10月29日訊 隨著年輕消費(fèi)群體的逐漸崛起，在快節(jié)奏的城市生活中，除了要承擔(dān)工作生活所帶來(lái)的壓力外，他們也懂得盡情享受生活，通過(guò)利用各種方式來(lái)收獲更多生活的熱情與靈感。

人們常說(shuō)，“好看的皮囊千篇一律，有趣的靈魂萬(wàn)里挑一”。其實(shí)，通過(guò)一輛車就可以證明，你的身體住著一個(gè)有趣的靈魂。那么，對(duì)于不做選擇題的年輕人來(lái)說(shuō)，到底什么車才是他們真正需要的呢？

在北京喧鬧的三環(huán)邊，剛剛跟客戶結(jié)束會(huì)議準(zhǔn)備回家的王先生下定了購(gòu)車的決心。供職于某互聯(lián)網(wǎng)大廠的他，經(jīng)過(guò)5、6年的努力，已經(jīng)在工作上小有成就。隨著下一代的降生，加上父母年紀(jì)越來(lái)越大，如果選擇普通的轎車就顯得有些捉襟見肘了。

對(duì)于王先生來(lái)說(shuō)，年過(guò)30之后雖然已經(jīng)完成了人生的幾件大事，但是在內(nèi)心中，還是希望能夠找到一輛可以彰顯自我獨(dú)特風(fēng)格的同時(shí)，也能為生活創(chuàng)造出優(yōu)越感的SUV車型。

在當(dāng)下的國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)，得SUV者得天下的“真理”依然存在。據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的最新銷量數(shù)據(jù)顯示，今年1-9月份SUV市場(chǎng)累計(jì)銷量就達(dá)到了661.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.9%。德系和日系兩大產(chǎn)品陣營(yíng)，更是在20萬(wàn)元這一消費(fèi)主力區(qū)間內(nèi)，布局了多款SUV產(chǎn)品。

其實(shí)，駕駛著自己的愛車馳騁在山河之間，幾乎是每個(gè)男人心中都曾經(jīng)擁有的夢(mèng)想之一。因此，一輛綜合性能孱弱、“城市化”太過(guò)嚴(yán)重的SUV車型顯然不能滿足需求。經(jīng)過(guò)前期篩選比對(duì)，王先生最終將購(gòu)車目標(biāo)鎖定在一汽-大眾探岳，和不久前剛剛上市的東風(fēng)日產(chǎn)全新一代奇駿這兩款SUV上。那么，這兩款SUV誰(shuí)又能成為王先生心目中的最佳選項(xiàng)呢？

為了公平起見，我們選擇了這兩款SUV的頂配車型，分別為指導(dǎo)價(jià)26.29萬(wàn)元的東風(fēng)日產(chǎn)奇駿VC-Turbo 300 CVT 4WD至尊版（以下簡(jiǎn)稱：奇駿），和26.49萬(wàn)元的一汽-大眾探岳380TSI 四驅(qū)豪華智聯(lián)版Pro（以下簡(jiǎn)稱：探岳）來(lái)進(jìn)行對(duì)比。在價(jià)格相仿的基礎(chǔ)上，奇駿與探岳又將碰撞出怎樣的火花呢？

造型時(shí)尚才是硬道理

年輕消費(fèi)者無(wú)論男女，都會(huì)對(duì)一輛車的外觀有不同程度的要求。套用莎士比亞的名言“一千個(gè)人眼里有一千個(gè)哈姆雷特。”每個(gè)人的經(jīng)歷、審美角度不同，都會(huì)造成完全不同的評(píng)判結(jié)論。不過(guò)一輛汽車的顏值，是可以通過(guò)眼睛很直觀的捕捉到，不存在有遐想的空間。

在這方面，探岳標(biāo)準(zhǔn)的“大眾”前臉就顯得相對(duì)平庸。在家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言的加持下，探岳“套娃風(fēng)格”的造型難以跳脫出消費(fèi)者對(duì)大眾的直觀印象。而略顯平庸的車尾設(shè)計(jì)，除了與前臉造型呼應(yīng)外也沒有值得稱道的亮點(diǎn)。

此外，盡管探岳的車身尺寸已經(jīng)較歐版Tiguan車型針對(duì)長(zhǎng)度和軸距進(jìn)行了加長(zhǎng)，但4589mm×1860mm×1660mm的“三圍”和2731mm的軸距，相比奇駿并無(wú)優(yōu)勢(shì)可言。

內(nèi)飾方面，探岳的設(shè)計(jì)以及用料都讓人感覺無(wú)比熟悉，中控臺(tái)著重于以平直的線條處理，大面積的塑料蓋板在部分搪塑和皮質(zhì)裝飾的點(diǎn)綴下還是難逃保守的風(fēng)格。而且車內(nèi)還在使用大量實(shí)體按鍵，雖然易于操作，但是在科技感上則顯得有些跟不上潮流的步伐了。

再看奇駿，得益于全新的家族式 V-Motion設(shè)計(jì)語(yǔ)言，奇駿的整體造型在突出力量感的同時(shí)，也有飄逸的風(fēng)情。LED星艦分體式大燈，以及采用U-Shape力量感腰線，都增加了年輕消費(fèi)者對(duì)于個(gè)性化選擇空間。同時(shí)，懸浮式車頂?shù)募尤胍苍黾恿烁鄠€(gè)性化選擇。

奇駿的長(zhǎng)寬高分別為4681mm×1840mm×1730mm，軸距為2706mm，更大的空間也可滿足家庭出游的各種用車需求。車尾的設(shè)計(jì)則更加扁平化，尾燈造型凌厲。后尾門運(yùn)用的折線設(shè)計(jì)與底部的鍍鉻護(hù)板形成視覺上的互補(bǔ)，增加了層次感。

同時(shí)，奇駿的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也全面煥新。懸浮式12.3英寸中控屏，配合12.3英寸交互式儀表盤、10.8英寸HUD抬頭顯示，形成三屏聯(lián)動(dòng)的視覺體驗(yàn)。內(nèi)飾材質(zhì)在采用大量軟質(zhì)材料、木紋、金屬等裝飾后，也進(jìn)一步提升了豪華質(zhì)感。

此外，作為日產(chǎn)車型最突出的產(chǎn)品力之一，“沙發(fā)座”的舒適乘坐性也是奇駿的強(qiáng)項(xiàng)之一。在日產(chǎn)全新的Multi-Layer人體工學(xué)座椅的賦能下，全車座椅的整體支撐性和包裹性相比此前車型更加舒適得體。

通過(guò)上述直觀的對(duì)比不難發(fā)現(xiàn)，雖然探岳可以在一定程度上能夠滿足部分消費(fèi)者的需求，但是對(duì)于“有趣的靈魂”來(lái)說(shuō)，還是顯得有些跟不上時(shí)代，造型設(shè)計(jì)上已經(jīng)很難打動(dòng)年輕消費(fèi)者了。而作為后來(lái)者的奇駿，則已經(jīng)充分考慮到了年輕人的需求，給人留下了深刻的“第一印象”。

“一步到位”才是真智能

從近兩年的智能手機(jī)發(fā)展史便不難發(fā)現(xiàn)，年輕消費(fèi)者對(duì)智能化的需求已不可同日而語(yǔ)，汽車與智能化所碰撞出的火花則定會(huì)是引領(lǐng)下一個(gè)潮流的趨勢(shì)。不過(guò)如今不少合資品牌車型以“智能”、“智慧”等千篇一律的詞匯來(lái)夸大旗下車型在科技方面的表現(xiàn)。比如內(nèi)置一個(gè)漢化版的海外系統(tǒng)，即可宣稱搭載智能車機(jī)系統(tǒng)，實(shí)際上生搬硬套的結(jié)果是“驢唇不對(duì)馬嘴”。

具體來(lái)看，雖然探岳的車機(jī)系統(tǒng)固然很實(shí)用，該有的功能都有，但整體設(shè)計(jì)還是無(wú)法符合現(xiàn)代年輕人的審美。并且除了支持CarPlay等功能外也無(wú)其它亮點(diǎn)，這也仿佛在預(yù)示著合資品牌在這方面已經(jīng)落伍，而奇駿的到來(lái)則是打破了這一現(xiàn)象。

奇駿在智能化方面，則是做到了“一步到位”。全新升級(jí)的Nissan Connect超智聯(lián)2.0除了擁有瞬間響應(yīng)能力，支持全場(chǎng)景對(duì)話等常規(guī)功能外，還融入了超過(guò)60項(xiàng)人機(jī)交互功能，例如車家互連，車載KTV、在線影音、遠(yuǎn)程車控等功能更是年輕消費(fèi)者喜聞樂見的功能。

日產(chǎn)引以為傲的增強(qiáng)版ProPILOT超智駕功能也沒有缺席，通過(guò)位于方向盤右側(cè)的藍(lán)色按鈕一鍵開啟后，奇駿就可實(shí)現(xiàn)全速段智能巡航、智能跟車、車道保持等功能。值得一提的是，該功能還具備對(duì)靜止或行駛車輛的識(shí)別、制動(dòng)時(shí)減速更平順等特點(diǎn)，確保安全行駛的同時(shí)，更體現(xiàn)出其智能化的優(yōu)勢(shì)。

在智能化方面能夠看出，探岳雖然較之以往的產(chǎn)品都有很大的提升，但卻沒有提升到用戶需要的地步。奇駿則是一步到位，智能系統(tǒng)全方位不輸于智能手機(jī)，做到讓人上車就“忘記”手機(jī)，打破人們忘帶手機(jī)、手機(jī)沒電等焦慮，也能為車主帶來(lái)更加方便的出行體驗(yàn)。

黃金動(dòng)力才是不二之選

年輕人喜歡的不僅僅是主流的產(chǎn)品設(shè)計(jì)以及科技智能的車機(jī)系統(tǒng)，能夠在日常代步之余還能體驗(yàn)一下速度與激情，讓人們逃離城市、忘記焦慮，也是人們購(gòu)車時(shí)會(huì)考慮的因素。

通過(guò)簡(jiǎn)單對(duì)比就不難發(fā)現(xiàn)，目前在20萬(wàn)元區(qū)間內(nèi)的各款合資品牌SUV車型都更加注重城市行駛，大多數(shù)裝備四驅(qū)系統(tǒng)的車型也無(wú)法承擔(dān)車主偶爾“上山下鄉(xiāng)”的路況。那么，擁有一輛能夠兼顧城市與輕度越野的SUV，豈不是更好？

相比之下，探岳采用的大眾2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)雖然動(dòng)力表現(xiàn)不俗，但其匹配的7擋雙離合變速箱卻也存在著低速頓挫的問(wèn)題。同時(shí)，這款大眾普遍采用的2.0T還必須享受95#汽油，無(wú)形中增加了用車成本。

在駕駛層面，探岳在標(biāo)準(zhǔn)模式下的油門響應(yīng)并不算積極，與傳統(tǒng)德系車的風(fēng)格大相徑庭。只有運(yùn)動(dòng)模式下，才能得到更加直接迅速的動(dòng)力輸出。同時(shí)，前麥弗遜、后多連桿的獨(dú)立懸架組合，整體調(diào)校偏向舒適，雖然對(duì)于顛簸過(guò)濾較好，但在高速過(guò)彎時(shí)的支撐性則相對(duì)較弱。

反觀奇駿，其搭載的VC-Turbo超變擎300系列發(fā)動(dòng)機(jī)能夠?qū)崿F(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比由8:1（高性能）-14:1（高效能）之間的智能隨意切換，讓這臺(tái)排量為1.5L的發(fā)動(dòng)機(jī)擁有了150kw的最大功率，和300N·m的峰值扭矩。

在全新一代CVT智能無(wú)級(jí)變速箱的配合下，動(dòng)力響應(yīng)更加直接。同時(shí)，新加入的ALiS 12V輕混能量管理系統(tǒng)在減輕發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)作負(fù)荷的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。數(shù)據(jù)顯示，奇駿的油耗則僅為5.8L/100km。

在常規(guī)路面駕駛時(shí)，奇駿的油門響應(yīng)果斷迅速，在進(jìn)入持續(xù)加速階段后，動(dòng)力輸出也不會(huì)出現(xiàn)明顯衰減，面對(duì)一般道路駕駛已經(jīng)綽綽有余。CVT變速箱還是一如既往地平順，可模擬8個(gè)擋位的同時(shí)，也進(jìn)一步增加駕駛樂趣。

值得一提的是，探岳和奇駿均配備了四驅(qū)系統(tǒng)，但相比探岳的大眾4MOTION系統(tǒng)，奇駿則擁有著同級(jí)車型中最出眾的越野性能。

在第二代4×4-i智能全模式四驅(qū)系統(tǒng)的加持下，讓奇駿具備了越野、雪地、自動(dòng)、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)等5種不同的駕駛模式。而同級(jí)獨(dú)有的智能動(dòng)態(tài)差速器、B-LSD電子差速鎖也讓奇駿的爬坡能力和脫困能力更加突出。尤其在野外路況下，也具備了挑戰(zhàn)更高級(jí)別SUV車型的實(shí)力?？梢哉f(shuō)，無(wú)論是山地、雪地，還是淺灘、陡坡，奇駿都可視若坦途。

同時(shí)，奇駿的前后全獨(dú)立懸架系統(tǒng)，均帶有高強(qiáng)鋁合金材質(zhì)擺臂。前懸升級(jí)為6點(diǎn)高剛性連接+2點(diǎn)液壓連接，后懸升級(jí)為雙活塞FRD閥系減震器+2點(diǎn)液壓連接，操控性與舒適性都相比現(xiàn)款車型得到了很大提升。

總結(jié)：

通過(guò)上述比對(duì)不難發(fā)現(xiàn)，奇駿作為東風(fēng)日產(chǎn)的全新戰(zhàn)略車型，除了擁有最新的智能化科技配置加持外，在外觀設(shè)計(jì)和越野性能方面也融入了日產(chǎn)家族的最新科技。相比之下，探岳在設(shè)計(jì)語(yǔ)言、科技化配置等方面還是稍顯保守。同時(shí)，在舒適性及動(dòng)力表現(xiàn)等方面，奇駿同樣顯示出了超越對(duì)手的強(qiáng)大產(chǎn)品實(shí)力。

不過(guò)從另一個(gè)角度來(lái)看，探岳的成功更多是取決于中庸的顏值、不差的配置水平、中規(guī)中矩的動(dòng)力，即便 20萬(wàn)元區(qū)間的售價(jià)性價(jià)比不算太高，但也至少體現(xiàn)了這臺(tái)車的“物有所值”，也正是因此造就了它們穩(wěn)定的銷量表現(xiàn)。

可如今，時(shí)代在不斷進(jìn)步，年輕消費(fèi)者的需求也在飛速發(fā)展，“物有所值”已然是難以滿足需求。此時(shí)，顏值更高、配置更豐富、動(dòng)力更合適的奇駿恰合時(shí)宜的出現(xiàn)，展現(xiàn)了什么叫“物超所值”。經(jīng)過(guò)激烈的對(duì)比，相信即便是對(duì)汽車不甚了解的“小白”，也不會(huì)在盲選中錯(cuò)過(guò)奇駿這樣的“正確答案”。