4月1日訊 3月31日，首次實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)的全新BMW X5宣布上市，建議零售價(jià)區(qū)間為60.50萬(wàn)元-77.50萬(wàn)元。作為BMW本土化車型陣容的標(biāo)桿，全新BMW X5開創(chuàng)了一個(gè)全新的時(shí)代。這也是行業(yè)內(nèi)同級(jí)別產(chǎn)品的首次國(guó)產(chǎn)化，這或許會(huì)成為改變豪華品牌合資模式的開始。

從迭代上來(lái)講，全新BMW X5屬于這代車型中的中期改款。但是此次國(guó)產(chǎn)化之后新車獲得了比換代還強(qiáng)勁的改變。全新BMW X5軸距增加至3,105毫米，這也是同級(jí)別產(chǎn)品首次的國(guó)產(chǎn)化加長(zhǎng)。這也是同級(jí)別中首次把價(jià)格下放到這個(gè)區(qū)間。未來(lái)寶馬X5會(huì)在很長(zhǎng)一段的時(shí)間，在同級(jí)別產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)中處于統(tǒng)治地位。更為重要的是，寶馬X5的這次中期改款讓中大型豪華SUV市場(chǎng)徹底“卷”起來(lái)了。奔馳GLE和奧迪Q7的處境已經(jīng)變得非常難過(guò)，這或許會(huì)推動(dòng)改變同級(jí)品牌車企的生產(chǎn)模式。

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為中國(guó)專屬設(shè)計(jì)

全新BMW X5既傳承了SAV的標(biāo)志性車身比例，同時(shí)融入了更顯時(shí)尚的設(shè)計(jì)元素。新車前保險(xiǎn)杠兩側(cè)采用了全新設(shè)計(jì)。此外，新車標(biāo)配M運(yùn)動(dòng)套裝，高配車型更可提供M Performance性能組件，充分彰顯新車的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。

全新BMW X5配備中國(guó)市場(chǎng)專屬舒適座椅。新車座椅采用由Sensatec 2.0升級(jí)而來(lái)的Sensafin高級(jí)軟質(zhì)合成皮。除常規(guī)的位置調(diào)節(jié)，新車前排座椅的靠背寬度、腰部支撐及頭枕也可電動(dòng)調(diào)節(jié)，且提供可加熱的車門把手和中央扶手，以及座椅加熱和通風(fēng)功能。后排座椅靠背角度增加至31度，且具有舒適型頭枕和重新設(shè)計(jì)的中央扶手，并提供座椅加熱功能。

全新BMW X5 xDrive 40Li搭載3.0T直列六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)，最大功率245千瓦，最大扭矩450牛米，零百加速僅為6.0秒，極速高達(dá)238公里/小時(shí)。與此同時(shí)，為滿足中國(guó)消費(fèi)者的需求，全新BMW X5還提供BMW 2.0T直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為180千瓦，峰值扭矩為400牛米。

全新BMW X5不僅擁有出色的動(dòng)力表現(xiàn)，燃油經(jīng)濟(jì)性還在進(jìn)口版車型的基礎(chǔ)上進(jìn)一步提升，其中30Li車型在WLTC工況下百公里油耗僅為8.9升，而配備了48V輕混系統(tǒng)的40Li車型百公里油耗僅為9.3升。

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中國(guó)市場(chǎng)專屬交互應(yīng)用

全新BMW X5搭載雙12.3英寸高清晰度顯示屏、BMW全彩平視顯示系統(tǒng)、BMW iDrive人機(jī)交互系統(tǒng)、BMW智能個(gè)人助理。同時(shí)，車載天貓精靈、騰訊小場(chǎng)景、無(wú)線Apple CarPlay、百度CarLife等第三方應(yīng)用。

作為寶馬2022年在中國(guó)市場(chǎng)推出的重磅產(chǎn)品，全新BMW X5啟用了寶馬集團(tuán)最新生產(chǎn)設(shè)備和技術(shù)。相比海外版BMW X5，全新BMW X5不僅擁有業(yè)界領(lǐng)先的萬(wàn)噸級(jí)沖壓車間，還在車身車間設(shè)置了十余臺(tái)巨型機(jī)器人，名曰“泰坦”，抓取重量可達(dá)1.3噸，專為迄今為止國(guó)產(chǎn)的最大身材白車身X5定制。

總體來(lái)說(shuō)，這次中期改款的BMW X5開啟了一個(gè)時(shí)代。得益于寶馬拿到合資公司股比開放限制的福利。寶馬成為了第一個(gè)“吃螃蟹”的人。X5進(jìn)行國(guó)產(chǎn)加長(zhǎng)之后，會(huì)對(duì)奔馳GLE和奧迪Q7造成非常大的壓力。

在軸距加長(zhǎng)之后，3105mm軸距所帶來(lái)的車內(nèi)空間，幾乎讓寶馬X5變成了跨級(jí)競(jìng)爭(zhēng)。同時(shí)目前同級(jí)別中也還未有一款產(chǎn)品入門價(jià)格下探到60萬(wàn)。這在同級(jí)別市場(chǎng)中，屬于降維打擊。在一年之后的銷量上一定能體現(xiàn)出來(lái)巨大的差距。這也有可能成為撬動(dòng)整個(gè)豪華品牌合資模式的第一槍。