5月11日訊 5月10日，零跑C01正式開啟預(yù)售，作為零跑的第四款車型，這次零跑拿出了了一款C級(jí)純電轎車產(chǎn)品，而這樣一臺(tái)5米多的中大型電動(dòng)轎車，預(yù)售價(jià)則來到了18-27萬元。
在新勢(shì)力動(dòng)輒3.40萬的C級(jí)純電轎車領(lǐng)域，零跑把價(jià)格打了下來。
新車共發(fā)布500標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版、606長(zhǎng)續(xù)航版、717超長(zhǎng)續(xù)航版及630 Pro性能版、630 Pro+高性能版5個(gè)配置版本，而首發(fā)搭載的CTC無電池包技術(shù)，還擁有5050mm車身長(zhǎng)度、3.66秒零百加速性能，717km綜合工況續(xù)航等出色的產(chǎn)品力，刷新了C級(jí)純電轎車市場(chǎng)價(jià)格。
CTC電池技術(shù)是亮點(diǎn)
之前在網(wǎng)上有過一定程度的曝光，其中的兩個(gè)參數(shù)比較亮眼，百公里加速3秒和續(xù)航700+公里（CLTC）。而根據(jù)我們以往的經(jīng)驗(yàn)來看，往往動(dòng)力和續(xù)航不可兼得。對(duì)于高性能來說，通常都是廠家“秀肌肉”的存在，而真正走量的一般都是續(xù)航最長(zhǎng)的車型。
通過預(yù)售圖的海報(bào)我們也能夠看到，續(xù)航最長(zhǎng)的717超長(zhǎng)續(xù)航版也處在中間的位置，也就意味著其價(jià)格區(qū)間大概在24萬左右。而CTC技術(shù)的加持，也成為該車最大的亮點(diǎn)。
CTC 技術(shù)上最核心亮點(diǎn)是直接將電池安裝在底盤上的?，F(xiàn)在大部分電池包結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)思路好比套娃式設(shè)計(jì)，多個(gè)電芯組成模組、多個(gè)模組組成一個(gè)電池包，再將電池包外掛置于車身地板上。電池1.0到2.0時(shí)代擺脫的是模組，也就是目前的電芯即模組。
CTC電池，怎么實(shí)現(xiàn)的空間利用率提高？用了CTC技術(shù)之后，沒有概念上的電池包，也不需要安裝上殼體，電芯直接融入汽車底盤內(nèi)部，零件數(shù)量和制造成本相比傳統(tǒng)電池包也會(huì)更低，同樣的電池容量下，采用 CTC 技術(shù)也會(huì)使整車質(zhì)量更輕。
拿零跑C01舉例，用了CTC技術(shù)之后，空間利用率比傳統(tǒng)電池包方案高了14.5%、整車減重5%，從而直接帶來的好處是續(xù)航成提升10%，90kWh電池包綜合續(xù)航里程717公里。
這種從設(shè)計(jì)之初就要求電池、底盤兩個(gè)零部件有極高匹配度的產(chǎn)品，對(duì)生產(chǎn)工藝的要求也非常高。另外，這種設(shè)計(jì)需要讓電芯（或者模組）作為結(jié)構(gòu)件的一部分擁有承載載荷能力。把電芯與上下結(jié)構(gòu)件安全的固定起來，這也是對(duì)電池的安全性、結(jié)構(gòu)的合理性雙方面的挑戰(zhàn)。
延續(xù)高配置“打法”
其實(shí)從整體來看，零跑C01采用了頗為簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)思路，流線形車身則讓新車展現(xiàn)出較強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)效果。車頭部分為封閉式前臉，并采用了貫穿式燈組，配備48顆晶體大燈，擁有智能交互功能。而三段式LED大燈則增強(qiáng)了車頭辨識(shí)度。
車身則長(zhǎng)度達(dá)到了5050mm，軸距也達(dá)到了2930mm，達(dá)到了中大型轎車水平，配合上隱藏式門把手，讓車輛側(cè)面看起來更加舒展。另外，新車還采用了無框車門、19英寸輪輞等等，運(yùn)動(dòng)感十分出色。車尾部造型比較飽滿，加入小鴨尾設(shè)計(jì)來體現(xiàn)車輛的運(yùn)動(dòng)特征，而尾燈造型則跟頭燈相呼應(yīng)。
車內(nèi)中控臺(tái)造型與C11相同，配備了三塊大尺寸屏幕，并配備了Leapmotor OS AI智能座艙，搭載第三代高通驍龍SA8155P數(shù)字座艙芯片，可支持多種智能場(chǎng)景。另外，新車還將支持智能語音控制、人臉識(shí)別、手機(jī)車機(jī)互聯(lián)等功能，并支持整車控制系統(tǒng)OTA升級(jí)。
舒適性配置方面，新車將配備NAPPA真皮座椅，并全系標(biāo)配麂皮絨頂棚。另外，還將提供鍍膜全景天幕、全皮包裹車門內(nèi)板、Hi-Fi級(jí)音響、座椅通風(fēng)加熱按摩、后排多媒體控制屏等等配置。
輔助駕駛方面，零跑選擇繼續(xù)全系標(biāo)配，搭配上 28 個(gè)感知硬件能夠以完成 23 項(xiàng)輔助駕駛功能。芯片仍然用的是兩塊自研的凌芯01，不過總算力略低，只有8.4TOPS。在現(xiàn)在動(dòng)輒幾百的算力加持下，零跑C01在這方面或許是個(gè)短板。
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