3月25日訊 續(xù)航里程問(wèn)題是新能源車型的一大痛點(diǎn)，雖然如今新能源汽車發(fā)展迅速，但是續(xù)航以及充電問(wèn)題依然是一大限制因素。目前市面上的量產(chǎn)純電動(dòng)車型的續(xù)航大部分還是在500km左右，已經(jīng)慢慢突破到600km以上，但續(xù)航里程提升到700km以上的話，市面上可選擇的產(chǎn)品屈指可數(shù)。

而作為北汽藍(lán)谷麥格納出品的極狐阿爾法S，亮點(diǎn)之一就是續(xù)航。入門版的續(xù)航里程就達(dá)到了525km，而高續(xù)航版的續(xù)航里程達(dá)到了708km，在去年上市時(shí)成為了續(xù)航里程最高的國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)量產(chǎn)車。

不過(guò)極狐阿爾法S的亮點(diǎn)不僅是續(xù)航表現(xiàn)，它在設(shè)計(jì)上、智能化應(yīng)用以及駕控品質(zhì)等各方面也都十分突出，還有不少值得說(shuō)道的地方。

長(zhǎng)續(xù)航背后的“黑科技”

對(duì)于極狐阿爾法S，消費(fèi)者顯然最關(guān)心的是續(xù)航能力，那么我們首先從車身開(kāi)始聊起。

要知道對(duì)于純電車型來(lái)說(shuō)，車身的重量自然也是限制其續(xù)航的重要參數(shù)之一，對(duì)于燃油車，俗話說(shuō)“減重10公斤，勝過(guò)多10匹”，這樣的定律在電動(dòng)車上也同樣適用，更輕量化的車身讓它也跑得更遠(yuǎn)。

極狐工程師綜合了鋼鋁的優(yōu)缺點(diǎn)，選定了鋼鋁混合車身的技術(shù)路線，根據(jù)材料本身的特性和車輛不同部位的要求，整車采用上鋼下鋁的“籠式框架”車身結(jié)構(gòu)。

下車體采用鋁合金材料，實(shí)現(xiàn)輕量化同時(shí)保證碰撞吸能和碰撞力傳遞；上車體采用不同強(qiáng)度的鋼材，縮小體積的同時(shí)實(shí)現(xiàn)高強(qiáng)度和高碰撞安全性能。鋁合金占比為44.5%，高強(qiáng)度鋼占比為14.6%。

1.6的車身輕量化系數(shù)讓阿爾法S 708S+做到了業(yè)內(nèi)領(lǐng)先。0.25cd的風(fēng)阻系數(shù)，超低滾阻的米其林PS4輪胎，也在盡可能地為續(xù)航做著貢獻(xiàn)。

并且在電池上，整個(gè)電池包整體同樣為鋁制設(shè)計(jì)，采用擠壓式航空級(jí)鋁型材，且電池包最高能量密度達(dá)到194wh/kg，相較于普通設(shè)計(jì)能夠增加20%的電量，帶來(lái)更長(zhǎng)續(xù)航。

而其搭載的是西門子和博格華納打造的高度集成電機(jī)，將高集成電機(jī)、減速器、逆變器融合，在保證性能的同時(shí)，大大縮小體積，在保證車輛空間的同時(shí)，整個(gè)動(dòng)力總成的效率達(dá)到93.5%。

而該車的純電續(xù)航里程有525km、603km，708km三種不同的續(xù)航里程可選，達(dá)到主流水準(zhǔn)。并且在冬季低溫的情況下，由于極狐阿爾法S搭載的全新一代IBTC智能仿生熱管理系統(tǒng)，能夠根據(jù)車主的駕駛員的習(xí)慣、車外的環(huán)境溫度變化，智能控制車輛空調(diào)的開(kāi)啟、關(guān)閉以及電池包的溫度。在低溫環(huán)境下行車，續(xù)航能力相比其他新能源車型可提升10%以上。這也都保證了極狐阿爾法S能夠擁有最高708km續(xù)航里程的水平。

國(guó)際大廠打造高品質(zhì)

作為極狐汽車的第二款車型，極狐阿爾法S在質(zhì)量上也足夠讓人信任。麥格納在整車制造領(lǐng)域有著極高的聲譽(yù)，奔馳、寶馬、捷豹等國(guó)際豪華品牌旗下的車型也都由麥格納制造。

極狐汽車很早便和麥格納進(jìn)行合作，藍(lán)谷麥格納工廠是麥格納在國(guó)內(nèi)的首個(gè)合資工廠，全面引進(jìn)麥格納Mafact生產(chǎn)體系，并建立了高端智能純電汽車研發(fā)與制造中心，以麥格納的制作工藝規(guī)范為極狐汽車提供整車解決方案，旗下車型也都是由麥格納鎮(zhèn)江合資工廠生產(chǎn)。

此外，極狐阿爾法S在很多關(guān)鍵部位的零部件，也都選用了諸如SKI、西門子、奧托立夫、博格華納、博世以及戴姆勒等世界頂級(jí)零部件供應(yīng)商供貨，國(guó)際大廠同源的零部件供應(yīng)，也為阿爾法S的高品質(zhì)打下了基礎(chǔ)。

而且有了麥格納工廠的加持，極狐阿爾法S的駕駛品質(zhì)有了更好的保證，對(duì)于它的評(píng)價(jià)曾經(jīng)有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為是開(kāi)起來(lái)最像燃油車的電動(dòng)車。

由麥格納進(jìn)行的底盤調(diào)校，上鋼下鋁車身結(jié)構(gòu)賦予車身極強(qiáng)的剛性，帶來(lái)極佳的操控感受，比如在過(guò)彎的時(shí)候，車身的支撐、反應(yīng)、轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度都非常順暢。整體的底盤感受和懸掛表現(xiàn)，極限都非常高。

功能配置足夠科技

內(nèi)飾是我們與車輛接觸時(shí)間最久的部分，一款設(shè)計(jì)出彩的內(nèi)飾能夠給駕駛帶來(lái)相當(dāng)愉悅的感受。

它營(yíng)造的氛圍感高不高級(jí)、智能車聯(lián)網(wǎng)能否讓你徹底放下手機(jī)，語(yǔ)音助手能不能提起你的興趣，都是衡量一款車最直觀的感受標(biāo)準(zhǔn)。

對(duì)于阿爾法S來(lái)說(shuō)，整個(gè)內(nèi)飾最為搶眼的便是將一塊12.3英寸和20.3英寸顯示屏結(jié)合在一起的帶魚屏了，這款屏幕由于尺寸非常大，還可以進(jìn)行分屏顯示，比如左側(cè)顯示地圖導(dǎo)航信息，右側(cè)顯示車輛電池狀態(tài)、音樂(lè)等等，根據(jù)自己的需要隨時(shí)調(diào)取即可。

同時(shí)，車機(jī)系統(tǒng)內(nèi)置了百度地圖、酷我音樂(lè)、喜馬拉雅等APP，如果更喜歡自己手機(jī)內(nèi)的資源，阿爾法S同樣支持蘋果Carplay和百度CarLife，搭配相當(dāng)智能的語(yǔ)音控制，“只動(dòng)嘴”就能夠控制車內(nèi)大部分功能。

而且官方還為這塊屏幕的表面進(jìn)行了防眩光和防反射的處理，搭配4K分辨率，顯示效果非常出色。

另外在空間上，極狐阿爾法S的車身尺寸為4930/1940/1599mm，軸距為2915mm，這樣的尺寸可以媲美中大型轎車，與常見(jiàn)的奧迪A6L、奔馳E級(jí)、寶馬5系等同屬一個(gè)級(jí)別。

而且像前排座椅加熱通風(fēng)，后排獨(dú)立空調(diào)，后排隱私玻璃，全景天窗，燕飛利仕品牌音響，230色氛圍燈，并線輔助，車道偏離預(yù)警，車道保持主動(dòng)剎車，360度全景影像，RPA遙感泊車等配置都出現(xiàn)在配置表中。

區(qū)別于很多其他品牌的車型，極狐阿爾法S的高質(zhì)量、高安全、高續(xù)航，綜合表現(xiàn)都相當(dāng)優(yōu)秀，尤其是708 S+車型，超過(guò)700km的續(xù)航里程足以保證市內(nèi)通勤和短途出行，甚至上下班一周到兩周充一次電都可以滿足。麥格納的參與制造業(yè)極大地保證車輛的品質(zhì)，且在功能性和實(shí)用性部分，做到很好的兼顧。相比其他同價(jià)位車型，極狐阿爾法S絕對(duì)是消費(fèi)者的明智之選。