2021年，我國新能源汽車產(chǎn)銷雙雙突破350萬輛，連續(xù)7年位居全球第一，累計推廣量已超過900萬輛。

龐大的市場加上不斷提高的滲透率，讓新能源汽車市場成為了制造業(yè)頂流，造車新勢力是一茬又一茬，各大科技公司如果不和造車沾點邊，仿佛都被這個時代拋棄了，所以現(xiàn)在的新能源汽車已經(jīng)是卷到了極致，各大車企的產(chǎn)品在價格、產(chǎn)品力、服務(wù)方面都是換著花樣的宣傳，看的消費者是眼花繚亂。

當(dāng)然龐大的新能源市場也催生了新的賽道，比如越來越多的新能源車企開始涉足保險行業(yè)。

新能源車企紛紛干保險，到底為哪般？

今年1月份，蔚來汽車成立了保險經(jīng)紀(jì)有限公司，天眼查顯示其注冊資本金5000萬元，由蔚來控股有限公司100%控股；2018年，小鵬汽車獲準(zhǔn)開展汽車保險代理業(yè)務(wù)，并成立了廣州小鵬汽車保險代理公司。

今年3月份，國家市場監(jiān)管總局正式核準(zhǔn)“比亞迪保險經(jīng)紀(jì)有限公司”的申報登記......此前的車企也有涉足保險行業(yè)，但和如今這些新能源車企比起來明顯出發(fā)點不同。

之所以越來越多的新能源車企加入保險這一行列，除了想為自家的產(chǎn)品保“平安”以外，更多的是如今的新能源汽車保費是越來越高了，對于新能源汽車的熱情也是受到了一些影響。

那為什么新能源汽車保費越來越貴呢？新能源汽車作為新興事物，傳統(tǒng)保險并沒有專屬險種來服務(wù)這些只有電動機(jī)、電池、電控等電動產(chǎn)品，所以相應(yīng)保費也就比燃油車高一些。

直到2021年12月《中國保險行業(yè)協(xié)會新能源汽車商業(yè)保險專屬條款(試行)》的發(fā)布，新能源汽車才有了相對規(guī)范的保險文件，車輛自燃、三電系統(tǒng)等方面的問題都明確納入其中，而且包含充電樁等輔助設(shè)備自身損失以及設(shè)備本身可能引起的財產(chǎn)損失及人身傷害。

但萬萬沒想到，有了這份文件以后，新能源車主盼望的低保費卻成了奢望，新能源汽車保費經(jīng)歷了一輪漲價，原本就高價的車險再上一層，許多車主更是直言省的油費都交保險了。

一位特斯拉model Y車主表示，沒出新規(guī)之前保費還只是5000多一年，沒想到出了新規(guī)以后直接7000多元一年了。據(jù)多位車主表示，小鵬、理想、蔚來的保費上漲幅度也在20%-50%，車主對于這種漲價行為真的是有苦說不出。

還有一個因素就是新能源汽車比燃油車出險率高多了。

據(jù)中國銀保信數(shù)據(jù)顯示，從2016年到2020年上半年，新能源汽車整體出險頻率高于非新能源汽車3.6%，家用新能源汽車的出險率更是高于非新能源車9.3%。另據(jù)申萬宏源報告數(shù)據(jù)顯示，目前新能源車險的賠付率平均接近85%。

再加上如今新能源汽車“漲”聲迭起：特斯拉5天內(nèi)兩度漲價；比亞迪、小鵬、威馬等今年內(nèi)二次調(diào)價，最高漲幅超3萬元；零跑、哪吒、幾何等品牌也紛紛加入漲價大軍……

受鋰、鎳等大宗商品價格上漲疊加補貼退坡影響，今年以來，已有超過20家新能源車企宣布漲價，涉及車型近50款，更何況新能源汽車的保險還如此之貴，所以就算是消費者對于新能源汽車的熱情再高漲，也抵不過囊中羞澀。產(chǎn)品賣不出去，這些新能源車企比消費者還著急呢。

因此為了打消車主對于新能源汽車保費的顧慮，還有就是這居高不下的賠付率，新能源車企可以根據(jù)自家的產(chǎn)品推出更適合的保險，所以這些新能源車企入局保險行業(yè)也是大勢所趨。

新能源車企做保險的優(yōu)勢有哪些？

新能源車企作為電動汽車的制造者，比任何保險公司更了解自己的產(chǎn)品，當(dāng)然也就能根據(jù)自家產(chǎn)品量身定做專屬保險，這是其涉足保險行業(yè)的天然優(yōu)勢。

目前，特斯拉也為車企們起了帶頭作用。在2021年9月底，特斯拉FSD Beta 10.1上線，已經(jīng)綁定推出了車險計算器（insurance calculator）。特斯拉利用車內(nèi)傳感器收集駕駛者的行為數(shù)據(jù)然后將收集到的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為0～100之間的安全評分，得分高者意味著更安全的駕駛習(xí)慣，更不容易出事故，因此獲得更低的車險價格。