4月26日訊 “4月26日，東風(fēng)Honda的e:NS1將正式上市銷(xiāo)售，廣汽Honda的e:NP1也將在5月啟動(dòng)預(yù)售。”4月25日，以“重塑EV駕趣”為主題的Honda e:N品牌之夜上，本田技研工業(yè)株式會(huì)社常務(wù)執(zhí)行董事兼中國(guó)本部長(zhǎng)井上勝史發(fā)布了“e:N品牌宣言”，以及“重塑EV駕趣”品牌口號(hào)。

至此，本田中國(guó)電動(dòng)化事業(yè)也開(kāi)啟了新的篇章。

事實(shí)上，本田在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的探索，可追溯到上世紀(jì)90年代。當(dāng)時(shí)，采用鉛酸電池驅(qū)動(dòng)的新能源汽車(chē)出現(xiàn)，讓本田嗅到了一絲危機(jī)的氣息，開(kāi)始未雨綢繆的探索行業(yè)下一個(gè)生態(tài)位，并于1997年推出了首款電動(dòng)車(chē)-本田 EV Plus。

近25年時(shí)間過(guò)去，本田依舊與其他車(chē)企一樣，承受著后發(fā)的純電動(dòng)車(chē)企的沖擊，兩者之間的差距如何追回？本田在中國(guó)推出的e:NS品牌，又能否給出市場(chǎng)想要的答案？

e:N，本田燃油車(chē)駕駛體驗(yàn)的延續(xù)

據(jù)了解，e:N品牌主要圍繞“動(dòng)”、“智”、“美”三大核心概念來(lái)進(jìn)行開(kāi)發(fā)，其中最花心思的，還是如何提供區(qū)別于現(xiàn)在所有電動(dòng)車(chē)的駕駛體驗(yàn)。

動(dòng)力方面，e:N系列搭載的高效率?高功率驅(qū)動(dòng)電機(jī)、大容量?高密度電池、純電動(dòng)車(chē)專(zhuān)屬車(chē)架以及底盤(pán)平臺(tái)的智能高效前置前驅(qū)純電架構(gòu)“e:N Architecture F”，使其延續(xù)了燃油車(chē)的動(dòng)力性能，更兼具了電動(dòng)車(chē)的平穩(wěn)性。

另外，針對(duì)中國(guó)消費(fèi)者日常實(shí)際使用場(chǎng)景，e:N系列在電控程序集成了超過(guò)普通EV車(chē)型40倍，高達(dá)20,000種以上的控制場(chǎng)景算法，能夠應(yīng)對(duì)各種行駛環(huán)境。

尤其是針對(duì)電動(dòng)車(chē)容易引起的眩暈感，e:N系列通過(guò)細(xì)膩精準(zhǔn)的電機(jī)控制，不斷調(diào)整踏板響應(yīng)和動(dòng)力輸出特性，化解了目前市場(chǎng)上電動(dòng)車(chē)普遍存在的暈車(chē)問(wèn)題。

智能方面，“e:N OS”全棧智控生態(tài)系統(tǒng)也將Honda SENSING、Honda CONNECT，以及智能數(shù)字座艙融為一體，擁有包括HMI系統(tǒng)、15.1英寸超大高清超薄邊框中控屏、10.25英寸彩色全液晶數(shù)字儀表盤(pán)，以及流媒體后視鏡等在內(nèi)的先進(jìn)配置。

同時(shí)，Honda ConNECT 3.0 純電動(dòng)車(chē)專(zhuān)屬版本，集合了自然流暢的AI語(yǔ)音助理、車(chē)家互聯(lián)、能量管理、OTA在線(xiàn)升級(jí)等20項(xiàng)以上的功能，先進(jìn)性同級(jí)別領(lǐng)先。其首次搭載的DMC駕駛員狀態(tài)感知系統(tǒng)，還可有效識(shí)別駕駛員狀態(tài)，甚至可察覺(jué)到情緒變化進(jìn)行主動(dòng)提醒，配合AR精準(zhǔn)智能導(dǎo)航和全景自動(dòng)泊車(chē)等功能，兼顧了智能與安全的駕乘體驗(yàn)。

外觀(guān)方面，e:NS1和e:NP1憑借“一觸未來(lái)”的設(shè)計(jì)理念，全新啟用了具有e:N系列象征性的車(chē)頭發(fā)光H標(biāo)和車(chē)尾“Honda”字母標(biāo)，并加入了充滿(mǎn)生命感的“Heart beat心動(dòng)交互燈語(yǔ)”，在充電過(guò)程讓用戶(hù)能對(duì)充電狀態(tài)一目了然。

e:N，本田電動(dòng)化“ALL IN”的開(kāi)始

隨著e:NS1和e:NP1的上市，本田還將同步推出線(xiàn)上云展廳體驗(yàn)店，全面升級(jí)線(xiàn)下實(shí)體店。其中，廣汽Honda將首先在北京、上海、廣州等地推出e:N銷(xiāo)售服務(wù)店和商超店，而東風(fēng)Honda將會(huì)在現(xiàn)有特約店中設(shè)立“e:N品牌專(zhuān)區(qū)”。

同時(shí)，本田還計(jì)劃進(jìn)一步加強(qiáng)與寧德時(shí)代的合作，保證穩(wěn)定的電池供應(yīng)，并到2027年推出10款電動(dòng)車(chē)；在生產(chǎn)方面，除了中國(guó)的武漢工廠(chǎng)外，還將在廣州建立全新電動(dòng)車(chē)工廠(chǎng)。

不過(guò)這些，也只是本田電動(dòng)化的第一步。

4月12日，本田宣布，計(jì)劃在未來(lái)10年內(nèi)投入8萬(wàn)億日元（約合人民幣4100億元）用于研發(fā)，其中電氣化和軟件技術(shù)領(lǐng)域投入5萬(wàn)億日元，且到2030年在全球推出30款新能源車(chē)型，年產(chǎn)量將超過(guò)200萬(wàn)輛。

為此，本田調(diào)整了原先的組織架構(gòu)。據(jù)悉，本田將從現(xiàn)有的摩托車(chē)、汽車(chē)、動(dòng)力產(chǎn)品劃分的組織架構(gòu)中，分離出具有未來(lái)核心競(jìng)爭(zhēng)力的“電動(dòng)產(chǎn)品和服務(wù)、電池、能源、移動(dòng)電源包、氫燃料”，以及與此關(guān)聯(lián)的“軟件和網(wǎng)聯(lián)化領(lǐng)域”，將它們合為一體，成立了一個(gè)新的組織-“業(yè)務(wù)開(kāi)發(fā)本部”，由此提高靈活性，并增強(qiáng)產(chǎn)品的跨域協(xié)同。

顯然，再次面對(duì)新能源汽車(chē)賽道，本田已做足了準(zhǔn)備。