11月30日訊 在上海車展亮相的Toyota bZ4X概念車，讓消費(fèi)者和媒體一窺豐田對(duì)于未來的瑰麗想象。尤其是F1方程式賽車式的異形方向盤，重塑了家用量產(chǎn)車對(duì)未來設(shè)計(jì)的理解。不僅僅是令人驚艷的設(shè)計(jì)，太陽(yáng)能電池板的應(yīng)用也重新定義了什么才是真正環(huán)保的新能源車。

直到今年10月底，Toyota bZ4X量產(chǎn)車詳細(xì)信息的公布震驚了行業(yè)，因?yàn)檎l(shuí)也沒有想到一直相對(duì)保守的豐田會(huì)把概念車接近100%的還原到了量產(chǎn)車型上。從設(shè)計(jì)理念到產(chǎn)品力，bZ4X到底有什么樣的魅力值得市場(chǎng)期待？ 

01

超未來設(shè)計(jì)元素

在外觀方面， bZ4X造型100%還原了概念車。在車型方面也跟隨了未來的產(chǎn)品設(shè)計(jì)，模糊了轎車和SUV之間狹義的概念，以“Activity Hub”為設(shè)計(jì)理念，在審美和實(shí)用性方面向未來出行靠攏。

首先在前進(jìn)氣格柵上，Toyota bZ4X的設(shè)計(jì)非常具有電動(dòng)化產(chǎn)品的典型特征，因?yàn)椴恍枰獌?nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣，所以大面積一體式的前臉可以提供更好高速行駛下的空氣動(dòng)力學(xué)，減少風(fēng)阻，提高能效。對(duì)于整體車型來說，車輛更加舒展，有蓄勢(shì)待發(fā)的進(jìn)攻之勢(shì)。包括“有殺氣”的前大燈，還有犀利凌厲的腰線，都給整車打造出了一種利落，戰(zhàn)斗感的氣質(zhì)。這樣設(shè)計(jì)也是和目前豐田品牌產(chǎn)品運(yùn)動(dòng)化的趨勢(shì)相同。

但bZ4X又不是一臺(tái)華而不實(shí)的產(chǎn)品，它依舊有著豐田品牌非常實(shí)用的一面?？臻g利用率一直是豐田品牌的長(zhǎng)項(xiàng)，2850mm超長(zhǎng)軸距，1000㎜后排空間讓這臺(tái)車能夠在同級(jí)別產(chǎn)品中脫穎而出。尤其是對(duì)于目前三口和四口之家而言，bZ4X可以提供足夠的后排空間。無(wú)論是放嬰兒座椅還是后排放倒擴(kuò)充后備箱儲(chǔ)運(yùn)空間，這臺(tái)車都得心應(yīng)手，是生活中的多面手。

在內(nèi)飾氛圍上，bZ4X著重打造了居家的溫馨感和科技感。這臺(tái)車給人提供了一個(gè)移動(dòng)的高科技客廳般的觸感。比如降噪玻璃給車輛內(nèi)部提供了非常好的靜謐性，采用織物包裹的儀表盤就像家中的布藝般讓人愉悅。細(xì)膩柔軟的中控和門板，給駕乘人員提供了如同在家中的放松感。

當(dāng)然，內(nèi)飾中的未來科幻感更加搶眼，F(xiàn)1賽車式的異形方向盤，給整個(gè)駕駛艙增加了戰(zhàn)斗機(jī)般的科幻氣質(zhì)。這種方向盤可以讓駕駛員更加直觀無(wú)遮擋的看到儀表盤，保持視線上的通暢和駕駛安全性。

而且這不是為了設(shè)計(jì)而設(shè)計(jì)的，這是未來功能性設(shè)計(jì)的逆推造型設(shè)計(jì)。在這樣科幻感的設(shè)計(jì)背后，是舍棄了方向盤與輪胎之間的機(jī)械連接，采用線控鏈接，電動(dòng)機(jī)代替了轉(zhuǎn)向齒輪的機(jī)械設(shè)計(jì)。讓駕駛員可以無(wú)需換手打輪即可完成轉(zhuǎn)向操作，這不僅僅提高了操控上的便利性，這也是未來向全面無(wú)人駕駛時(shí)代進(jìn)發(fā)的重要一步，為未來AI可以全面接手車輛的駕駛做鋪墊。

更值得一提的是，這套被稱為One Motion Grip的系統(tǒng)，中國(guó)市場(chǎng)全球率先投放，中國(guó)消費(fèi)者可以更早一步感受到豐田的未來科技。

02

越野與駕控的完美結(jié)合

bZ4X采用了e-TNGA打造的BEV專屬平臺(tái)，在電動(dòng)化時(shí)代，它更好的結(jié)合了操控感受與越野性能。在動(dòng)力方面，前驅(qū)車型搭載前最大功率150kw的前電動(dòng)機(jī)，四驅(qū)車型搭載的前后電機(jī)各80kw。

消費(fèi)者可以根據(jù)需求去選擇，前驅(qū)車型WLTC續(xù)航更長(zhǎng)，達(dá)到了500km，百公里加速為8.4s。四驅(qū)車型動(dòng)力更強(qiáng)勁也更快，WLTC續(xù)航達(dá)到了460km，百公里加速為7.7s。

電動(dòng)化的到來，還給bZ4X帶來了操控性能上的改變。電池的加入帶來了更低的車輛重心與更好的前后配重比，讓這臺(tái)車可以在激烈駕駛中車輛可以穩(wěn)穩(wěn)地抓住地面，讓車輛擁有更高的動(dòng)態(tài)極限。尤其是e-TNGA的低重心設(shè)計(jì)，與獨(dú)立控制的前后電動(dòng)機(jī)相結(jié)合，操控靈活，讓車輛擁有轎跑車一般的姿態(tài)。

在越野方面，X-MODE功能可以讓用戶完成傻瓜式的越野體驗(yàn)。用戶可以根據(jù)所處的地形條件，一鍵選擇越野模式，讓小白用戶也可以輕松完成越野體驗(yàn)。另外由于電機(jī)的強(qiáng)低扭特性，bZ4X的攀爬能力會(huì)更強(qiáng)，比汽油機(jī)更容易通過一些需要強(qiáng)勁扭矩才能通過的障礙。 

所以bZ4X給用戶提供了一個(gè)打包的未來出行體驗(yàn)，它以更強(qiáng)的產(chǎn)品力，給用戶一個(gè)綜合了越野能力和操控性的超強(qiáng)解決方案，讓駕駛技術(shù)普通的消費(fèi)者也可以擁有非常極致的駕駛體驗(yàn)。

 03

未來的科技配置

對(duì)于bZ4X來說，面向未來的科技配置是整車的核心。在安全方面，為實(shí)現(xiàn)BEV的安全駕乘，除不斷追求電池本身的高度安全性之外，還采用了最新的"Toyota Safety Sense 智行安全"輔助套裝，這這個(gè)安全套裝的作用就是防患于未然，依靠毫米波雷達(dá)和單眼攝像機(jī)，給駕駛員提供了安全行駛的最終保障。而且不僅如此，這套系統(tǒng)還可以通過OTA對(duì)車輛進(jìn)行遠(yuǎn)程的升級(jí)，時(shí)刻保持最先進(jìn)的狀態(tài)。

 在被動(dòng)安全方面，車輛提供了可應(yīng)對(duì)全方位碰撞的車身結(jié)構(gòu)，通過堅(jiān)固的框架和車輛前邊的兩個(gè)交叉構(gòu)件，完成了碰撞能量吸收和對(duì)車內(nèi)重要核心部位的保護(hù)。不僅保護(hù)了乘客的安全，還在劇烈碰撞的時(shí)候保護(hù)了電池的安全。尤其是多路分散沖擊符合的設(shè)計(jì)，讓電池包安全無(wú)憂。

 除了安全之外，這臺(tái)車的科技還覆蓋到了用車的整個(gè)環(huán)境。語(yǔ)音識(shí)別、數(shù)字鑰匙，可以讓消費(fèi)者從上車之前，就感受到屬于未來的用車體驗(yàn)，讓用戶可以在遠(yuǎn)程控制和查看車輛狀態(tài)。未來通過OTA升級(jí)還可以解鎖更多的黑科技。

 最值得一提的是太陽(yáng)能電池板全景天窗，每年通過太陽(yáng)能發(fā)電量可供行駛1800㎞（豐田估算值），為優(yōu)異的續(xù)航里程做貢獻(xiàn)。而且太陽(yáng)能的應(yīng)用并非是噱頭，如果按照一年家庭城市通勤10000公里左右。那么太陽(yáng)能能夠提供20%的能量來源，這20%不僅僅是免費(fèi)的能量來源，它更大的意義是豐田的環(huán)保理念的踐行。太陽(yáng)能就是目前最清潔的電能來源之一，相比于火電它更環(huán)保無(wú)污染。所以豐田追求的不僅僅是采用電力這種清潔能源作為動(dòng)力，還要做到從根源上的絕對(duì)環(huán)保。 

總體來說，bZ4X是一臺(tái)豐田面向未來的科技產(chǎn)品。從配置和設(shè)計(jì)上，它充滿了未來感，更重要的它擁有更加未來的理念。比如太陽(yáng)能的加入，讓其他的純電產(chǎn)品都應(yīng)該反思什么才是新能源環(huán)保的核心。所以bZ4X對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)來說，不僅僅是豐田品牌給消費(fèi)者的絕佳選擇，它值得整個(gè)汽車行業(yè)深度思考。