12月28日訊 今年車市中高端MPV市場“異軍突起”，推出多款新車并非偶然。隨著多胎家庭帶來出行人數(shù)增多，以及對于出行品質(zhì)要求的全面提升，中高端MPV被越來越多的消費(fèi)者所看重，成為與家人和朋友一起高品質(zhì)出行首選。

實際上以往MPV在中國消費(fèi)者心目中，更多用于商務(wù)場景。真正讓MPV駛?cè)爰矣蒙钪?，奧德賽起到的推動作用功不可沒。作為最早進(jìn)入國內(nèi)市場的合資品牌中高端MPV，奧德賽自2002年進(jìn)入中國市場，經(jīng)過19年發(fā)展，歷經(jīng)5代進(jìn)化，目前收獲了超65萬精英用戶的信賴。

也正是奧德賽樹立中高端家用MPV標(biāo)準(zhǔn)，比如雙側(cè)電滑門、2+2+3的座椅布局，低地臺高等等，讓家用MPV深入人心。正所謂“前人栽樹，后人乘涼”，奧德賽帶來高標(biāo)準(zhǔn)，也讓新推出的MPV車型有了參展。同時作為“前輩”的奧德賽也在不斷提升自己，保持中高端MPV銷量頭部位置。

在即將告別2021年之際，全面進(jìn)階的全新奧德賽正式上市，也將今年中高端MPV市場熱度再次推向高潮。新車包括五款常規(guī)版車型，售價23.58-32.88萬元。還推出兩款福祉版車型，售價34.08-35.48萬元。此外還提供包括整車“3年或10萬公里”及動力電池“10年或20萬公里”超長質(zhì)保、三年6次免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)以及最高7000元/臺置換補(bǔ)貼，進(jìn)一步提升車型吸引力。

全面進(jìn)階，有備而來

雖然不是換代車型，但是此次全新奧德賽在進(jìn)階方向上非常有針對性，完全是瞄準(zhǔn)新時代消費(fèi)者用車需求有備而來。首先就是外形采用新設(shè)計，更顯大氣沉穩(wěn)。采用厚重前格柵、熏黑運(yùn)動輪轂、全LED大燈，不僅整車視覺感受更顯穩(wěn)重豪華，而且更添時尚美感。

新車長寬高為4861mm/1820mm/1712mm，軸距 2900mm。除車長外其他尺寸與現(xiàn)款車型基本一致。車身顏色方面有六種，包括格陵蘭白、極夜流銀、流光幻紫、星月白、星空藍(lán)、極光藍(lán)等，其中前三種是新增顏色，帶來更多時尚顏色選擇。

在內(nèi)飾方面，新增棕色內(nèi)飾配色讓車內(nèi)更顯高檔次。此外新車不僅能沿用現(xiàn)款車型布局和方便靈活的座椅調(diào)節(jié)方式，而且在科技配置方面有了顯著提升。新車搭載10.1英寸DA中控屏、7英寸TFT液晶儀表盤，提升車內(nèi)科技感，還新增無線充電、SBW按鍵式電子換擋。

值得一提是新車搭載Honda SENSING安全超感系統(tǒng)新增CTM（Cross Traffic Monitor）后視動態(tài)提醒功能。更是國內(nèi)首款搭載Honda ConNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)車型，實現(xiàn)人機(jī)流暢溝通、OTA在線升級功能。不僅彌補(bǔ)以往奧德賽乃至合資車型的短板，也加速推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)和服務(wù)的持續(xù)進(jìn)化。

除了設(shè)計進(jìn)階和科技進(jìn)階之外，全新奧德賽在享受進(jìn)階更值得關(guān)注，這些細(xì)節(jié)方面對于駕乘感受提升更為明顯。新車新增第二排雙層隔音玻璃、增加尾門玻璃厚度等，營造安靜車內(nèi)氛圍。同時，增加駕駛位可收納式杯架，副駕駛位大型儲物盒等，提高車內(nèi)實用便捷空間；再加上腳踢電動尾門、等離子空氣凈化器和預(yù)約鎖門等舒適裝備，帶來高品質(zhì)用車享受。

動力方面，全新奧德賽續(xù)搭載本田最新的第三代i-MMD雙電機(jī)混動系統(tǒng)，也實現(xiàn)100%全混動車型銷售。新車搭配2.0L阿特金森循環(huán)DOHC i-VTEC發(fā)動機(jī)、新型車載鋰離子電池，系統(tǒng)綜合最大輸出功率達(dá)到158kW，能在“EV行駛模式”、“混合動力行駛模式”以及“發(fā)動機(jī)行駛模式”三種模式間進(jìn)行切換，WLTC綜合工況油耗低至5.88L/100km。

中配上移，定位提升

雖然全新奧德賽整體價位與現(xiàn)款相差不大，但是從具體車型上來看還是暗藏玄機(jī)。主要是取消原來25.58萬元次低配車型，所以次低配車型的價格直接上移到27.58萬元，造成入門23.58萬元與次低配價格相差高達(dá)4萬元。而中配車型在27.58萬元和29.98萬元之間，新增加一款28.58萬元車型。從新車型中配車型價格區(qū)間上移，就能看出全新奧德賽在定位上有所提升，主打價位更高的中高配車型。

而從入門車型銳·悅享版看，雖然配置也比較豐富，但是沒有中控屏，沒有車機(jī)互聯(lián)和駕駛輔助系統(tǒng)，顯然對于日常使用品質(zhì)感影響還是比較明顯，所以有網(wǎng)友認(rèn)為入門車型沒有現(xiàn)車，只是拉低車型售價區(qū)間，也不無道理。

次低配車型銳·智享版雖然僅比入門配置車型高一檔，但是配置提升卻相當(dāng)明顯。包括電動折疊后視鏡、前排儲物盒、真皮座椅、后倒車?yán)走_(dá)、后視攝像顯示系統(tǒng)、后側(cè)電動滑門和電動尾門、6揚(yáng)聲器等，也是從這一級別車型開始，配備10.1英寸彩色智能屏互聯(lián)系統(tǒng)，因此也配備Honda ConNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)和Honda SENSING安全超感系統(tǒng)大部分功能，滿足消費(fèi)者日常使用需求。

中配車型銳·領(lǐng)享版相比次低配貴1萬元，多出的配置包括前天窗、真皮方向盤、駕駛座椅電動調(diào)節(jié)、前排座椅加熱、前探頭、雙側(cè)電滑門、三區(qū)恒溫空調(diào)等。整體來看并不會對于使用帶來特別明顯影響。次頂配車型銳·耀享版相比中配車型貴1.4萬元，多出的配置包括18寸輪轂、自動大燈、LED日間行車燈、后天窗、后排及風(fēng)擋私隱玻璃、副駕駛電動調(diào)節(jié)、第二排高級航空座椅、側(cè)安全氣簾、LWC盲點(diǎn)顯示系統(tǒng)等，如果注重高品質(zhì)出行，接近30萬元的次頂配是不錯的選擇。

頂配車型銳·至尊版相比次頂配車型貴2.9萬元，這是不小的價格差距，因此有不少高端配置是這款車型獨(dú)有。多出的配置包括前后LED流光轉(zhuǎn)向燈、前大燈延時熄滅、外后視鏡帶親水和加熱功能、自動防炫目后視鏡、前排大扶手、第二排座椅電動調(diào)節(jié)、桌板、座椅加熱以及肩部調(diào)節(jié)，還有360度全景影像、自動泊車、魔術(shù)感應(yīng)門、發(fā)動機(jī)遠(yuǎn)程啟動、等離子空氣凈化器等，更多的配置屬于錦上添花，對于日常用車影響不大。因此更推薦次低配和次頂配兩款車型。

結(jié)語：相比同級中高端MPV，奧德賽雖然在尺寸上不占優(yōu)勢，但是憑借著本田獨(dú)有的“MM”理念，不僅得以打造更寬敞的駕乘空間，而且不到5米的車身尺寸，也更加適合國內(nèi)用車場景。帶來無壓力的駕駛，停車更友好，而且同級最小5.4m的轉(zhuǎn)彎半徑，切實為日常出行帶來便利。此次全面進(jìn)階后，更帶來日常用車感受和品質(zhì)顯著提升，依然是最懂中國家庭用戶的MPV！