很難想象，在2017年-2021年的4年間，一汽紅旗銷量實(shí)現(xiàn)了63倍的增長，創(chuàng)造了汽車產(chǎn)業(yè)品牌發(fā)展的一大奇跡。這其中必然離不開各主力車型的支撐，紅旗H5便其中之一。數(shù)據(jù)顯示，今年前4月，紅旗H5的銷量為24444輛，在一汽紅旗今年的累計(jì)銷量中占比達(dá)到了29.45%。

如今，隨著紅旗H5迎來全新改款，全新紅旗H5也承擔(dān)起紅旗實(shí)現(xiàn)更高銷量目標(biāo)的重任。

5月31日，全新紅旗H5正式開啟預(yù)售，提供燃油和混合動(dòng)力兩種版本，共有高山瑩白、魅夜黑二代、紅旗紅、量子銀灰、極光藍(lán)和耀夜棕共6種車漆，預(yù)售價(jià)格17萬元起，相比現(xiàn)款車型，價(jià)格上調(diào)了2.42萬元。

此外，預(yù)售開啟后，一汽紅旗官方還推出了2000元訂金抵扣5000元車款；下訂至交車期間日享50元、至高可享3000元；七天無理由退車等多項(xiàng)購車政策，滿足不同消費(fèi)者的需求。

不過，既然價(jià)格有所上調(diào)，那全新紅旗H5必然也在其他方面做了“加法”。

全方位向“上”看齊

全新紅旗H5的外觀設(shè)計(jì)，傳承了一汽紅旗高端車型的優(yōu)秀基因，前臉部分采用紅旗家族化的直瀑式大尺寸進(jìn)氣格柵，在中網(wǎng)內(nèi)部使用了12根豎狀鍍鉻裝飾條，分體式大燈加入了全LED光源，與裝飾條、鏤空區(qū)形成了三層飛翼，尾部采用貫穿式尾燈，使其縱向的形態(tài)傾向于展開的翅膀，與前臉相呼應(yīng)。

值得一提的是，全新紅旗H5的前大燈使用了與豪華C級(jí)轎車相同的配置，不僅可以根據(jù)光照的強(qiáng)度自動(dòng)開閉，還可以在會(huì)車、跟車以及行人穿越的時(shí)候，以微秒級(jí)的速度調(diào)整光源高度和光形，避免造成眩光。

內(nèi)飾方面，全新紅旗H5整體采用了無邊界的設(shè)計(jì)理念，中控臺(tái)線條由中央的內(nèi)嵌式屏幕向兩側(cè)發(fā)散，隨后與車門面板相連接，打造了以駕乘者為中心的環(huán)抱式座艙，12.6英寸的豎置中控屏嵌于中控區(qū)域，整體效果在側(cè)重豪華感的同時(shí)也兼顧打造科技氛圍。同時(shí)，其內(nèi)飾還擁有3種配色供用戶選擇。

尺寸方面，全新紅旗H5長寬高尺寸為4988mm/1875mm/1470mm，軸距為2920mm，與老款車型相比，軸距加長了45mm，車長增加了43mm，車寬擴(kuò)寬了30mm，相當(dāng)于全方位的擴(kuò)大，甚至相較豪華B級(jí)轎車，仍有100mm的車長優(yōu)勢，即便用戶在全家出行的狀態(tài)下，空間方面依舊從容有余。

動(dòng)力方面，新車將提供1.5T、2.0T以及1.5T HEV三款動(dòng)力總成，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率分別為124kW、165kW以及124kW。據(jù)了解，新車搭載 “芯燃” 混動(dòng)系統(tǒng)為紅旗全新自主研發(fā)，而全新紅旗5也是搭載該混動(dòng)系統(tǒng)的首發(fā)車型。

加碼混動(dòng)實(shí)現(xiàn)銷量提升

事實(shí)上，今年為配合疫情防控大局，一汽集團(tuán)位于長春的五大整車工廠停產(chǎn)了1個(gè)多月，導(dǎo)致一汽紅旗銷量大幅下滑。

數(shù)據(jù)顯示，一汽紅旗前4月銷量為8.3萬輛，同比下滑約10%。其中，紅旗品牌3月銷量為12380輛，同比下滑約50%；4月銷量為6812輛，同比驟降約69%。

回顧2022年銷量達(dá)40萬輛的目標(biāo)，一汽紅旗僅完成了20.75%，也就是說，剩下的8個(gè)月時(shí)間，一汽紅旗的銷量需要達(dá)到31.7萬輛，而身為銷量擔(dān)當(dāng)?shù)娜录t旗H5，壓力顯然不少。

不過目前中國混動(dòng)市場呈高速增長趨勢，作為少有的發(fā)展混動(dòng)技術(shù)的自主豪華品牌，全新自主研發(fā)的混動(dòng)系統(tǒng)，也將為全新紅旗H5增添了不少競爭力。

中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年4月，插電混合動(dòng)力汽車銷量6.9萬輛，同比增長更是高達(dá)101.4%，1-4月插電混合動(dòng)力汽車銷量達(dá)到32.4萬輛，同比增長189%，為新能源汽車領(lǐng)域增速最快的細(xì)分市場。

在此情況下，隨著全新紅旗H5的入場，一汽紅旗后續(xù)或許也將推出更多的混動(dòng)車型，在不斷完善產(chǎn)品序列的同時(shí)，通過混動(dòng)車型搶占市場份額，最終實(shí)現(xiàn)銷量的提升。