5月16日訊 日前，吉利汽車公布了最新銷量數(shù)據(jù)：4月乘用車銷量72153輛，位居行業(yè)第二。今年1-4月累計(jì)銷量398177輛，新能源占比持續(xù)增加。具體來看，吉利新能源領(lǐng)域車型（含吉利、幾何、領(lǐng)克、極氪、睿藍(lán)）4月銷量15636輛，占總銷量比重約22%。

其中，幾何品牌成為了吉利新能源的銷量扛把子，4月銷量7320輛，今年累計(jì)銷量達(dá)33351輛，同比增長了419%，累計(jì)服務(wù)用戶正式突破20萬名，這樣的成績讓一眾造車新勢力都汗顏，特別是在4月這個(gè)疫情反復(fù)、供應(yīng)鏈?zhǔn)茏璧钠D難月份，幾何汽車算得上是“悶聲發(fā)財(cái)”的代表了。

在電動(dòng)化方面，吉利汽車也是采取了多生孩子好打架的策略，其中近兩年風(fēng)頭無兩的極氪不論是產(chǎn)品、還是服務(wù)都是不屬于新勢力的存在，主要負(fù)責(zé)吉利新能源品牌向上的工作。

而幾何品牌作為吉利最早投入新能源的品牌，近兩年的熱度與聲量明顯低了不少，但沒想到如今卻成為了吉利新能源的中堅(jiān)力量，所以幾何品牌是如何在競爭激烈的新能源市場突出重圍的？為何在如此艱難的車市4月還能取得如此高的銷量？

帶著這樣的疑問，汽扯扒談來到了位于北京市昌平區(qū)的幾何4S店，對幾何的熱銷進(jìn)行了實(shí)地探訪。

現(xiàn)車充足，提車基本不用等

由于疫情影響，4月上海地區(qū)五家主力車企生產(chǎn)環(huán)比3月下降75%，長春地區(qū)合資主力車企生產(chǎn)下降54%，其他地區(qū)總體下降38%，比如嚴(yán)重依賴上海及整個(gè)長三角地區(qū)零部件供貨商的蔚來和理想，兩家4月銷量不僅不足萬輛，還直接遭到腰斬。

但幾何汽車卻能在4月份交出7320輛的成績，仿佛幾何品牌就基本沒受供應(yīng)鏈?zhǔn)茏璧挠绊?，在汽扯扒談與銷售人員交流時(shí)也得到了肯定答案。

銷售人員表示，幾何汽車的工廠在山西，所以上海疫情的影響對于幾何汽車的生產(chǎn)影響不大，并且?guī)缀纹囈彩呛驮S多自主新能源品牌一樣采取了預(yù)先排產(chǎn)的策略，目前店內(nèi)的幾何A和幾何C現(xiàn)車都比較充足，需要特定車型的話也僅需要等一到兩周的時(shí)間。

不過汽扯扒談在店內(nèi)并未發(fā)現(xiàn)EX3 功夫牛的展車，據(jù)悉，其在4月份投訴數(shù)233例，這也讓其問鼎了投訴排行榜首。其投訴問題主要涉及到銷售環(huán)節(jié)，比如提不到車，銷售承諾不兌現(xiàn)。

在問及銷售為何沒有展出EX3 功夫牛時(shí)，銷售人員給出的答案是由于功夫牛利潤較低，并且原材料緊缺，所以目前廠商主推定位和利潤更高的幾何C和幾何A。

不得不說，在油價(jià)高企的當(dāng)下，這樣的提車效率和其他品牌無車可賣比起來，確實(shí)是讓那些有著新能源汽車剛需的消費(fèi)者多了一些下單的勇氣。

消費(fèi)者真的不在乎“油改電”

如今電動(dòng)化大潮勢不可擋，為了給消費(fèi)者更好的電動(dòng)化體驗(yàn)，不光是造車新勢力，合資品牌與自主品牌也是推出了自家的純電平臺，吉利汽車自然也有自己的純電平臺，不過現(xiàn)在只用在了極氪品牌車型上，幾何品牌車型還是之前的油改電產(chǎn)品，所以消費(fèi)者真的不在乎嗎？

在汽扯扒談向銷售人員提出油改電的顧慮時(shí)，銷售的回答也非常誠懇，目前幾何汽車車型確實(shí)是油改電的產(chǎn)品，但駕駛體驗(yàn)與空間完全不輸那些純電平臺的產(chǎn)品，許多消費(fèi)者也是親自體驗(yàn)過后給出了非常滿意的評價(jià)，一般消費(fèi)者也體驗(yàn)不出來油改電與純電平臺的區(qū)別，滿足家用需要就足夠了。

并且銷售還向汽扯扒談表示，目前許多消費(fèi)者買新能源汽車主要還是看重續(xù)航、配置、價(jià)格，也就是注重性價(jià)比，而在性價(jià)比方面可是幾何汽車的優(yōu)勢。

比如在續(xù)航方面，幾何汽車搭載了寧德時(shí)代的電池，續(xù)航里程顯示很準(zhǔn)，掉電也比較真實(shí)，許多購買400km續(xù)航里程的用戶表示，如果僅是家用，甚至都可以半個(gè)月再充電，特別方便，不會(huì)有太多焦慮。

在價(jià)格方面，雖然幾何汽車也對旗下的幾何A Pro、幾何C和EX3進(jìn)行了3000-7000元的上漲，但足夠低的起售價(jià)讓消費(fèi)者對于漲價(jià)并沒有太大的反感。畢竟，幾何A Pro系列補(bǔ)貼后起售價(jià)為12.68萬元；幾何C系列起售價(jià)僅12.98萬元；EX3功夫牛補(bǔ)貼后起售價(jià)6.88萬元，足夠親民的售價(jià)是幾何汽車熱銷的關(guān)鍵。

當(dāng)然買新能源汽車，消費(fèi)者擔(dān)心的還有保值率，銷售人員向我們表示，為了消除消費(fèi)者的殘值焦慮，幾何汽車給予了幾何A Pro個(gè)人客戶2年7折保值回購政策，許多用戶非?？粗剡@一點(diǎn)。

不錯(cuò)的產(chǎn)品力，還有服務(wù)，再加上足夠高的性價(jià)比，這就是幾何汽車能在競爭如此激烈的新能源市場站穩(wěn)腳跟的關(guān)鍵，今年二季度幾何汽車還會(huì)帶來一款同樣主打性價(jià)比的全新車型幾何E，銷售人員表示，新車將在五月到店，起售價(jià)也不會(huì)超過10萬元?？磥韼缀纹囄磥碓诩嚨男履茉磻?zhàn)略中也是會(huì)延續(xù)高性價(jià)比的親民路線。

當(dāng)然通過幾何汽車的銷量以及探店情況來看，我們也感受到了吉利汽車在供應(yīng)鏈布局方面相較于其他汽車品牌的前瞻性與全面性，有效保障了自身的供應(yīng)鏈安全，這樣的能力在面對市場不確定性時(shí)真的是彌足珍貴。