11月22日訊 在正在舉行的2021廣州車展上，身處主場(chǎng)的廣汽本田展現(xiàn)出東道主的氣勢(shì)。不僅展臺(tái)設(shè)計(jì)的時(shí)尚動(dòng)感，發(fā)布的新車型也是個(gè)頂個(gè)精彩，互動(dòng)體驗(yàn)項(xiàng)目同樣豐富多樣，成為此次廣州車展上人氣最高的展臺(tái)的之一，風(fēng)頭蓋過其他合資車企。

廣汽本田成立23年來已收獲超850萬用戶，是中國(guó)最具影響力也是最具代表的合資車企之一。面對(duì)汽車行業(yè)電動(dòng)化與智能化變革，廣汽本田不僅提前布局，而且率先實(shí)現(xiàn)“技術(shù)、產(chǎn)品、制造、渠道”四大領(lǐng)域體系煥新。因此在本屆廣州車展上，廣汽本田不僅展示車型，也全面亮一亮厚實(shí)的“家底”。

此次廣州車展，廣汽本田將展臺(tái)劃分為電動(dòng)化、智能化、全價(jià)值三大專區(qū)，并提供語音交互、iBeacon、AR等DX數(shù)字化技術(shù)體驗(yàn)，讓消費(fèi)者更立體直觀體驗(yàn)企業(yè)全領(lǐng)域進(jìn)化的優(yōu)勢(shì)。

而在展臺(tái)C位首發(fā)亮相的純電動(dòng)車型e:NP1和全新奧德賽，代表著廣汽本田對(duì)于電動(dòng)化與智能化的直接回應(yīng)，兩款車型都計(jì)劃在明年上半年上市，此次發(fā)布讓消費(fèi)者更直觀全面感受到廣汽本田新魅力。 

雙車吊足消費(fèi)者胃口

廣汽本田全新電動(dòng)車雖然目前名字e:NP1有點(diǎn)難記，但是卻非常直觀體現(xiàn)出新車全新“出處”。e:N系列最大特點(diǎn)是采用全新智能高效純電架構(gòu)——e:N Architecture，其整合了三合一高功率驅(qū)動(dòng)電機(jī)、大容量·高密度電池、高剛性純電動(dòng)車專屬車架以及底盤平臺(tái)，讓電驅(qū)車型依然擁有本田高度專業(yè)化的運(yùn)動(dòng)基因。

在外形設(shè)計(jì)上e:NP1采用Honda全新設(shè)計(jì)語言e:N Design，并啟用e:N系列全新車標(biāo)。充電過程中，“Heart beat心動(dòng)交互燈語”隨電量而動(dòng)，帶來情感呼應(yīng)式的升維體驗(yàn)。內(nèi)飾方面，新車搭載同級(jí)領(lǐng)先的15.2英寸高清超薄邊框中控屏、10.25英寸彩色全液晶儀表盤，科技范兒十足。

在智能車機(jī)方面，基于e:N OS全棧智控生態(tài)系統(tǒng)，e:NP1實(shí)現(xiàn)了從被動(dòng)智能到主動(dòng)智能的進(jìn)化。e:N OS將Honda SENSING安全駕駛輔助系統(tǒng)、Honda ConNECT 3.0純電動(dòng)車專用版本以及智能數(shù)字座艙融為一體，構(gòu)建全新的智控生態(tài)，并可通過學(xué)習(xí)不斷成長(zhǎng)。

e:NP1雖然采用電力驅(qū)動(dòng)，但是操控性卻依然堅(jiān)持Honda水準(zhǔn)。值得一提的是，e:NP1搭載的e:N Architecture F架構(gòu)，是在e:N Architecture架構(gòu)下專為中小型EV開發(fā)，最大特點(diǎn)是駕駛性能達(dá)到壓倒性的輕快迅敏。同時(shí)e:NP1所搭載的電機(jī)功率密度達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平，電機(jī)的控制程序集成高達(dá)20000多個(gè)場(chǎng)景算法，是普通純電動(dòng)車的40倍以上，使得e:NP1能夠適應(yīng)更加廣域的駕駛場(chǎng)景。

面對(duì)日益廣闊的中高端MPV市場(chǎng)，新亮相的全新奧德賽則讓許多消費(fèi)者持幣待購(gòu)。新車不僅外型內(nèi)飾設(shè)計(jì)更顯質(zhì)感，而且在細(xì)節(jié)體驗(yàn)方面全面優(yōu)化。特別在智能方面提升，成為Honda在華首款搭載最新Honda ConNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)的MPV，再加上無線充電、二排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、自動(dòng)尾門等，實(shí)現(xiàn)體驗(yàn)上全面進(jìn)階。

體系強(qiáng)大轉(zhuǎn)型才從容

如今國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)增長(zhǎng)迅速，但是新能源在合資車型中較低滲透率，也引發(fā)對(duì)之前燃油車時(shí)代高歌猛進(jìn)的合資車企，卻由于體量龐大造成新能源轉(zhuǎn)型遇阻的質(zhì)疑。相比而言，廣汽本田通過深厚的底蘊(yùn)和實(shí)力，圍繞“技術(shù)、產(chǎn)品、制造、渠道”四大領(lǐng)域，不斷強(qiáng)大體系力，在轉(zhuǎn)型上非常從容。

本田一直以技術(shù)驅(qū)動(dòng)，2021年廣汽本田更是新技術(shù)集中涌現(xiàn)。特別是在電動(dòng)化領(lǐng)域，形成了“混動(dòng)、插電混動(dòng)、純電動(dòng)”同時(shí)發(fā)力的新局面。同時(shí)廣汽本田也開啟史上更強(qiáng)智能化科技的新階段。比如Honda CONNECT，今年完成了3.0的進(jìn)階，Honda SENSING則加入更多輔助功能。

在新產(chǎn)品方面，新技術(shù)帶動(dòng)廣汽本田車型不斷升級(jí)，因此在多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)保持銷量領(lǐng)先。Honda ConNECT 3.0已搭載在全新雅閣、新凌派上，實(shí)現(xiàn)更高級(jí)駕乘體驗(yàn)，接下來將搭載新奧德賽和型格上。在純電動(dòng)領(lǐng)域，隨著e:NP1亮相，廣汽本田正式導(dǎo)入全新智能高效純電平臺(tái)e:N Architecture，一系列新一代電動(dòng)車型呼之欲出。

再牛的科技也必須依托于穩(wěn)定可靠的車輛制造。而在車輛品質(zhì)方面，廣汽本田一向是穩(wěn)穩(wěn)的。從品質(zhì)標(biāo)桿的黃埔工廠，綠色標(biāo)桿的增城工廠，到智慧標(biāo)桿的第三工廠，23年來廣汽本田制造工廠水平一直有口皆碑，廣汽本田計(jì)劃2024年投產(chǎn)全新電動(dòng)車工廠，再次成為高效智能、低碳環(huán)保的電動(dòng)化標(biāo)桿，為電動(dòng)化事業(yè)奠定強(qiáng)大制造體系。

當(dāng)汽車迎來變革，所對(duì)應(yīng)的服務(wù)也需要作出適應(yīng)性改變。廣汽本田是國(guó)內(nèi)第一家提出體系服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化，率先在國(guó)內(nèi)導(dǎo)入四位一體銷售服務(wù)模式的車企。廣汽本田的渠道服務(wù)從1.0時(shí)代的高品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)化，2.0時(shí)代的效率最優(yōu)化，到3.0時(shí)代的Fun link創(chuàng)享車生活，均在不斷適應(yīng)時(shí)代。廣汽本田將探索構(gòu)建全新電動(dòng)化時(shí)代的渠道模式，通過線上線下聯(lián)動(dòng)，為客戶提供更加透明高效的購(gòu)車體驗(yàn)。

結(jié)語：回望過去23年，廣汽本田以不斷刷新的銷量紀(jì)錄和消費(fèi)者良好口碑，保持時(shí)代領(lǐng)先。如今面對(duì)碳中和要求和消費(fèi)者高預(yù)期，廣汽本田通過形成電動(dòng)化、智能化雙輪驅(qū)動(dòng)的新發(fā)展格局，開啟新的航程。廣汽本田將會(huì)用實(shí)力去證明，不僅成為用戶喜愛并主動(dòng)選擇的品牌，還能成為陪伴用戶一輩子的品牌！