2017年，國(guó)內(nèi)天然氣重卡市場(chǎng)在經(jīng)歷了兩年的低谷期后，再次迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)。在此背景下，德龍X3000黃金版天然氣拖拉機(jī)應(yīng)運(yùn)而生。超長(zhǎng)的行駛里程、均衡的動(dòng)力性能、出色的節(jié)能優(yōu)勢(shì)，以及德龍X3000與生俱來(lái)的舒適性和智能性，讓這款天然氣重卡更具競(jìng)爭(zhēng)力。
長(zhǎng)期以來(lái)，除了受到油氣價(jià)格差異的影響外，制約天然氣重卡大規(guī)模推廣的主要因素有兩個(gè)。作為國(guó)內(nèi)重卡行業(yè)最早布局天然氣產(chǎn)品的企業(yè)，陜重汽通過(guò)18年的技術(shù)研發(fā)積累和對(duì)市場(chǎng)需求的精準(zhǔn)把握，將多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用于德龍X3000黃金版天然氣牽引車，有效降低成本 上述兩個(gè)因素對(duì)天然氣重卡推廣應(yīng)用的影響。
對(duì)于很多從事長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)挠脩魜?lái)說(shuō)，使用天然氣重卡面臨的最現(xiàn)實(shí)問(wèn)題就是加油站不足帶來(lái)的里程焦慮。在加油站的現(xiàn)狀短期內(nèi)無(wú)法改變的情況下，增加油箱容積無(wú)疑是解決這個(gè)問(wèn)題的辦法。解決問(wèn)題最直接的方法。本次測(cè)試的德龍X3000黃金版LNG拖拉機(jī)就是采用了這個(gè)思路。它使用一個(gè)容積為995L的儲(chǔ)氣罐。扣除為安全預(yù)留的140L空間后出廠油氣兩用車型推薦，其實(shí)際容積可達(dá)855L。可充裝365kg LNG。按實(shí)際運(yùn)行平均耗油量32kg/100km計(jì)算，滿油后單次行駛里程可達(dá)1100km，基本滿足中長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)男枰?，即使在氣源不太豐富的地區(qū)也是如此。它通過(guò)定點(diǎn)和定線方法得到更廣泛的應(yīng)用。
在天然氣重卡推廣初期，車輛爆發(fā)力不足也是很多用戶經(jīng)常提到的問(wèn)題，尤其是在山路頻繁行駛時(shí)。近年來(lái)，隨著重型燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的成熟，這一問(wèn)題得到了明顯改善。本次測(cè)試的德龍X3000黃金版LNG牽引車搭載濰柴西港新能源動(dòng)力有限公司13L燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)，該公司是濰柴專業(yè)制造天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的企業(yè)，擁有多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù). 13L是目前國(guó)內(nèi)卡車燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)中排量最大的。其最大功率為316千瓦，接近同排量柴油機(jī)，在1100-1400轉(zhuǎn)/分時(shí)可輸出2000牛?米的最大扭矩。在試駕過(guò)程中，由于扭矩值相對(duì)較低，德龍X3000黃金版LNG牽引車在啟動(dòng)后的加速過(guò)程較為平緩，不像柴油車那樣直接銳利，但隨著車速的逐漸提高，其動(dòng)力優(yōu)勢(shì)逐漸被帶入玩。出來(lái)，中高速的動(dòng)力輸出更加充沛。這樣的動(dòng)態(tài)性能應(yīng)該能夠勝任主要在標(biāo)準(zhǔn)負(fù)載高速條件下的拖拉機(jī)。
客觀地說(shuō)，鑒于天然氣的燃燒特性，目前燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)很難達(dá)到與柴油機(jī)相同的特性曲線。然而，腳更長(zhǎng)，英寸更短。在動(dòng)力性能基本滿足要求的情況下，天然氣重卡在經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性方面的優(yōu)勢(shì)明顯優(yōu)于柴油車。
從目前的油價(jià)來(lái)看，天然氣卡車的燃油經(jīng)濟(jì)性非常明顯，尤其是在氣源豐富、氣價(jià)較低的地區(qū)。從國(guó)際油價(jià)走勢(shì)和未來(lái)能源發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，以天然氣為代表的清潔能源價(jià)格優(yōu)勢(shì)將越來(lái)越大。此外，天然氣卡車的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)還體現(xiàn)在排放升級(jí)上。此次測(cè)試的德龍X3000黃金版天然氣拖拉機(jī)符合國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)。與采用SCR技術(shù)的國(guó)V柴油車相比，它沒(méi)有采用復(fù)雜的后處理技術(shù)，不僅降低了初期制造成本，而且節(jié)省了后期使用尿素溶液的成本。
除了更清潔的排放，德龍X3000黃金版天然氣牽引車還帶來(lái)了更安靜的駕駛環(huán)境。車輛啟動(dòng)和加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)柔和的聲音似乎與重卡笨重的車身格格不入。對(duì)于很多習(xí)慣聽(tīng)到柴油車轟鳴聲的司機(jī)來(lái)說(shuō)，第一次坐在這樣安靜的駕駛室里，可能還不太習(xí)慣。怠速狀態(tài)下，車內(nèi)實(shí)測(cè)噪音僅為52.6分貝，基本接近搭載汽油機(jī)的中型商用車。車輛勻速行駛時(shí)，車內(nèi)噪音不超過(guò)65分貝。這種低噪音特性可以顯著改善駕駛員在長(zhǎng)途運(yùn)輸過(guò)程中的工作環(huán)境。
說(shuō)到舒適，就不得不提德龍X3000黃金版的駕駛室。作為陜重汽目前的市場(chǎng)旗艦車型，X3000在駕駛室設(shè)計(jì)上繼承了陜汽德龍重卡的大空間風(fēng)格，其內(nèi)部活動(dòng)、休息和儲(chǔ)物空間均處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。值得稱道的是，X3000的上下軌枕的空間和尺寸在沒(méi)有明顯改變駕駛室沖壓模具的情況下，通過(guò)簡(jiǎn)單地改變后壁的形狀得到了很大的提升。
減振性能也是衡量長(zhǎng)途拖拉機(jī)駕駛舒適性的重要標(biāo)準(zhǔn)。德龍X3000黃金版采用4點(diǎn)懸浮駕駛室和空氣懸浮座椅。在試駕過(guò)程中，雖然經(jīng)常會(huì)遇到顛簸路面，但車輛良好的減振性能有效緩沖了來(lái)自路面的沖擊。
在智能方面，德龍X3000黃金版還采用了很多高級(jí)配置，比如：多功能方向盤(pán)、天行健智能終端、定速巡航、液晶儀表、自動(dòng)空調(diào)、電動(dòng)車窗、中控鎖等。不僅提高舒適度出廠油氣兩用車型推薦，還有助于駕駛員更好地了解和使用車輛。
隨著新GB1589的實(shí)施和超控政策的變化，用戶對(duì)重卡產(chǎn)品的需求也在發(fā)生變化，這對(duì)具有更高整備質(zhì)量的天然氣重卡提出了更高的要求。針對(duì)這一市場(chǎng)變化，陜重汽為德龍X3000黃金版天然氣牽引車采用了多項(xiàng)輕量化設(shè)計(jì)。懸掛方面，采用了少見(jiàn)的前2后4板簧，減重效果非常明顯。此外，通過(guò)鋁合金氣瓶車架、單層梁、鋁合金套管傳動(dòng)、鋁合金輪轂、輕量化輪輞、無(wú)內(nèi)胎輪胎、新型儲(chǔ)氣罐等新材料和新技術(shù)的應(yīng)用，整車已縮減為9.
在國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)上，介于新能源與傳統(tǒng)柴油車之間的天然氣車型目前處于略微特殊的位置。隨著油氣價(jià)格的劇烈波動(dòng)，天然氣重卡的銷量和市場(chǎng)地位也處于極度不穩(wěn)定的狀態(tài)。但即便如此，作為國(guó)內(nèi)首家進(jìn)入這一領(lǐng)域的重卡企業(yè)，陜重汽從未放松對(duì)天然氣重卡的研發(fā)和投入。在德龍X3000黃金版天然氣牽引車上，我們可以看到陜西重汽在天然氣重卡市場(chǎng)長(zhǎng)期保持霸主地位的關(guān)鍵因素——技術(shù)領(lǐng)先和市場(chǎng)適應(yīng)能力。