2月17日訊 就在國內(nèi)不斷曝光國產(chǎn)版的奔馳EQE電動車之際，AMG版的EQE也于2月16日正式對外發(fā)布，最大功率505千瓦，最大扭矩可達1000牛米，零百公路加速最快3.3秒，新車預(yù)計今年下半年上市，國內(nèi)則會先上市普通版的EQE。相比于EQE帶來的優(yōu)雅感，AMG EQE則加入了更多的兇悍感，經(jīng)過了AMG的加持，在各方面都有了不小的變化，而它也是繼AMG EQS之后，AMG打造的第二款純電動車。

兩個版本車型可選

 盡管是一臺純電動車，但加入到了AMG大家庭后，AMG EQE依然有兩個版本可選，分別是梅賽德斯-AMG EQE 43 4MATIC和梅賽德斯-AMG EQE 53 4MATIC+。盡管新車都是配置前后雙電機，但在調(diào)校上有所不同。

其中，梅賽德斯-AMG EQE 43 4MATIC電機最大功率350千瓦，最大扭矩858牛米，零百加速4.2秒。而梅賽德斯-AMG EQE 53 4MATIC+最大功率505千瓦，而加入Dynamic Plus套件后，最大扭矩可增至1000牛米，零百公里加速3.3秒。

新車配置的是AMG專用電機，由于沒有了AMG傳統(tǒng)的一人一機，因此要在電動機上下功夫。經(jīng)過AMG的特調(diào)，六相設(shè)計的后軸電機更加強大，并且引入了全新的熱管理系統(tǒng)，反復(fù)加速都能保持高性能。據(jù)了解，梅賽德斯-AMG在轉(zhuǎn)子軸上加入類似水槍的裝置來冷卻，保障持續(xù)的高性能，同時在變速箱內(nèi)也有熱交換器，在冷啟動時對油進行預(yù)熱，起到提高效率的作用。

另外，由于電動車是沒有傳統(tǒng)燃油車的排氣聲浪的，但梅賽德斯AMG認為這不能被忽略。因此，在音響系統(tǒng)中加入了聲浪系統(tǒng)，通過駕駛者選擇 "Balanced"、"Sport" 和"Powerful"三個模式，來切換不同的音效。這套AMG音效程序可以跟進駕駛狀態(tài)、選定的駕駛程序或者駕駛者自主選擇等提供不同“排氣聲浪”。

配置90.6kWh的鋰電池組

 與普通版本的EQE一樣，梅賽德斯AMG EQE車型也配置的是90.6 kWh的鋰離子電池組，由十個模塊組成，AMG專門針對熱管理系統(tǒng)進行了調(diào)整升級，并且可以通過OTA的方式不斷升級改進，讓電池保持良好的工作狀態(tài)。EQE 53 4MATIC+車型還配置了AMG專用線束，以適應(yīng)更高的性能需求。

在充電方面，新車配置170千瓦快充，可在15分鐘內(nèi)充到180公里的續(xù)航。同時電池?zé)峁芾砜稍趯?dǎo)航至充電站時，提前對電池進行預(yù)熱，以便在充電時達成最優(yōu)充電溫度，提升充電效率。在電池使用壽命方面，奔馳為其提供10年或25萬公里的保修期。

整體設(shè)計低調(diào)有內(nèi)涵

相比之前AMG略夸張的設(shè)計，梅賽德斯AMG EQE車型看起來要低調(diào)得多，但在細看之下從外觀上還是能看出它的不同。而在內(nèi)飾上，新車依舊采用了EQ家族的科技化配置，包括3D全液晶儀表、超大中控屏等。AMG運動座椅、碳纖維的運動方向盤、紅色裝飾等，來表明它的不同身份。

在懸架方面，梅賽德斯AMG EQE車型采用創(chuàng)新的AMG Ride Control+空氣懸架系統(tǒng)，其懸掛連桿和防傾桿都經(jīng)過優(yōu)化以提高剛性。此外，新車還配備了兩個帶限壓閥的自適應(yīng)可調(diào)阻尼器，以帶來更優(yōu)的操控。

盡管沒有了傳統(tǒng)的AMG“一人一機”，但在電氣化的新時代，AMG團隊依舊能夠發(fā)揮其獨特的作用，一臺電動車經(jīng)過AMG操刀，同樣能讓它變得與眾不同！