5月9日訊 隨著中國汽車行業(yè)全面開啟智電化轉型的新局面，混動產品也如雨后春筍般出現(xiàn)。但系統(tǒng)綜合效率的提高、能量管理的高效化、電池低溫的兼容性和穩(wěn)定性等問題，仍是整個行業(yè)需要攻克的難題。

在去年6月，時值藍鯨動力品牌問世兩周年之際，長安汽車正式發(fā)布了藍鯨iDD混動系統(tǒng)，在兌現(xiàn)新能源戰(zhàn)略“香格里拉計劃”的同時，也開啟了藍鯨動力全面擁抱電氣化的進程。隨后搭載該系統(tǒng)的首款車型UNI-K iDD以17.69萬元的起售價入市，更受到了市場的廣泛關注。

從容直面嚴苛測試

作為長安汽車以用戶為中心，打造的燃油與純電之間最佳動力解決方案，藍鯨iDD混合動力系統(tǒng)也被定位為全域混合動力解決方案，為了驗證該系統(tǒng)的綜合實力，在5月6日進行的“鯨異飛天”藍鯨iDD硬核系列挑戰(zhàn)第一站中，UNI-K iDD就通過了三項“極限挑戰(zhàn)”，印證了藍鯨iDD出眾的產品實力。

首先在第一項挑戰(zhàn)中，UNI-K iDD在倒懸的水球前由靜止狀態(tài)滿油起步，車頂?shù)匿h利物會在車輛通過的瞬間劃破水球，如氣球中的水沒有大量澆注在車身上，即為挑戰(zhàn)成功。

面對這樣的挑戰(zhàn)要求，UNI-K iDD采用純電起步，憑借85kW的電機峰值功率和330N·m的峰值扭矩，初段加速度十分迅猛，百公里加速時間8.1s，最高車速可輕松突破200km/h，輕松地完成了此項挑戰(zhàn)。

顛簸路段上演“好萊塢”特效是第二項，具體規(guī)則為車輛通過鵝卵石路、破碎路、顛簸路等崎嶇路面，挑戰(zhàn)人員在車內完成迷宮球挑戰(zhàn)。此項挑戰(zhàn)考驗藍鯨iDD動力持續(xù)輸出的平穩(wěn)性，和車身的穩(wěn)定性。

在挑戰(zhàn)過程中，UNI-K iDD搭載的藍鯨iDD混合動力系統(tǒng)具備卓越的NVH表現(xiàn)，在高效率的藍鯨三離合電驅變速器助力下，本就強勁充沛的兩個動力源輸出更加流暢，配合前麥佛遜+后多連桿式的獨立懸架組合，濾震能力極強，輪胎的循跡性良好。

征服極限坡為第三項挑戰(zhàn)，規(guī)則是駕駛車輛沖擊長安汽車墊江試驗場30%和40%極限坡道，坡道對應的斜坡角度分別達到16.5°和21.8°，坡度伴隨著高度和斜率的提升，挑戰(zhàn)難度呈指數(shù)級上升，十分考驗藍鯨iDD的低扭輸出性能。

UNI-K iDD搭載的藍鯨NE1.5T混動專用發(fā)動機和藍鯨三離合電驅變速器，最高傳遞效率達到97%，系統(tǒng)綜合扭矩最大可達590N·m。在車輛爬坡過程中，藍鯨iDD的電機和發(fā)動機兩個動力源和多檔位的變速器協(xié)作發(fā)力，實現(xiàn)全檔位下的混動運行，保證強勁持續(xù)的低扭矩輸出。因此，在該項挑戰(zhàn)中，UNI-K iDD自然也是輕松通過。

徹底告別出行焦慮

目前“充電難”、“油耗高”、“低溫饋電”等問題都是用戶在使用新能源車型中常見的痛點，也是長安藍鯨iDD混動系統(tǒng)需要解決的實際問題。據(jù)了解，藍鯨iDD混動系統(tǒng)采取了P2技術路線，是長安汽車來自10個國家的500多為工程師，歷時6年時間打造的全域智能油電雙驅系統(tǒng)，實現(xiàn)了高性能藍鯨發(fā)動機、高效率藍鯨電驅變速器、超大容量PHEV電池和智慧控制系統(tǒng)之間的有機融合,可以平臺化應用于A級-C級所有車型。

藍鯨iDD混動系統(tǒng)所覆蓋的全域，包括了“全速域、全場域、全溫域、全時域”這四大應用場景。其中全速域是指在低速起步、高速超車、極速賽道等狀態(tài)下，該系統(tǒng)均能保證瞬間的動力爆發(fā)和舒適的駕駛體驗。毫秒級的電機峰值扭矩響應。全場域則是在市內通勤和長途出行時，兩噸級SUV車型匱電油耗可低至5L/100km，純電續(xù)航130km，綜合續(xù)航1100km，并支持220V家用充電、交直流雙快充三種充電方式，滿足用戶多樣化充電場景。

此外，在-35℃到55℃的全溫域條件下，藍鯨iDD混動均能實現(xiàn)駕乘性能的安全穩(wěn)定。并且，在智能全動力OTA升級的加持下，帶來全時域的智能化保障。作為首款搭載藍鯨iDD混動系統(tǒng)的車型，UNI-K iDD在此前的試駕中就有著滿電狀態(tài)下1.4L/100km，饋電狀態(tài)＜5L/100km的實際表現(xiàn)，從根本上解決了出行焦慮的用車“痛點”。

在去年舉行的“2021長安汽車科技生態(tài)大會”上，長安汽車正式對外發(fā)布了“新汽車 新生態(tài)”發(fā)展戰(zhàn)略。并提出了到2025年，其總銷量達到400萬輛，其中長安品牌300萬輛，新能源105萬輛，占比達到35%的未來目標。

并且，在不久前2022長安汽車全球伙伴大會上發(fā)布的七大戰(zhàn)略行動，以及數(shù)字純點品牌長安深藍的發(fā)布，都表明了長安汽車將全面布局電動電氣化市場，持續(xù)發(fā)力企業(yè)轉型的決心。根據(jù)規(guī)劃，在UNI-K iDD后藍鯨iDD混動系統(tǒng)還將陸續(xù)搭載于包括UNI-V、歐尚Z6在內的多款新車型上，進一步提高產品覆蓋率。

現(xiàn)階段，中國汽車產業(yè)已從單一動力模式，發(fā)展成ICE 、HEV 、PHEV 、REEV 和EV五大動力共存模式，產品加快普及，品牌持續(xù)煥新，新能源乘用車汽車市場滲透率得以不斷提升。長安汽車作為最早進入新能源汽車領域的企業(yè)之一，相信在未來更多新產品推出后，長安汽車還將混動細分市場中創(chuàng)造出新的增長點。