1月17日訊 正所謂“兵貴神速”，上汽紅巖憑借著深厚積累和全面布局，實(shí)現(xiàn)在項(xiàng)目落地速度不斷加快，在新能源賽道取得搶先！

在“雙碳”戰(zhàn)略的指引下，新能源重卡去年進(jìn)入發(fā)展的“快車道”。數(shù)據(jù)顯示，去年新能源重卡去年連續(xù)四個(gè)月銷量突破千輛大關(guān)，月銷量記錄更是不斷被刷新。去年全年銷量數(shù)據(jù)已接近萬(wàn)輛，同比翻了兩番。

在新能源重卡中銷量同比增速最高的是氫燃料電池重卡，雖然基數(shù)小但是增長(zhǎng)快，大型物流企業(yè)的接受程度很高，這也進(jìn)一步為氫能重卡加深市場(chǎng)化程度奠定基礎(chǔ)，預(yù)計(jì)2022年氫能重卡銷量將繼續(xù)維持高速增長(zhǎng)。

市場(chǎng)已經(jīng)張開(kāi)懷抱，但機(jī)會(huì)是留給快速發(fā)展的先行者。就在上周上汽紅巖鄂爾多斯基地天隆工廠投產(chǎn)暨首批車輛下線隆重舉行。根據(jù)了解，從項(xiàng)目啟動(dòng)到工廠投產(chǎn)暨首批車輛下線，上汽紅巖僅用3個(gè)月時(shí)間，不僅為今年新能源重卡市場(chǎng)拓展開(kāi)了好頭，同時(shí)也標(biāo)志著全球首個(gè)萬(wàn)輛級(jí)氫能重卡產(chǎn)業(yè)鏈項(xiàng)目取得階段性成果，更帶動(dòng)鄂爾多斯市“風(fēng)光氫儲(chǔ)車”產(chǎn)業(yè)集群項(xiàng)目步入高速發(fā)展期。

氫能第一車名副其實(shí)

2021年，氫能產(chǎn)業(yè)被寫入《“十四五”規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》，成為六大未來(lái)產(chǎn)業(yè)之一。北京、上海、廣州、浙江等13個(gè)省份先后制定了氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)的政策和規(guī)劃。就在其他多數(shù)重卡車企籌謀轉(zhuǎn)型氫能規(guī)劃的時(shí)候，上汽紅巖早已快速行動(dòng)起來(lái)。

2021年7月20日，上汽集團(tuán)與鄂爾多斯市政府正式簽署《關(guān)于新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈項(xiàng)目投資協(xié)議》；10月13日，上汽紅巖鄂爾多斯基地揭牌奠基，全球首個(gè)萬(wàn)輛級(jí)氫能重卡產(chǎn)業(yè)鏈項(xiàng)目正式啟動(dòng)。最終僅用3個(gè)月時(shí)間，上汽紅巖就實(shí)現(xiàn)首批車輛下線，生產(chǎn)的氫能重卡將快速投入到當(dāng)?shù)孛禾窟\(yùn)輸中。

之所以氫能重卡市場(chǎng)前景如此被看看好，是因?yàn)槠渚哂休d重效率高、便于長(zhǎng)途運(yùn)輸、便于低溫啟動(dòng)、充氫速度快等諸多優(yōu)勢(shì)。但是這也意味著氫能重卡技術(shù)門檻更高，對(duì)車企打通產(chǎn)業(yè)鏈條能力要求也更高。

而此次下線的紅巖杰獅H6 FVC牽引車，就憑借著諸多技術(shù)和駕乘優(yōu)勢(shì)，不僅在產(chǎn)品力取得領(lǐng)先，而且在實(shí)際運(yùn)營(yíng)中也已獲得高度認(rèn)可。首先在動(dòng)力和續(xù)航方面，上汽紅巖氫能重卡實(shí)現(xiàn)117kW額定功率輸出，以及120kW的系統(tǒng)峰值功率輸出，其電堆體積功率密度達(dá)到3.7kW/L,處于國(guó)際行業(yè)領(lǐng)先水平，最大扭矩在1600-2500N·m，整車動(dòng)力響應(yīng)速度快，加速性能優(yōu)秀，可實(shí)現(xiàn)近400公里續(xù)航。

而在可靠性與安全性方面，上汽紅巖氫能重卡同樣值得信賴。車輛采用歐洲涂裝工藝，確保產(chǎn)品生命周期長(zhǎng)，并通過(guò)高寒、高溫及高原等嚴(yán)苛環(huán)境試驗(yàn)，各種路面試驗(yàn)等效百萬(wàn)公里，保證車輛運(yùn)營(yíng)時(shí)長(zhǎng)性能穩(wěn)定。此外車輛采用高強(qiáng)度車身，多項(xiàng)主動(dòng)與被動(dòng)安全功能，確保安全駕駛。

車內(nèi)采用升級(jí)多功能方向盤、豪華空氣座椅、集成式遙控鑰匙及操縱手柄,配置電控車窗、駕駛員歇腳踏板、帶發(fā)泡層柔性扶手，帶來(lái)人性化駕控體驗(yàn)。并采用乘用車化、電子化、模塊化設(shè)計(jì)，駕駛室科學(xué)功能分區(qū)，滿足不同客戶個(gè)性化需求。無(wú)論是車輛本身還是對(duì)于駕乘者周到照顧，上汽紅巖氫能重卡被稱為氫能第一車都名副其實(shí)。

萬(wàn)輛級(jí)氫能重卡新錨點(diǎn)

圍繞著氫能生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈，內(nèi)蒙古鄂爾多斯無(wú)疑就是天然“聚寶盆”。一方面，鄂爾多斯境內(nèi)有運(yùn)煤重型卡車、工程貨車超過(guò)30萬(wàn)輛，這里將有望成為國(guó)內(nèi)最大的氫燃料重卡市場(chǎng)；另一方面，這里將制造最便宜的氫能，因此無(wú)數(shù)的資金、技術(shù)、人才云集于此，鄂爾多斯“十四五”也全力打造“風(fēng)光氫儲(chǔ)車”產(chǎn)業(yè)集群。

上汽集團(tuán)新能源產(chǎn)業(yè)鏈項(xiàng)目落戶鄂爾多斯也正基于此，通過(guò)布局打造全球首家萬(wàn)輛級(jí)氫能重卡產(chǎn)業(yè)基地，建立鄂爾多斯具有國(guó)際一流水準(zhǔn)的現(xiàn)代化新能源重卡產(chǎn)業(yè)鏈，助力內(nèi)蒙打造成為全國(guó)乃至國(guó)際新能源產(chǎn)業(yè)高地。此次氫能第一車成功下線，為萬(wàn)輛級(jí)氫能重卡產(chǎn)業(yè)基地項(xiàng)目的落地開(kāi)了好頭。

項(xiàng)目分兩期建設(shè)，一期項(xiàng)目主要新建新能源重卡整車裝配廠、試車道及其配套設(shè)施，2023年上半年建成投產(chǎn)，屆時(shí)實(shí)現(xiàn)12000輛/年新能源重卡整車組裝制造產(chǎn)能、3000臺(tái)/年燃料電池及氫系統(tǒng)產(chǎn)能；二期項(xiàng)目將新建駕駛室焊接、涂裝車間并進(jìn)一步擴(kuò)建總裝廠，預(yù)計(jì)2024年底建成投產(chǎn)，屆時(shí)實(shí)現(xiàn)24000輛/年新能源重卡整車制造產(chǎn)能、5000臺(tái)/年燃料電池系統(tǒng)和電堆產(chǎn)能。

作為上汽紅巖首個(gè)新能源重卡“智慧工廠”示范項(xiàng)目，擬新建的新能源重卡基地將采用數(shù)字化工藝數(shù)據(jù)系統(tǒng)、工藝仿真軟件、制造運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)(MOM)、現(xiàn)場(chǎng)自動(dòng)化設(shè)備集成等，全面引入大型AGV智能生產(chǎn)線，自動(dòng)化率達(dá)到90%以上，實(shí)現(xiàn)全程數(shù)字化的信息管理和柔性化的生產(chǎn)能力。

一期項(xiàng)目預(yù)計(jì)2022年2月底前完成摘牌；過(guò)渡期項(xiàng)目已租賃天隆集團(tuán)廠房并完成改造。據(jù)悉，天隆工廠建筑面積達(dá)10000㎡，秉持智能化、數(shù)字化生產(chǎn)理念，采用國(guó)內(nèi)先進(jìn)新能源重卡智能制造設(shè)備，建設(shè)成為集整車裝配、檢測(cè)、發(fā)運(yùn)于一體的新能源重卡生產(chǎn)基地，該基地具備年產(chǎn)3000輛新能源整車生產(chǎn)能力。

天隆工廠的正式投產(chǎn)，標(biāo)志著上汽紅巖在資源富集的鄂爾多斯實(shí)現(xiàn)了新能源重卡的生產(chǎn)，與當(dāng)?shù)匦履茉瓷舷掠萎a(chǎn)業(yè)鏈打通并完善了新能源產(chǎn)業(yè)的閉環(huán)，有效縮短了整車交付周期，能夠快速響應(yīng)北疆市場(chǎng)需求，持續(xù)助力國(guó)家“雙碳”戰(zhàn)略目標(biāo)落實(shí)。

上汽紅巖新車正式下線為萬(wàn)輛級(jí)氫能重卡項(xiàng)目設(shè)立新錨點(diǎn)，進(jìn)一步加快鄂爾多斯建成全國(guó)最大的綠氫生產(chǎn)輸出基地和燃料電池重卡應(yīng)用基地，上汽紅巖也在新能源賽道上以高質(zhì)量加速奔跑！