機(jī)的車型在功率方面有所降低，但經(jīng)過全新調(diào)校后，具備了百公里加速成績(jī)進(jìn)入6秒?yún)^(qū)間的實(shí)力。

此次試駕從長(zhǎng)沙的早高峰開始，在擁堵的路段中，EVOS有著從容的表現(xiàn)。快捷的油門響應(yīng)速度讓它在組隊(duì)行進(jìn)中能夠輕松應(yīng)對(duì)道路中穿插的各種車輛行人。發(fā)動(dòng)機(jī)寬泛的扭矩輸出范圍內(nèi)，做到“隨叫對(duì)到”的動(dòng)力表現(xiàn)。

8速自動(dòng)變速箱表現(xiàn)也很稱職，動(dòng)力銜接出色且沒有換擋時(shí)不會(huì)產(chǎn)生頓挫感，如果“地板油”的話，也能發(fā)現(xiàn)這款變速箱依舊不拖沓，尤其在上坡路段時(shí)，通過及時(shí)降檔也讓EVOS擁有了更加迅猛的提速感受。同時(shí)，標(biāo)配的換擋撥片也有著靈敏的表現(xiàn)，不會(huì)出現(xiàn)“需要思考再做決定”的情況。

EVOS擁有標(biāo)準(zhǔn)、節(jié)能和運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式。一般路況下，標(biāo)準(zhǔn)和節(jié)能模式就足夠應(yīng)對(duì)日常的駕駛需求。此時(shí)的動(dòng)力輸出線性且柔和，但同時(shí)也會(huì)感覺到發(fā)動(dòng)機(jī)的“底氣十足”。而切換到運(yùn)動(dòng)模式后，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)始終保持高位運(yùn)轉(zhuǎn)，變速箱對(duì)于換擋工作也變得不再積極，讓EVOS可以盡可能地壓榨變速箱每一個(gè)檔位下的動(dòng)力。

底盤方面，EVOS依然采用的是我們熟悉的前麥弗遜式+后多連桿式懸架結(jié)構(gòu)，在行駛過程中，雖然整體調(diào)教還是偏向公路駕駛，在過彎時(shí)的可以帶來較高的穩(wěn)定性。經(jīng)過低洼路面時(shí)，它的整體振幅過濾較好，質(zhì)地柔軟的座椅也將一部分的震動(dòng)予以過濾。而在大的坑坎路面時(shí)，它也有著不錯(cuò)的綜合表現(xiàn)。

此外，EVOS的NVH表現(xiàn)也足夠令人滿意。發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于震動(dòng)的抑制相比以往的福特車型要好，高速駕駛時(shí)的噪聲也在較低的范圍內(nèi)，絲毫不會(huì)影響到車內(nèi)的正常交流。

EVOS還搭載了福特全新一代Co-Pilot360™智行駕駛輔助系統(tǒng)，擁有多達(dá)18項(xiàng)主動(dòng)駕駛輔助功能。其中，達(dá)到L2+級(jí)別的BlueCruise主動(dòng)駕駛輔助功能整合了ADAS地圖數(shù)據(jù)、攝像頭、雷達(dá)傳感器和GPS定位系統(tǒng)，配合駕駛員注意力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，在高速以及城市快速路的特定路段可實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)時(shí)間的準(zhǔn)自動(dòng)駕駛狀態(tài)。

值得一提的是，EVOS裝備的車路協(xié)同系統(tǒng)（V2I），包括了6大功能。在實(shí)際駕駛中，可為駕駛證及時(shí)推送道路前方的紅綠燈信息和倒數(shù)計(jì)時(shí)、綠波車速、綠燈起步提醒、闖紅燈預(yù)警、交通信息播報(bào)、電子路牌等信息。目前該系統(tǒng)已經(jīng)覆蓋了無錫和長(zhǎng)沙的特定公開道路。至2021年底，福特計(jì)劃通過OTA升級(jí)接入全國(guó)9大城市的智慧交通體系。

全新設(shè)計(jì)突出科技感

作為基于福特全新“勢(shì)能美學(xué)”設(shè)計(jì)理念打造的首款產(chǎn)品，EVOS擁有著顏值“爆表”的整體外觀。貫穿式風(fēng)刃燈帶、呼吸式3D參數(shù)化鱗甲，以及尾部流暢的“快背”造型，融合了福特經(jīng)典設(shè)計(jì)元素與中國(guó)美學(xué)，處處“暗藏心機(jī)”。

同級(jí)獨(dú)有的“臥龍?zhí)K醒“智能迎賓感應(yīng)系統(tǒng)更是將上車前的“儀式感”拉滿，在車主靠近的一瞬間即可自動(dòng)開啟，頭尾車燈依次點(diǎn)亮，格柵如鱗甲般起伏，隱藏式門把手緩緩彈出，帶來一目了然的科技感與豪華感。

車身富有肌肉感的飽滿型面以及強(qiáng)有力的向下折線，展現(xiàn)出垂直、穩(wěn)固的支撐力，下包圍更為貼地的運(yùn)動(dòng)化設(shè)計(jì)，展現(xiàn)出強(qiáng)大的氣場(chǎng)。而4920mm×1920mm×1600mm的車身尺寸，和2945mm的軸距，相比同級(jí)別轎跑SUV車型也都有著明顯的優(yōu)勢(shì)。

相比于“勢(shì)能美學(xué)”打造的外觀，長(zhǎng)安福特EVOS的內(nèi)飾更能夠吸引年輕用戶的目光。設(shè)計(jì)師通過飾條、軟包材質(zhì)、縫線等設(shè)計(jì)元素的延展和跨接，與橫貫前艙的超廣域12.3+27英寸巨幅屏，共同營(yíng)造出了新車質(zhì)感與科技感兼具的智能座艙。

其中，整體寬度超過1.1米的超廣域巨幅屏，由12.3英寸高清儀表屏和27英寸4K高清中控大屏組成。不容忽視的尺寸和簡(jiǎn)化了物理按鍵的設(shè)計(jì)，帶來更直觀、高效和安全的交互體驗(yàn)，也為整個(gè)座艙拉滿科技氛圍。

此外，長(zhǎng)安福特EVOS還搭載了福特FNV智能互聯(lián)全網(wǎng)架構(gòu)，具備快速可靠的整車全域OTA升級(jí)能力，可以保證車輛在升級(jí)期間不會(huì)黑屏，也無需暫停任何正在使用的車輛功能，并支持?jǐn)帱c(diǎn)續(xù)傳，在最長(zhǎng)30分鐘之內(nèi)即可完成靜默“無感”升級(jí)。

總結(jié)： 

通過一天的駕駛過后“汽扯扒談”發(fā)現(xiàn)，更出眾的顏值、更智能的車機(jī)、更充沛的動(dòng)力都讓EVOS幾乎繼承了純電車型的所有優(yōu)點(diǎn)，在當(dāng)今電動(dòng)化大行其道的車市，帶來了不一樣的新鮮感，更為長(zhǎng)安福特在開辟了全新的細(xì)分市場(chǎng)，為今后的發(fā)展帶來了更多的可能性。

隨著正式上市日期的臨近，未來這款SUV市場(chǎng)中的“新物種”究竟會(huì)以怎樣的價(jià)格來迎接市場(chǎng)的考驗(yàn)，也變得更加值得期待。