11月9日訊 相比于“實(shí)用”，大概“有趣”更加適合理想ONE這臺產(chǎn)品。

初上手這臺產(chǎn)品，確實(shí)它有著精致的內(nèi)飾和豪華質(zhì)感，無論是空間、座椅還是嫩潤的皮質(zhì)手感，都是一個(gè)超級奶爸的首選產(chǎn)品。無須贅述，比肩BBA的細(xì)膩，是所有試過理想ONE人都會認(rèn)可的基本面。

另外不少網(wǎng)友都進(jìn)入一個(gè)誤區(qū)，過于關(guān)心它目前汽車市場上相對獨(dú)特的動力解決方案。其實(shí)從實(shí)際體驗(yàn)來看，這套動力解決方案會把自己隱藏的很好，在使用中你絲毫不會發(fā)現(xiàn)它的突兀。忘掉那些紛亂惱人的消息，這就是一臺無差別的電動車，你無需關(guān)心引擎蓋下邊到底是如何工作的。

相比于“皮囊”，這套車機(jī)系統(tǒng)才是它真正的“有趣的靈魂”。撐起這個(gè)靈魂的時(shí)理想 ONE 的四塊液晶屏，分別為 12.3 英寸的儀表盤、16.2 英寸的中控屏、12.3 英寸的副駕娛樂屏以及 10.1 英寸的車輛控制屏。

目前隨著整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)向智能交互時(shí)代發(fā)展，傳統(tǒng)的大品牌在發(fā)展過程中都會殘存一些新老時(shí)代交替留下的不適感。比如現(xiàn)在BBA在車機(jī)交互上，其實(shí)都高度依賴Carplay，原生車機(jī)系統(tǒng)顯然已經(jīng)和時(shí)代脫節(jié)了。甚至奧迪和奔馳在與Carplay還有一些無法完全適配的UI優(yōu)化問題。

BBA產(chǎn)品上越來越大的屏幕，像是一個(gè)孩子穿了一件過于肥大，無法駕馭的臃腫的外套。

而理想ONE的車機(jī)系統(tǒng)，全部由理想的程序員們原生開發(fā)，沒有采用外包套殼的解決方案。理想投入了大量的成本在此，就是為了給理想ONE打造一件完全合身的“運(yùn)動服”。

在硬件上，其中儀表盤和車輛控制屏采用了德州儀器 J6 芯片和 Linxu 車機(jī)版系統(tǒng)，而中控屏和副駕娛樂屏采用的是高通驍龍 820A 芯片和 Android 車機(jī)版系統(tǒng)。

這些屏幕的顯示都相當(dāng)細(xì)膩，顯示幀數(shù)和市面上主流的安卓機(jī)在實(shí)際體驗(yàn)上平分秋色。其實(shí)顯示幀數(shù)和硬件有關(guān)系，理想ONE之所以看起來，要比其他同級車機(jī)更加流暢，還有很大一部分原因來自于軟件與硬件之間的深度適配和優(yōu)化。這幾乎是目前市面上幀數(shù)顯示效果最好的車機(jī)屏幕了。

尤其是副駕駛的幾個(gè)娛樂類APP，嗶哩嗶哩等這幾個(gè)熱門應(yīng)用，都是完全鑲嵌且契合這套車機(jī)系統(tǒng)的，使用起來的感覺，就是這臺車機(jī)系統(tǒng)的原生APP。還有車載微信、高德地圖這種APP的加持下，各項(xiàng)功能和手機(jī)基本一致，比較容易上手。讓理想ONE的車機(jī)確實(shí)非常有吸附力，要比Carplay更好用。

當(dāng)然還有一些彩蛋小游戲，也是非常有趣的。

總體來說，理想ONE無論是和屏幕的契合度還是運(yùn)行的流暢性，都非常優(yōu)秀。尤其是體現(xiàn)在幾塊屏幕之間的鏈接和互動上，比如飛屏這種操作。 

飛屏是一個(gè)能夠體現(xiàn)車內(nèi)多快屏幕聯(lián)動性一體化的一個(gè)產(chǎn)品功能，意思就是能夠把其中一塊屏幕上的信息直接拖拽到另一塊屏幕上。這是未來萬物互聯(lián)的一個(gè)基礎(chǔ)操作，華為的鴻蒙OS就是在主攻這個(gè)未來的大趨勢。

雖然理想ONE不是唯一一個(gè)，也不是第一個(gè)用飛屏的產(chǎn)品，但是從細(xì)節(jié)體驗(yàn)來看，理想ONE所能達(dá)到了的順滑感受確實(shí)最好的。 

在屏幕屏幕越來越多的數(shù)字化時(shí)代，屏幕取代了內(nèi)飾中原來鐘表、木料、高級皮革的位置，那么怎么樣才能體現(xiàn)出一臺車的豪華質(zhì)感呢？

那就是把車載屏幕的使用體驗(yàn)，像打磨鉆石那樣，通過一幀一幀的打磨，體現(xiàn)出數(shù)字交互層面的精致感。這也是為什么理想ONE要花巨大的成本投入在此的原因所在。

所以新時(shí)代的豪華，已經(jīng)不再單單是一個(gè)高級的漆面，幾塊精致的木板。當(dāng)我們在新時(shí)代談?wù)摵廊A的時(shí)候，其實(shí)我們在談?wù)撌裁矗?/p>

理想ONE給出了答案，就是數(shù)字豪華時(shí)代。