12月27日訊 在今年廣州車展上，吉利首款搭載雷神智擎Hi·X智能混動(dòng)平臺(tái)的車型——星越L雷神Hi·X油電混動(dòng)版發(fā)布，憑借“性能、節(jié)能、智能”的產(chǎn)品特性，對(duì)比市場(chǎng)中的合資品牌同級(jí)車型，擁有了更強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

12月25日，星越L雷神Hi·X油電混動(dòng)版正式開(kāi)啟預(yù)售，新車僅推出一款車型，并限量預(yù)售2022輛，預(yù)售價(jià)為17.37萬(wàn)元。同時(shí)，吉利汽車還為選購(gòu)星越L雷神Hi·X油電混動(dòng)版的用戶提供了5000元訂金抵扣10000元車款、終身免費(fèi)整車質(zhì)保、終身免費(fèi)電池質(zhì)保、終身免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)、終身免費(fèi)道路救援等多種優(yōu)惠政策。

值得一提的是，從12月25日上午10點(diǎn)開(kāi)啟預(yù)售后，僅用時(shí)8分21秒之后，2022個(gè)預(yù)售名額就已全部搶訂完畢。能在如此短的時(shí)間內(nèi)就被搶訂一空，星越L雷神Hi·X油電混動(dòng)版究竟又有怎樣的產(chǎn)品魅力呢？

一箱油續(xù)航1300km同級(jí)油耗最低

星越L雷神Hi·X油電混動(dòng)版在外觀方面上延續(xù)了燃油版車型的整體設(shè)計(jì)，僅通過(guò)全新樣式的進(jìn)氣格柵和日間行車燈，可點(diǎn)亮的品牌LOGO，新樣式的的保險(xiǎn)杠等細(xì)節(jié)，來(lái)突出其混動(dòng)車型的“身份”。

車身側(cè)面沒(méi)有明顯變化，但換裝了全新樣式的輪轂。在車身“三圍”方面也與燃油版車型保持一致，長(zhǎng)寬高分別為4770mm×1895mm×1689mm，軸距為2845mm。車尾也依然采用貫穿式尾燈，保險(xiǎn)杠處的造型與車頭相呼應(yīng)，突出其混動(dòng)車型的定位。

原本在燃油版車型上搶眼的智能座艙也沒(méi)有變化，在吉利銀河OS系統(tǒng)的加持下，實(shí)現(xiàn)IMAX三聯(lián)屏及25.6英寸AR-HUD的四屏聯(lián)動(dòng)，打造出同級(jí)“屏占比”最大的內(nèi)飾。

作為新車的最大亮點(diǎn)，星越L雷神Hi·X油電混動(dòng)版搭載了排量為1.5L的DHE15混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，其熱效率達(dá)到了43.32%。在電機(jī)的配合下，最大系統(tǒng)綜合功率達(dá)到180kW，系統(tǒng)峰值扭矩540N·m。

不久前，吉利汽車還發(fā)起了星越L雷神混動(dòng)1300km超長(zhǎng)續(xù)航挑戰(zhàn)活動(dòng)，從北京鄰郊出發(fā)，跨越南北多個(gè)省市，抵達(dá)上海往南的嘉興市。本次參與挑戰(zhàn)的10臺(tái)星越L雷神Hi·X油電混動(dòng)版，百公里平均油耗都在4.3L左右，均低于同時(shí)行駛的CR-V混動(dòng)、RAV4混動(dòng)與理想ONE。經(jīng)過(guò)22個(gè)小時(shí)的長(zhǎng)途跋涉后，最終不僅成功完成了一箱油挑戰(zhàn)1300km超長(zhǎng)續(xù)航，更是跑出了一箱油1426.1km最長(zhǎng)續(xù)航里程和百公里油耗低至3.9L的成績(jī)。 

“微米級(jí)”工藝打造3擋混動(dòng)電驅(qū)

星越L雷神Hi·X油電混動(dòng)版能夠取得超過(guò)1300km的續(xù)航成績(jī)，最大的“功臣”莫過(guò)于全球首創(chuàng)的3擋混動(dòng)電驅(qū)——DHT Pro。12月22-24日，吉利汽車還向媒體和用戶首次對(duì)外開(kāi)放了全新雷神動(dòng)力DHT智能微米工廠，通過(guò)云發(fā)布的形式，展示了DHT Pro這款“混動(dòng)神器”背后的硬核實(shí)力。

此次首度對(duì)外開(kāi)放的雷神動(dòng)力DHT智能微米工廠，也是科技吉利4.0時(shí)代全面電氣化“最強(qiáng)體系力”的重要組成部分。該工廠采用了微米級(jí)雕刻精度制造和微米級(jí)管理系統(tǒng)，全面對(duì)標(biāo)歐洲豪華車標(biāo)準(zhǔn)。用看不見(jiàn)的“微米級(jí)”追求，實(shí)現(xiàn)比傳統(tǒng)AT變速箱精度高出兩個(gè)精度級(jí)別的制造。

據(jù)了解，該工廠實(shí)現(xiàn)了亞洲首個(gè)“智能加熱壓淬工藝”大直徑齒圈批量生產(chǎn)。通過(guò)EMA全自動(dòng)水冷壓淬機(jī)的熱處理后，DHT Pro的行星齒圈齒形變形可控制在±8微米范圍內(nèi)，同時(shí)使熱后小余量的珩齒加工工藝得以應(yīng)用，突破了行業(yè)內(nèi)齒圈熱后不加工的現(xiàn)狀。

而亞洲頂尖的滾插珩磨精雕工藝，實(shí)現(xiàn)了從橫向、縱向、圓周方向?qū)X輪進(jìn)行加工，并形成常規(guī)加工方式無(wú)法實(shí)現(xiàn)的三維“按需扭曲”特殊齒形及表面無(wú)規(guī)則紋理，進(jìn)而改善嚙合過(guò)程的NVH。同時(shí)，1微米的軸頸平滑度、0-5微米的補(bǔ)償精度、0.3微米超高精度三坐標(biāo)測(cè)量等超精度加工和測(cè)量工藝，讓DHT Pro萬(wàn)臺(tái)品質(zhì)始終如一。

此外，全球首創(chuàng)的3擋混動(dòng)電驅(qū)變速器DHT Pro還首次實(shí)現(xiàn)了混動(dòng)系統(tǒng)FOTA升級(jí)，可識(shí)別駕駛員的駕駛習(xí)慣、道路的擁堵情況，實(shí)現(xiàn)駕駛模式自適應(yīng)、自學(xué)習(xí)與自調(diào)節(jié)等20種智能工作模式，讓車輛更智能，更高效。

 總結(jié)：

在目前市場(chǎng)中，中國(guó)品牌已紛紛在混動(dòng)方面加速布局，除發(fā)力最早的比亞迪外，長(zhǎng)城、長(zhǎng)安也在近兩年相繼推出了混動(dòng)產(chǎn)品。隨著此次吉利加入“混動(dòng)戰(zhàn)局”，也將在純電車型完全普及前，進(jìn)一步助推行業(yè)內(nèi)的新一輪“洗牌”。而作為吉利中國(guó)星家族的全新成員，星越L雷神Hi·X油電混動(dòng)版通過(guò)超越合資競(jìng)品的產(chǎn)品力優(yōu)勢(shì)，也將為更多消費(fèi)者帶來(lái)全新的選擇。