5月10日訊 5月9日，長(zhǎng)城汽車(chē)股份有限公司發(fā)布2022年4月產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)。今年1-4月，長(zhǎng)城汽車(chē)共銷(xiāo)售337,277輛，4月銷(xiāo)量53777輛，同比下滑41%，海外銷(xiāo)7733輛。4月份中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)總體都接近腰斬，統(tǒng)計(jì)總數(shù)意義不大。但是我們還是能從各個(gè)細(xì)分?jǐn)?shù)據(jù)看出來(lái)，長(zhǎng)城汽車(chē)所堅(jiān)持的核心以及戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變。

4月，哈弗品牌銷(xiāo)售29,125輛；歐拉品牌銷(xiāo)售3,088輛；魏牌銷(xiāo)售2,293輛；坦克品牌銷(xiāo)售6,065輛；長(zhǎng)城皮卡銷(xiāo)售13,206輛。長(zhǎng)城各個(gè)品牌至此已經(jīng)非常清晰的完成了各自賽道上的定位轉(zhuǎn)型。

01

智能化車(chē)型已經(jīng)銷(xiāo)售主力

對(duì)于現(xiàn)在的長(zhǎng)城汽車(chē)來(lái)說(shuō)，相比于走量，我們看到更明顯的是整體產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整。低價(jià)格低價(jià)值的產(chǎn)品隨著產(chǎn)品解構(gòu)的不斷升級(jí)，逐漸被淘汰。這也間接印證了長(zhǎng)城汽車(chē)這幾年不斷向上，不斷高端化的努力。

高價(jià)值、智能化產(chǎn)品銷(xiāo)售占比不斷提升，15萬(wàn)元以上車(chē)型銷(xiāo)售占比達(dá)18.7%，基于檸檬、坦克和咖啡智能三大技術(shù)品牌打造的車(chē)型銷(xiāo)售占比已達(dá)66.2%，智能化車(chē)型占比已達(dá)89%。

如果認(rèn)真解讀這個(gè)數(shù)字，這其實(shí)是長(zhǎng)城汽車(chē)旗下產(chǎn)品和消費(fèi)者的雙向選擇。對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，有智能化的需求。同時(shí)長(zhǎng)城絲毫沒(méi)有留戀那些廉價(jià)的市場(chǎng)，大刀闊的向智能化徹底轉(zhuǎn)型。

比如魏牌是第一個(gè)徹底向新能源轉(zhuǎn)型的中國(guó)高端品牌。以PHEV作為常規(guī)的動(dòng)力配置，這種魄力是非同小可的。長(zhǎng)城炮作為一個(gè)皮卡品牌，甚至都會(huì)搭載L2級(jí)別的無(wú)人駕駛。從長(zhǎng)城旗下各個(gè)品牌的動(dòng)作來(lái)看，和體量無(wú)關(guān)，長(zhǎng)城汽車(chē)就是一個(gè)善于在時(shí)代變革中來(lái)臨，做出驚人和決絕轉(zhuǎn)變的一個(gè)車(chē)企。

02

過(guò)度研發(fā)投入依舊是DNA

長(zhǎng)城汽車(chē)之前經(jīng)常會(huì)把過(guò)度研發(fā)投入作為自己企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，雖然現(xiàn)在長(zhǎng)城汽車(chē)的各種網(wǎng)絡(luò)話題越來(lái)越多。但是從目前的數(shù)據(jù)來(lái)看，長(zhǎng)城汽車(chē)在研發(fā)上過(guò)度投入，依舊是非常核心的DNA。

據(jù)全球汽車(chē)專(zhuān)利大數(shù)據(jù)平臺(tái)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2021年中國(guó)汽車(chē)專(zhuān)利公開(kāi)量保持穩(wěn)步增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。在全球汽車(chē)專(zhuān)利大數(shù)據(jù)平臺(tái)榜單上，長(zhǎng)城汽車(chē)專(zhuān)利公開(kāi)量達(dá)3710份、專(zhuān)利授權(quán)量達(dá)3256份，居中國(guó)民營(yíng)車(chē)企第一；在新能源汽車(chē)領(lǐng)域?qū)＠_(kāi)量和授權(quán)量分別為1301份、914份，居在華車(chē)企第一。

從很多技術(shù)的推廣上，我們也能略窺一二。比如長(zhǎng)城汽車(chē)大力推行的檸檬混動(dòng)技術(shù)。這對(duì)于中國(guó)汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，其實(shí)是空缺的。在現(xiàn)階段，長(zhǎng)城、吉利等一批頭部中國(guó)汽車(chē)企業(yè)，開(kāi)始在混動(dòng)技術(shù)上追逐甚至超過(guò)“兩田”，這就是中國(guó)汽車(chē)實(shí)力崛起的象征。

長(zhǎng)城汽車(chē)還在不斷加強(qiáng)在核心零部件核心技術(shù)上的布局。近日，長(zhǎng)城汽車(chē)智能核心部件無(wú)錫基地項(xiàng)目正式簽約，項(xiàng)目總投資31億元，將落戶江蘇省無(wú)錫市惠山區(qū)，由長(zhǎng)城汽車(chē)旗下獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的全資子公司精工汽車(chē)運(yùn)作。全部建成投產(chǎn)后將實(shí)現(xiàn)110萬(wàn)套EAS空氣懸架系統(tǒng)、260萬(wàn)套EDC電控懸架系統(tǒng)的產(chǎn)能。

對(duì)于長(zhǎng)城汽車(chē)來(lái)說(shuō)，目前雖然沒(méi)有像比亞迪那樣逆勢(shì)暴漲，但我們還是能從其中看到其核心的競(jìng)爭(zhēng)力沒(méi)有變，依舊是有魄力的快速轉(zhuǎn)型和過(guò)度的研發(fā)投入。