伴隨著虎年春節(jié)的漸漸遠(yuǎn)去，以及乘聯(lián)會給出的單車型銷量排行榜的出爐，2022年1月份各大車企之間的市場之爭塵埃落定，從單車型銷量排行榜中不難看出，轎車、SUV和MPV三大領(lǐng)域的單月銷冠，還是大家比較熟悉的老面孔：軒逸、哈弗H6和五菱宏光。即使是單月銷量第二名也沒有什么變化，分別為朗逸、長安CS75和別克GL8。

作為細(xì)分市場之一，中級轎車也就是我們常說的B級車，在過去的2021年，年度銷冠被凱美瑞收入囊中，第二名和第三名分別為雅閣和天籟。2022年開年首月，從乘聯(lián)會轎車銷量排行榜前15名的車型來看，入圍的中級轎車還是凱美瑞、雅閣和天籟，排名方面也沒有變化，都實現(xiàn)了15%以上的同比增長。

從大環(huán)境來看，2022年的汽車市場，芯片短缺和疫情影響估計也是各大車企必須面對的事情。因為有了2021年的市場經(jīng)驗可以借鑒，各大車企在2022年都會對旗下的重要車型有所偏重，以保證熱銷車型的市場份額和競爭力，這也能夠從今年1月份軒逸、哈弗H6、朗逸、別克GL8等各大熱銷車型的市場表現(xiàn)可見一斑。

中級轎車作為實力派車企必爭的細(xì)分市場之一，無論是豐田、本田、大眾和日產(chǎn)還是別克等，都不會放棄中級轎車這一重要的細(xì)分市場b級車銷量排行，即使是跟不上市場節(jié)奏的福特，2022年也將要發(fā)力中級轎車，推出全新的B級車蒙迪歐來參與市場競爭。從目前已知的信息來看，2022年中級轎車的市場之爭會更加激烈。

從2022年開年首月單車型的銷量來看，凱美瑞的熱銷勢頭還是居高不下，單月銷量達(dá)到了24950臺，同比增長21.3%。作為2021年中級轎車的年度銷冠，凱美瑞的市場熱度雖然說很高，但其并不敢掉以輕心，雖然該車的價格比較堅挺，但面對雅閣和天籟等競品的圍追堵截，還是拿出了3000元上下的優(yōu)惠幅度，來籠絡(luò)消費者的心。

根據(jù)乘聯(lián)會的銷量顯示，今年1月份，雅閣的單月銷量為22907臺，同比增長15.3%，盡管與凱美瑞有差距但銷量差距并不大，絕對是凱美瑞難以忽視的實力派競品。在過去的2021年雅閣并沒有保住中級轎車的年度銷冠，對雅閣來說或多或少都有些遺憾。2022年能否好夢成真，就要看雅閣拿出多大的誠意了。

2022年開年首月中級轎車銷量排在第三名的車型是日產(chǎn)天籟，單月銷量為18739臺，同比增長19.1%。該車的市場表現(xiàn)呈現(xiàn)出走強的強勢，并沒有像“缺芯”嚴(yán)重的邁騰那樣發(fā)生掉隊的情況。市場熱度飆升的日產(chǎn)天籟，不僅給凱美瑞和雅閣帶來了一定的壓力，也讓亞洲龍、君威、標(biāo)致508L和索納塔心生羨慕。

中級轎車在2022年有兩個比較搶眼的亮點，一是全新蒙迪歐要參與市場競爭；二是東風(fēng)本田旗下的英仕派悄然崛起。作為廣汽本田雅閣的姊妹車型，煥新歸來的英仕派開啟了發(fā)力模式，開年首月英仕派就實現(xiàn)了月銷超過1萬臺，說實話，強勁的市場表現(xiàn)不能不引起天籟、帕薩特等競品的重視。

速遞哥點評：回望2022年1月份中級轎車的市場表現(xiàn)，凱美瑞、雅閣和天籟繼續(xù)發(fā)力，英仕派也凸顯出要細(xì)分市場洗牌的苗頭，作為中級轎車細(xì)分市場中的實力派車型，邁騰、帕薩特、亞洲龍和君威等該如何出招呢？

2022年開年首月中級轎車就出現(xiàn)了你爭我奪的勢頭b級車銷量排行，恒者恒強，弱者也不甘心殿后，看來，今年的中級轎車細(xì)分市場又不平靜了。誰能夠成為“銷量王”，誰會是細(xì)分市場中的“黑馬”，我們拭目以待。