豐田將在今年3月份再次減少汽車產量，此舉正值豐田努力挽回此前所損失的產量之際。該公司原本的計劃是在3月將產量提升到最高水平，以挽回芯片危機期間的產量損失。然而揮之不去的供應鏈瓶頸迫使該公司將3月份的產量目標下調了10萬輛，至95萬輛。然而值得注意的是，盡管下調了目標，這依然會是豐田歷史上最高的單月產量紀錄，該公司此前的紀錄是在2012年3月創(chuàng)下的87萬輛。

就在上周，豐田警告說，在1月份因疫情損失了14萬輛產量之后，該公司預計3月份的汽車產量將因芯片供應瓶頸而損失10萬至20萬輛。豐田表示，總體來看今年1月至3月間，其產量損失可能會高達48萬輛。

此前豐田曾多次削減本財年的產量計劃。本財年開始時，豐田的產量目標為930萬輛，隨后由于芯片危機變得越來越嚴重，該公司將這一目標調低到了900萬輛。在削減3月產量預期之后，其全球產量預計將降低到850萬輛，低于1月中旬預期的887萬輛。

3月的產量調整將影響日本的2座工廠，共3條生產線，該公司在日本一共有14座工廠，共計28條生產線。受影響的車型包括雷克薩斯NX、RX和UX跨界車，以及ES轎車；此外豐田C-HR緊湊型跨界車和Aqua混合動力車的生產也將受到影響。

在剛剛結束的第三財季中，由于半導體短缺和疫情大流行壓制了產量和銷量，并削弱了收益，該公司營業(yè)利潤暴跌21%。盡管如此，豐田仍堅持本財年的利潤前景，該公司表示，有利的匯率將抵消這一打擊。該公司還預計，本財年的營業(yè)利潤和凈利潤總額都將成為公司有史以來第二高的水平，僅次于歷史最高水平。算上大發(fā)和日野品牌，豐田還維持了本財年1,029萬輛的銷量目標，這一數字高于上一財年的992萬輛，略低于截至2019年3月的財年創(chuàng)下的1,060萬輛紀錄。