“今年邁騰的產(chǎn)量不會太高，一汽－大眾的重點(diǎn)仍是速騰。”一位一汽－大眾內(nèi)部人士告訴記者，“為了拉動速騰的銷量，‘五一’后，一汽－大眾還計(jì)劃推出速騰SOHO版”。
今年重點(diǎn)仍為速騰
時隔一年后，一汽－大眾官方再次宣布全線車型降價。從一汽－大眾的降價中可以看出，去年剛上市的新品速騰降價幅度最大邁騰汽車廠家，并且超出了終端經(jīng)銷商的讓利價格，可見，一汽－大眾下決心通過下調(diào)價格來拉動這一款車的銷售。一位一汽－大眾內(nèi)部人士告訴記者，今年一汽－大眾的重點(diǎn)仍是速騰。
據(jù)了解，速騰是大眾目前上市的采用PQ35平臺開發(fā)的車型中最具運(yùn)動特性的車型，啟用大眾轎車最新V形前臉設(shè)計(jì)格柵和中進(jìn)氣口形成一體，表面鍍鉻，簡潔明快，充滿運(yùn)動感。上市之初，一汽－大眾對速騰充滿了希望。
但是，過高的價格終究制約了速騰的市場表現(xiàn)，而且，速騰還備受“熄火”和剎車油泵“漏油”等事件的打擊。數(shù)據(jù)顯示，自去年3月底上市后，2006年全年速騰只賣出約3.51萬輛，沒有完成廠家宣布的4萬輛計(jì)劃，離內(nèi)部的5萬輛計(jì)劃更是遙遠(yuǎn)。
有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這次一汽－大眾下決心對速騰降價，不得不承認(rèn)去年速騰的銷量并不理想，這次降價的主要意圖就是把速騰的銷量提上去。據(jù)一汽－大眾內(nèi)部人士介紹，“五一”后，一汽－大眾還計(jì)劃推出速騰SOHO版，這款車將增加一些時尚的配置，例如藍(lán)牙和現(xiàn)在很流行的ipod播放器。
邁騰產(chǎn)量不會太高
速騰調(diào)價還有一個重要的原因，那就是今年一汽－大眾要引入其戰(zhàn)略車型——邁騰，為了給邁騰一個理想的價格區(qū)間，速騰主動跌進(jìn)20萬元以內(nèi)。但該一汽－大眾內(nèi)部人士都認(rèn)為，邁騰不是一汽－大眾今年的重點(diǎn)車型。盧忠義告訴記者：“以這款車的定位來看，邁騰將不會是一汽－大眾今年的重點(diǎn)車型?！蹦壳皹I(yè)內(nèi)猜測邁騰的市場預(yù)售價格在24萬元左右，其競爭對手直指領(lǐng)馭、雅閣、君威、馬6。
據(jù)了解，邁騰源自和帕薩特B6關(guān)系緊密的FutureB6，這也是一汽－大眾建廠以來將要生產(chǎn)和銷售的第一款B級轎車。從一汽－大眾官方資料可以看到，邁騰長寬高分別是4765／1820／1472（mm），軸距2709（mm），行李箱容積565（L），油箱容積70（L），發(fā)動機(jī)排量1.781（L），發(fā)動機(jī)是TFSI渦輪增壓直噴汽油發(fā)動機(jī)，最大功率／轉(zhuǎn)速118／6300（KW／rpm），6擋手自一體，最大扭矩是250／1500－5000（N·m／rpm）。
降價效果并不明顯
3月7日一汽－大眾首推的“突破07”已過去近一個月，市場效果究竟如何？記者從市場采訪了解到，一汽－大眾此次降價，對自身3月份的銷量拉動效果不明顯。
“2月份我們賣了130多輛車，而3月份我們只賣了90多輛?！北本┙輥喬┲新?lián)店總經(jīng)理盧忠義說，“現(xiàn)在整體環(huán)境不好，消費(fèi)者不買車我們也沒有什么辦法?！?。
北京海聯(lián)力通營銷總監(jiān)張家峰告訴記者，3月7日活動開始后，銷量基本符合廠家的銷售底線。張家峰認(rèn)為，今年的3月份和往年不同，還處于正月，是歷來的銷售淡季，此時的價格調(diào)整不會帶來銷量上的突破。廠家的重點(diǎn)是傳遞一種信息，著力點(diǎn)在即將來臨的4月底5月初的購車高峰。
一汽－大眾成贏家
近日，東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)標(biāo)致、奇瑞紛紛調(diào)低了官方指導(dǎo)價，這預(yù)示著繼上海通用、一汽－大眾、上海大眾掀起的第一輪降價潮后，第二輪降價潮已經(jīng)來臨。有專家預(yù)測，4月份降價還會繼續(xù)，廠家還會跟進(jìn)。
仔細(xì)看來邁騰汽車廠家，兩次降價潮中的廠家們雖然都很大力度地調(diào)低了官方價格，但不難發(fā)現(xiàn)，其實(shí)官方宣布的降價幅度早已是可以從經(jīng)銷商處獲得的優(yōu)惠幅度，有的車型甚至在官方降價后還比未降前經(jīng)銷商處的底價高了不少。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，今年降價的大部分廠家只是跟風(fēng)降價，把“暗降”變“明降”。而今年降價潮的締造者之一一汽－大眾通過降價既把速騰價格調(diào)低拉動銷售，又為邁騰的上市騰出了空間，無疑是最大的贏家。(錢瑜)