10月14日訊 向年輕智能進(jìn)化，這是全新雅閣帶給“達(dá)車匯”最直觀的印象。盡管是中期改款車型，但全新雅閣的變化還是非常大的，在“年輕化”、“好開”、“省心”等標(biāo)簽的基礎(chǔ)上，顛覆了以往B級(jí)商務(wù)車帶給人的成熟氣息，更年輕、更智能的全新雅閣，想要征服90后、95后年輕消費(fèi)者，那么以16.98萬(wàn)起售的它是否有這個(gè)實(shí)力呢？

中期改款帶來(lái)這些變化

 首先，全新雅閣的變化來(lái)自智能互聯(lián)系統(tǒng)的升級(jí)，這是目前合資車和進(jìn)口車最大短板，車機(jī)難用是普遍現(xiàn)象。因此全新雅閣的中期改款就先從車機(jī)下手，引入Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)，10.25英寸的大屏在它的加持下，不再是擺設(shè)了。

一句“你好、本田”，無(wú)論是音樂、導(dǎo)航還是車窗、天窗等操作都能讓車主動(dòng)動(dòng)口就可以了，實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，系統(tǒng)整體表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，無(wú)論是反應(yīng)速度還是屏幕的清晰度。唯一的短板可能就是內(nèi)置的導(dǎo)航地圖來(lái)自于四維圖新，沒有高德和百度更新的及時(shí)，不過可以通過連接Carlife來(lái)彌補(bǔ)。

此外，用戶可以通過“廣汽本田APP”實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的遠(yuǎn)程控制，如進(jìn)行車輛狀態(tài)確認(rèn)、遠(yuǎn)程開關(guān)門鎖、遠(yuǎn)程啟動(dòng)空調(diào)、導(dǎo)航信息發(fā)送到車上等。

在智能駕駛方面，全新雅閣也跟上時(shí)代，而不僅僅是ACC的功能，引入Honda SENSING（安全超感）系統(tǒng) ，新增了Honda首發(fā)的TJA（Traffic jam assist），達(dá)到了L2級(jí)的輔助駕駛級(jí)別。無(wú)論是在高速路還是在城市中駕駛，都可以使用到這個(gè)系統(tǒng)。

在外觀上，全新雅閣新增了幻夜版運(yùn)動(dòng)套件，這也是顛覆了以往雅閣的設(shè)計(jì)風(fēng)格，同時(shí)紅色外觀加紅色內(nèi)飾的組合，恐怕也只有年輕人才會(huì)選擇。而銳·混動(dòng)采用全新e:HEV專屬個(gè)性標(biāo)識(shí)，使用全新藍(lán)色車標(biāo)+鍍鉻飾條，排氣管采用運(yùn)動(dòng)感翼鰭形狀設(shè)計(jì)。

同時(shí)，在乘坐體驗(yàn)上也有升級(jí)，主駕駛座椅支持12向電動(dòng)調(diào)節(jié)，坐墊的舒適度也有大幅提升。而高配車型后排座椅也提供加熱，座椅填充物采用多種硬度的聚氨酯材料組合，具備良好的支撐性和包裹性。

兩個(gè)動(dòng)力選擇各具優(yōu)勢(shì)

全新雅閣有兩個(gè)動(dòng)力可選，分別是SPORT HYBRID（銳·混動(dòng)）和SPORT TURBO（銳·T動(dòng)）。其中，銳·混動(dòng)搭載第三代i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)，該系統(tǒng)由一臺(tái)2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)和雙電機(jī)組成，綜合最大功率可達(dá)158kW，電機(jī)最大扭矩可達(dá)315N·m，同時(shí)擁有三種工作模式，即純電模式、混合動(dòng)力模式、發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)模式，真正做到了即省油又兼具高性能，且在NVH方面的表現(xiàn)也更出色。

而銳·T動(dòng)車型搭載的1.5L VTEC直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，全系升級(jí)為260TURBO版本，最大功率143kW，最大扭矩260N·m，入門即享高性能。而價(jià)格與老款230TURBO相當(dāng)。此外，銳·T動(dòng)車型采用傳統(tǒng)換擋桿，而銳·混動(dòng)車型則采用按鍵式換擋機(jī)構(gòu)。

一臺(tái)成熟中級(jí)車的味道

在駕駛方面，全新雅閣最大的感受就是一臺(tái)成熟車的味道，在城市中駕駛基本感覺不到它的短板，開上它就像是跟一個(gè)伴你多年的老朋友的對(duì)話。此外，銳·混動(dòng)車型，有了電動(dòng)機(jī)的加持后，在性能和油耗實(shí)現(xiàn)了完美平衡。

低速駕駛即堵車情況下，僅靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)，帶來(lái)安靜車內(nèi)空間的同時(shí)，也不消耗燃油。而在需要急加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)同時(shí)發(fā)力，帶來(lái)了澎湃的動(dòng)力輸出，配合E-CVT變速器，幾乎感覺不到任何的換擋頓挫感。

而全新雅閣低重心的設(shè)計(jì)，讓駕駛者駕駛信心得到增強(qiáng)。前麥弗遜、后E型多連桿獨(dú)立懸掛當(dāng)然是舒適取向調(diào)校，面對(duì)廣州細(xì)碎坑洼的路面，整體表現(xiàn)還是很不錯(cuò)的，后排的乘坐感要比帕薩特舒服。

此外，在NVH方面，全新雅閣也進(jìn)行了升級(jí)，配有帶三個(gè)麥克風(fēng)的主動(dòng)噪音控制系統(tǒng)（ANC），配備了降噪輪轂和發(fā)動(dòng)機(jī)室使用隔音器，同時(shí)擋風(fēng)玻璃，前門玻璃采用消音夾層，實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，在城市路以80km/h巡航時(shí)，車內(nèi)還是非常安靜的。

另外值得一提的就是Honda SENSING（安全超感），首先操作起來(lái)還是非常便捷的，系統(tǒng)整體感覺很不錯(cuò)，無(wú)論是加速還是減速都讓人感覺舒適。尤其值得一提的是主動(dòng)車道保持，并不會(huì)有不少車型搶奪方向盤的感覺，介入的恰到好處。

總的來(lái)說(shuō)，全新雅閣以極具年輕化的外觀、高智能化和高性能、低油耗等產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)來(lái)襲，將給市場(chǎng)中的同級(jí)競(jìng)品造成比較大的壓力。它也不再是中年男人的合適之選，年輕人同樣可以選擇一臺(tái)全新雅閣！