4月27日訊 當(dāng)我們認(rèn)真思考這些年中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)有什么積累與沉淀的話，那么便是中國(guó)品牌開始逐漸擁有控掌握未來(lái)的能力。這最好的佐證就是，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)，一季度中國(guó)品牌乘用車?yán)塾?jì)銷量為249.0萬(wàn)輛，同比增幅達(dá)到20.9%，市場(chǎng)份額達(dá)到46.0%，較2018年同期（份額44.5%）上升1.5個(gè)百分點(diǎn)，為近五年最高值。在時(shí)代的轉(zhuǎn)型中，消費(fèi)者對(duì)中國(guó)品牌的信任越來(lái)越高。在這背后，是越來(lái)越多的中國(guó)車企加大研發(fā)投入的結(jié)果。掌握一個(gè)產(chǎn)業(yè)的核心技術(shù)，一定是駕馭這個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的核心密碼。

在諸多中國(guó)品牌車企中，以過(guò)度研發(fā)為代表的長(zhǎng)城汽車，是展現(xiàn)這種“技術(shù)自信”最好的代表。尤其是當(dāng)家品牌哈弗的檸檬DHT技術(shù)，是兼顧了“高能效環(huán)保”“超靜謐舒適性”的最優(yōu)解，這也讓哈弗品牌在混動(dòng)領(lǐng)域，成為鶴立雞群的存在。

01

技術(shù)上硬剛“兩田”的檸檬DHT

之前豐田粉絲一直有一句口號(hào)，世界上只有兩種混動(dòng)技術(shù)，一種是豐田一種是其他。但其實(shí)，豐田的混動(dòng)只是在特定情況下的“強(qiáng)”。豐田混動(dòng)的行星齒輪組結(jié)構(gòu)是有取舍的。它標(biāo)定的高效區(qū)間，只覆蓋了低速60km/h之下的行車狀況。但在高速上，豐田的混動(dòng)技術(shù)不僅吃力，而且能效非常低。

另外本田粉推崇的i-MMD混動(dòng)技術(shù)在高速上的直驅(qū)相對(duì)簡(jiǎn)單，低速時(shí)的純電行駛也確實(shí)是取長(zhǎng)補(bǔ)短的解決方案，但問(wèn)題是在油電共同作用的情況下，這種單檔的結(jié)構(gòu)讓這套動(dòng)力系統(tǒng)的上限相對(duì)較低，中高速疲軟。

哈弗的檸檬DHT正是看到了這兩者的缺點(diǎn)，打造成了目前市場(chǎng)上最全面的混動(dòng)技術(shù)。檸檬DHT所搭載的兩檔使得發(fā)動(dòng)機(jī)能更早地介入驅(qū)動(dòng)，彌補(bǔ)了本田在中高速路段動(dòng)力表現(xiàn)不佳的缺點(diǎn)。這讓檸檬DHT在中低速區(qū)域和高速區(qū)域都有所保障。檸檬混動(dòng)DHT可實(shí)現(xiàn)EV行駛、串聯(lián)驅(qū)動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)、能量回收、怠速停機(jī)等各種工作模式，通過(guò)控制系統(tǒng)智能切換實(shí)現(xiàn)各種駕駛場(chǎng)景下的最優(yōu)行駛體驗(yàn)。

在保障了低油耗、高靜謐性的情況下，檸檬DHT對(duì)于汽油機(jī)和電動(dòng)機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行了完美平衡，做到又快又省。 這讓檸檬DHT產(chǎn)品的綜合傳動(dòng)效率最高達(dá)到50%，百公里油耗僅為4.7L，綜合續(xù)航里程可達(dá)1000km。這個(gè)數(shù)據(jù)放在任何級(jí)別的產(chǎn)品中，都是強(qiáng)硬的技術(shù)背書。

所以檸檬DHT可以說(shuō)在混動(dòng)領(lǐng)域，已經(jīng)是目前市場(chǎng)上執(zhí)牛耳者了。檸檬混動(dòng)DHT擁有一套具備完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的能量控制策略，包括無(wú)動(dòng)力中斷換擋、智能離合器控制、電機(jī)扭矩補(bǔ)償匹配和IGBT結(jié)溫估算等。這也是哈弗在混動(dòng)技術(shù)上能硬剛“兩田”，并且禁受住了市場(chǎng)考驗(yàn)的底氣所在。

02

檸檬DHT是一次靜謐性的飛躍

作為“中國(guó)心”2021年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的新晉獲得者，檸檬DHT首先帶來(lái)的是消費(fèi)者駕乘靜謐性體驗(yàn)上的提升。首先在低速狀態(tài)下，哈弗搭載的檸檬DHT會(huì)采用純電行駛。純電行駛狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)不工作徹底沒(méi)有噪音。

不僅僅如此，哈弗對(duì)本身噪音就很小的電動(dòng)機(jī)進(jìn)行了優(yōu)化。整個(gè)系統(tǒng)的電機(jī)采用短距繞組排布，優(yōu)化氣隙諧波，降低各階次電磁力，大幅降低了車輛在電驅(qū)動(dòng)模式下的擾人噪聲。這一點(diǎn)是很多合資品牌都沒(méi)有注意到的用心細(xì)節(jié)。

當(dāng)然在中高速發(fā)動(dòng)介入之后，系統(tǒng)所采用的1.5L/1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了多項(xiàng)降噪技術(shù)，搭配高端隔音材料，將抖動(dòng)、噪音降至更低。也就是說(shuō)檸檬DHT這套動(dòng)力系統(tǒng)，保障了車輛在行駛的全速域區(qū)間內(nèi)靜謐性的飛躍。

如何形容檸檬DHT給哈弗產(chǎn)品帶來(lái)的改變呢，一詞以概括就是從容。在同級(jí)別的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)中，哈弗品牌所能給消費(fèi)者提供的高級(jí)感和靜謐性是肉眼可見(jiàn)的。哈弗可以從容面對(duì)一切來(lái)自外部聲音的質(zhì)疑，用技術(shù)硬實(shí)力回應(yīng)曾經(jīng)市場(chǎng)對(duì)中國(guó)品牌的偏見(jiàn)。消費(fèi)者也可以從容駕馭哈弗產(chǎn)品，被如在圖書館般的極度靜謐的高級(jí)感緊緊包圍，讓消費(fèi)者能夠體驗(yàn)到這個(gè)級(jí)別產(chǎn)品，不曾擁有的產(chǎn)品力。

03

市場(chǎng)強(qiáng)者的自信

從哈弗H6成為中國(guó)汽車市場(chǎng)的SUV爆款王開始，哈弗品牌一直是消費(fèi)者心目中中國(guó)汽車品牌SUV的標(biāo)桿。而進(jìn)入到新時(shí)代之后，哈弗品牌并沒(méi)有故步自封在自己曾經(jīng)的成績(jī)里，而是主動(dòng)求變，開啟了混動(dòng)技術(shù)大轉(zhuǎn)型。

DHT技術(shù)是新一輪中國(guó)智能混聯(lián)技術(shù)突破的代表。它的落地產(chǎn)品最符合當(dāng)下中國(guó)用戶最真實(shí)的場(chǎng)景需求。被DHT技術(shù)賦能之后的哈弗H6s、赤兔等產(chǎn)品，不僅僅保持著行業(yè)中同級(jí)別產(chǎn)品中的領(lǐng)先，更為重要的是，它們給中國(guó)汽車行業(yè)帶來(lái)了強(qiáng)大的啟示作用。

首先哈弗品牌能夠被檸檬DHT賦能，是因?yàn)殚L(zhǎng)城汽車過(guò)度研發(fā)投入的結(jié)果。正是因?yàn)閺?qiáng)硬的研發(fā)實(shí)力，才能夠讓檸檬DHT能夠領(lǐng)先行業(yè)同級(jí)產(chǎn)品，讓哈弗取得絕對(duì)的“技術(shù)自信”，讓哈弗車主擁有“國(guó)潮自豪感”。

其次就是全面的產(chǎn)品轉(zhuǎn)型，就意味著品牌整體發(fā)展戰(zhàn)略和策略的大調(diào)整需要與之匹配。哈弗品牌完成了從上到下的徹底調(diào)整和改變，以適應(yīng)新時(shí)代的需求和發(fā)展。哈弗品牌的響應(yīng)力迅猛直接，這體現(xiàn)出了哈弗品牌從上到下一心的體系力。

這就是哈弗品牌作為一個(gè)強(qiáng)者的自信，以技術(shù)領(lǐng)先作為支撐，哈弗品牌完成了最迅猛的市場(chǎng)轉(zhuǎn)型，快速轉(zhuǎn)型成為符合新時(shí)代消費(fèi)者核心需求的汽車品牌。也正是因?yàn)闄幟蔇HT的技術(shù)賦能，讓哈弗品牌完成了自我超越，實(shí)現(xiàn)了更強(qiáng)的自我進(jìn)化。而中國(guó)汽車市場(chǎng)，正是因?yàn)閾碛泄ミ@樣的中流砥柱品牌，才實(shí)現(xiàn)了市場(chǎng)占有率的逐步提升，能夠帶領(lǐng)中國(guó)品牌不斷向前向上的進(jìn)擊。