12月21日訊 被媒體一致稱為“燃油新勢力”的MG ONE，一推出就像在智能汽車行業(yè)扔下了一顆炸彈。MG ONE的諸多智能配置，直接打穿了這個行業(yè)在之前定下的潛規(guī)則。MG ONE-α上市，售價10.78萬元-12.98萬元，這臺車從紙面上就能夠看出它的威力不凡。

一臺10萬級的產(chǎn)品，其智能配置甚至超過了目前市面上30萬+級別的產(chǎn)品。20萬內(nèi)唯一的基于高精地圖的高階智能輔助駕駛、15萬內(nèi)唯一搭載高通驍龍旗艦級8155芯片、同級唯一可開關(guān)式立體運動排氣聲浪、燃油車首個無感手機車鑰匙、首款搭載洛神智能座艙系統(tǒng)、行業(yè)內(nèi)首個具備T+X自學(xué)習(xí)能力的達摩AI語義等等。MG ONE的使命，似乎就是為了科技普惠而來的。

這一通操作，讓MG ONE直接成為了行業(yè)內(nèi)主打“科技牌”汽車的“公敵”，因為這相當于把這個行業(yè)在科技配置方面向前推了一大步。那么MG ONE到底有沒有這個底氣和實力？

 01

越用越聰明的智能汽車

 MG ONE首先最大的底氣就是來自于底層架構(gòu)，SIGMA架構(gòu)采用全新一代電子電器架構(gòu)，就是智慧的電子電器架構(gòu)。而智艙、智駕、架構(gòu)則發(fā)展為智能汽車“新三大件”。在這平臺上誕生的MG ONE，就是以智能終端為標準打造的汽車產(chǎn)品。

如果說現(xiàn)在很多汽車還想的是怎么樣把一臺汽車上安上一臺ipad，那么MG ONE所打造的就是一臺可以移動的智能終端。作為智能終端，那么智能硬件配置就和發(fā)動機一樣重要。MG ONE搭載高通驍龍旗艦級8155芯片，這張芯片比上一代性能整整提升了3倍。采用全新8核7nm CPU，新一代圖形處理器GPU，比上一代處理能力提升10倍。它的全新AI融合加速器NPU，每秒進行3萬億次運算，還有16GB第四代低功耗內(nèi)存技術(shù)，讓內(nèi)存再次提速優(yōu)化。

可以說MG ONE相當于把一臺PS5級別的次時代游戲機塞進了汽車里，這不僅僅讓汽車能夠處理各種復(fù)雜的信號，它還給AI的自我學(xué)習(xí)和自我發(fā)育提供了非常好的硬件空間。 

通過毫米波雷達、4個高清攝像頭和12個超聲波雷達，所組成的傳感器“御林軍”，就是MG ONE搭載的PILOT 2.0高階智能輔助駕駛系統(tǒng)的底氣所在。 

擁堵時候的自動行車、限速識別這都是常規(guī)操作了。對于消費者來說，MG ONE可以實現(xiàn)高精地圖下的自動駕駛。這就比單純利用傳感器的L2級無人駕駛高了一個層次。

另外在洛神智能座艙系統(tǒng)的智能化人機交互方面，達摩引擎為語音交互注入了靈魂。MG ONE可以說是一掃傳統(tǒng)車機的“社交恐懼癥”，它的AI會根據(jù)日常積累自我學(xué)習(xí)，和車主越來越能聊，越來越懂車主。 

當年AI系統(tǒng)就是這么擊敗圍棋大師的，就是因為AI在不斷地自我博弈和自我學(xué)習(xí)。MG ONE的車機亦是如此，駕駛員和車機的對話，不僅僅是一個問題對應(yīng)一個答案，它還會根據(jù)駕駛員日積月累的習(xí)慣去思考，再回答。這就是AI系統(tǒng)與普通語音識別最本質(zhì)性的區(qū)別。所以MG ONE是越用越聰明的汽車。

當然整車OTA升級等配置，也讓MG ONE在產(chǎn)品功能上，能夠一直處于當下最先進、最前沿的狀態(tài)。與時俱進，還是MG ONE能夠一直勝人一籌的重要原因所在。

02

機械素質(zhì)和智能配置一樣過硬

在硬件配置方面，MG ONE同樣不落后。首先是顏值過硬，擁有針對年輕設(shè)計的非常具有攻擊性的造型。很巧妙的一點是，設(shè)計師通過把車身視覺進行橫向拉伸，給車塑造出一種寬體轎跑的靈巧感。MG ONE被非常巧妙地剝離掉了SUV的笨重，它整體視覺感受就是精致和輕巧。尤其是巨大的前進氣格柵，比例大到產(chǎn)生一種舍我其誰的氣質(zhì)。

內(nèi)飾方面，MG ONE通過兩塊12.3英寸的屏幕，讓駕乘人員可以非常簡單輕松的完成與汽車之間的交流。同時又在觸手手感上強調(diào)了高級感。大面積的軟性材料、高亮黑、INS飾板、耀石黑鉻等材質(zhì)，提升內(nèi)飾的精致感。

得益于MG品牌深厚的賽道基因，讓MG ONE不僅僅是一個美麗的怪獸，還是一臺真正能在街道上廝殺的產(chǎn)品。 

全新一代 MEGA Tech 1.5T 高功率“中國心”十佳發(fā)動機，181馬力超高輸出功率，1500-4000rpm超寬最大扭矩，搭載電控渦輪增壓技術(shù)，縮短增壓響應(yīng)時間，大幅提升發(fā)動機低速扭矩。這就讓MG ONE在起步階段會更加迅猛于其他產(chǎn)品，百公里加速8.1秒。 

當然這也離不開一臺高效的變速箱。MG ONE采用全新一代 MEGA Tech CVT 325大扭矩無級變速器，大扭矩CVT鋼帶具備不間斷連續(xù)變矩和不間斷傳輸動力的特性，讓發(fā)動機永遠處于最佳的發(fā)力區(qū)間。

而且CVT變速箱是非常絲滑的，它絕不會讓駕駛員感到有任何頓挫的不愉悅感，這也是為什么日系車鐘愛CVT的原因之一。而且MG開發(fā)了全電控單雙泵系統(tǒng)，可對系統(tǒng)流量按需提供，動態(tài)切換單雙泵，冷車熱車智能管理溫度，讓變速箱始終保持在最佳溫度區(qū)間工作，這也是目前中國汽車市場上最高效省油的CVT變速箱之一了。 

在底盤調(diào)校方面，可能因為上汽集團與德國車企有非常長時間合作的關(guān)系在，MG的風(fēng)格德味兒十足，底盤緊實且舒適性極佳，兼顧了日常實用性和犀利的運動感。 

MG ONE的底盤剛性非常強，尤其是懸架與車身，非常結(jié)實板正，絲毫不松散，這就給駕駛員帶來了非常緊致的感覺。MG ONE，前橋選用了十點式全框式懸架模塊，后橋選用了6點硬連接的懸掛模塊，這就給了全車非常好的支撐。

在有了這樣支撐的基礎(chǔ)上，車輛的懸掛就可以非常細膩的完成路面的震動過濾工作。也就是說MG ONE在給與駕駛員非常強硬支撐的情況下還可以提供非常好的舒適性。它真正兼顧了用戶的運動需求和日常通勤的舒適性需求。 

所以MG ONE是一臺真正把智能化和機械素質(zhì)相提并論的產(chǎn)品，它代表了一個新時代的開始。對于中國汽車市場來說，它是一臺把諸多價格高昂的科技配置，平鋪在年輕人面前的智能設(shè)備。它還是一臺足夠智能，能夠每天學(xué)習(xí)，不斷進步的AI機器人。它還是一臺機械素質(zhì)絕佳，能夠開車下賽道，也能夠在城市里舒適通勤的汽車。所以為什么MG ONE能夠被稱為“燃油新勢力”，就是因為它把目前大部分燃油車不敢做，沒想到的事情，都給實現(xiàn)了。甚至把之前很多看似魚和熊掌的東西，容納到了一起。這才是“新勢力”所代表的魄力和戰(zhàn)斗力，MG ONE無愧于這一稱號。