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不僅是兇悍 影豹R-style賽道版售13.68萬元 - 國內(nèi) -汽車銷量

   日期:2022-06-20     來源:中國農(nóng)業(yè)網(wǎng)    作者:汽車網(wǎng)  聯(lián)系電話:瀏覽:186    

5月19日訊 在當(dāng)下年輕消費(fèi)群體占比越來越大的汽車市場上,許多車企對(duì)于家用轎車的標(biāo)簽,漸漸從舒適,逐漸轉(zhuǎn)變成為了運(yùn)動(dòng)。

走運(yùn)動(dòng)風(fēng)格,確實(shí)能讓新車從一開始便有比較高的熱度,比如第十代思域到領(lǐng)克03,到去年的傳祺影豹,再到今年的長安UNI-V,這其中影豹的熱度無疑最高。去年影豹拳打 AMG、腳踩 M Power等言論、在路上超車寶馬M4的視頻,都在車友圈引發(fā)了不小的輿論,同時(shí)也為影豹賺足了眼球。

如今這個(gè)自推出以來就標(biāo)榜著 " 為賽道而生 " 名號(hào)的影豹,終于是帶來了賽道版車型——影豹R-style賽道版車型。

不僅是樣子更兇悍!13.68萬元影豹R-style賽道版來了

5月18日,傳祺影豹R-style賽道版車型正式上市,售價(jià)為13.68萬元。在購車福利方面,APP前100名下定用戶可獲贈(zèng)鍛造輪轂5折優(yōu)惠券;每月在下定用戶中隨機(jī)抽取1名獲得價(jià)值5萬元“影豹訓(xùn)練營”資格;每月在下定用戶中隨機(jī)抽取10名獲得CTCC賽事門票。

加裝運(yùn)動(dòng)套件外型更?兇悍

在設(shè)計(jì)層面影豹把運(yùn)動(dòng)化標(biāo)簽打造的已經(jīng)很成功了,但影豹R-STYLE賽道版則是在運(yùn)動(dòng)化方面表現(xiàn)的更為激進(jìn)。

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具體來看,與普通版影豹的最大區(qū)別點(diǎn)就在于換了一套更運(yùn)動(dòng)的外觀套件,兇悍的全車包圍配合橙色的貫穿裝飾條帶來不一樣的運(yùn)動(dòng)特質(zhì),這個(gè)外觀套件借鑒了許多賽道元素,并將風(fēng)阻系數(shù)降低至0.25Cd。

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細(xì)節(jié)方面,前臉、前翼子板、車尾更新的R-style標(biāo)識(shí),讓賽道辨識(shí)度進(jìn)一步提升。造型夸張的獠牙飾板與展翅氣道,大尺寸運(yùn)動(dòng)尾翼,配上雙邊四出排氣尾管,還有更俯沖低趴整車姿態(tài),給整車帶來了更強(qiáng)的戰(zhàn)斗氣息。

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內(nèi)飾方面,新車延續(xù)了常規(guī)版影豹的設(shè)計(jì)風(fēng)格,只是在細(xì)節(jié)上進(jìn)行了調(diào)整,比如采用了更顯動(dòng)感的麂皮材質(zhì)以及撞色設(shè)計(jì)。在智能化配置方面,影豹R-style賽道版繼續(xù)沿用現(xiàn)款車型的“超感交互智能座艙”,雙聯(lián)屏、ADiGO 4.0智駕互聯(lián)系統(tǒng)也是傳祺熟悉的配置。

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新車在動(dòng)力部分,依舊采用普通版影豹那臺(tái)代號(hào)為4A15J2的鉅浪動(dòng)力第三代1.5T GDI發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率130kW,峰值扭矩270N·m,與之匹配的是7速濕式雙離合變速器,懸架形式依舊是前麥弗遜式獨(dú)立懸掛/后多連桿式獨(dú)立懸掛。

不過影豹R-style賽道版對(duì)動(dòng)力程序進(jìn)行了升級(jí),新車在動(dòng)力響應(yīng)、換擋平順性以及聲浪方面,相比普通版車型都進(jìn)行了一定程度的升級(jí)。

只要看起來運(yùn)動(dòng)就足夠了?

年輕化風(fēng)潮的崛起,讓運(yùn)動(dòng)家轎成為了市場的“香餑餑”。名爵6、傳祺影豹、長安UNI-V和吉利即將推出的繽瑞COOL等車型,讓這個(gè)領(lǐng)域的市場競爭越來越激烈。

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而運(yùn)動(dòng)氛圍很強(qiáng)的傳祺影豹也成為流量擔(dān)當(dāng),推出之后銷量一路上揚(yáng),于去年8月1日正式上市,上市當(dāng)月累計(jì)訂單即超3萬,上市四個(gè)月訂單超過7萬,成為2021年運(yùn)動(dòng)轎車市場的“網(wǎng)紅”車型。

當(dāng)然影豹爆紅的背后,也給那些一直被卡羅拉、軒逸壓著打的自主品牌家轎帶來了新的突破口?,F(xiàn)如今,有越來越多的自主品牌車企愿意聽從年輕人的想法,愿意制造富有樂趣的車型,這不失為一件好事。

而影豹R-style賽道版到來,完全可以看成是原廠改裝出品,相比影豹最頂配的車型,增加不到1萬元就有原廠包圍和更高級(jí)的內(nèi)飾用料,并且還能擁有更高的回頭率,這對(duì)于那些年輕消費(fèi)者來說就是他們心中的dream car。

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不過影豹雖然是2021年最出圈、話題性最高的車型之一,在性能方面的營銷已經(jīng)做到了極致,但這還是阻擋不了影豹的熱度下降,進(jìn)入2022年以來,影豹銷量已經(jīng)從“萬輛俱樂部”回歸了平淡。

縱觀當(dāng)下運(yùn)動(dòng)型轎車市場,這些自主品牌帶來的運(yùn)動(dòng)車更多的是強(qiáng)調(diào)設(shè)計(jì)元素和氛圍,只是滿足了一部分消費(fèi)者對(duì)“運(yùn)動(dòng)”的訴求,往往是停留在視覺和聽覺上。而如果只是看起來運(yùn)動(dòng)的話,雖然暫時(shí)會(huì)有市場熱度,但最終仍會(huì)歸于平淡。

 

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