2022年2月，EV Volumes發(fā)布了2021年全球銷售數據2011年全球新能源汽車銷量，下文全部數據和大部分圖片均來自EV Volumes。（原文鏈接）
1. 全球電動汽車銷量
2021年全球汽車銷量比2020年僅增長4.7%，而2021年全球共銷售675萬輛插電電動汽車（EV）（包含乘用車-轎車，輕型卡車，商用車），同比增長108%。純電動汽車（BEV）壓倒性占優(yōu)，占電動汽車的71%，插電混動汽車（PHEV）占比29%。換句話說2021年每賣出的三輛電動車里就有兩輛是純電動汽車（BEV）。
全球電動車普及率（車輛保有量中占比）從2020年的4.2%翻倍至2021年的8.3%。
圖1：2019-2021全球電動汽車月銷量趨勢圖
評論：隨著各國法規(guī)的引導和環(huán)境意識的覺醒2011年全球新能源汽車銷量，傳統(tǒng)燃油車和電動車的銷售繼續(xù)此消彼長，電動車普及率會迅速提高。
1.1. 電動車市場銷量排行
按區(qū)域市場劃分，中歐兩大絕對市場占全球電動車市場銷量的85%。中國在2020年被歐洲以微弱優(yōu)勢趕上后，2021年再度發(fā)力，以近340萬的電動車銷量占據全球一半份額以上；歐洲電動車（插電混動）起步不晚，受制于傳統(tǒng)車企既得利益思維、轉型慢以及電池產業(yè)鏈的空白，直到2020年歐洲電動車市場才真正開始覺醒和爆發(fā)。2021年歐洲（EU27加冰島、挪威、英國）作為整體市場以230萬輛電動車銷量排名第二；北美市場（美國、加拿大）銷售73.5萬輛，僅為全球市場的11%左右，逐步淪為次要市場；所有其他國家地區(qū)僅銷售28.6萬輛電動車。
圖2：2021全球電動汽車主要市場銷量分布圖
評論：中國2022年新能源車補貼繼續(xù)退坡，電動汽車能否靠技術更新和成本、體驗優(yōu)勢繼續(xù)擴大市場滲透成為發(fā)展關鍵，充電基礎設施的建設進程會對電動車的進一步普及產生積極影響或者成為阻礙；中歐仍然是電動化的核心市場，長遠看中歐以外的其他國家發(fā)展?jié)摿薮?，尤其是充電基礎條件（電網相對穩(wěn)定，可再生能源豐富，住宅類型低密度）的國家和地區(qū)。
1.2. 車型銷量排行
圖3：2021年全球電動車車型銷量前十名
特斯拉仍遙遙領先其他對手。銷量前十名的車型中，前三名構成銷量絕對領先的第一梯隊。冠軍是特斯拉的Model 3，銷量為50.1萬輛；通用五菱宏光Mini EV以42.4萬輛的數據排名第二；而Model Y在交付的第二年就排名第三，僅以1.3萬輛的差距緊追五菱宏光Mini EV，銷量為41.1萬輛。
第四名是大眾ID.4/ X / Crozz，銷量12.2萬；第五至第八均為中國品牌依次分別為：比亞迪（BYD）秦Plus混動11.2萬輛；理想One增程式9萬輛；比亞迪（BYD）漢EV 8.7萬輛；比亞迪（BYD）宋Pro混動7.9萬輛；第九名曾是2020年歐洲銷售冠軍車型雷諾（Renault）Zoe 7.7萬輛；第十名依然是中國品牌長安Benni純電動7.6萬輛。
評論：特斯拉在全球三大主要市場都遙遙領先其他競爭對手，中國品牌型號在數量上絕對占優(yōu)，前十中超過半數（六個）為中國車型，中歐各有在本土市場排名前三的本土品牌，但是難以對特斯拉在數量和利潤層面構成實質性威脅；尤其是中國從品牌到車型比較分散，唯一數量上跟特斯拉在一個級別上的五菱宏光Mini EV是超級經濟型電動車，放在全球也是最便宜的電動車之一，從品牌、利潤和目標客戶群都不對特斯拉構成競爭和威脅。得益于燃油車時代的布局，大眾（VW）已經在全球鋪開銷售電動汽車；而國內品牌目前只依靠占世界一半強的中國市場取得優(yōu)異成績，但同時缺乏多點支撐。2022年國內主力新造車勢力都將進軍歐洲市場（蔚來Nio，小鵬Xpeng和比亞迪BYD 2021年開始進入世界最激進的挪威市場），在歐洲的競爭將直接決定后面幾年特斯拉和中國電動新勢力的銷售成績，期待國內汽車品牌的第二次規(guī)?；瘹W洲亮相會給用戶帶來驚喜和品質而不是笑柄（2005 ADAC對中國品牌陸風X6進行碰撞試驗的結果），讓我們拭目以待。
1.3. 車廠OEM銷量排行
按車廠OEM排行，毫無意外，特斯拉僅靠兩個主力車型（Model 3和Model Y）即可排名全球車廠的電動汽車銷量第一；大眾VW電動車產量爬坡后依靠多年燃油車在全球市場的積累迅速占據第二名；比亞迪2021年依靠漢EV和其他混動車型的成功取得了同比225%的增長，成為電動車第一集團中增長最迅猛的車廠。
正如傳統(tǒng)汽車市場的多樣性一樣，傳統(tǒng)車企正在迅速擠入電動汽車賽道，數據篇幅太大就不一一介紹了，感興趣的可以慢慢看。
圖4：全球2021年電動車車廠銷量排名（附同比2020年的增長率）2. 近10年全球及各國電動車市場發(fā)展
EV Volumes還給出了2011至2021年全球各大市場電動車發(fā)展的歷程圖，見下圖5。
圖5：2011-2021年全球及各國電動車市場發(fā)展
評論：中國作為領先世界的電動車市場，自2014年起持續(xù)在銷量上領先并從2016年開始占據全球電動車市場的半壁江山，中間經歷過補貼政策的退坡，倒逼中國市場的電動車全面升級，逐漸從補貼支持型向市場型產業(yè)轉變；2018-2019年全球電動車首次增長率低于40%，主要原因在于中美兩國對電動車補貼的削減。在以中歐為主的市場中，中國以外各傳統(tǒng)車企和電動車新勢力已經和即將陸續(xù)加入，競爭會愈發(fā)激烈，現在談勝負還早；電動化的進程才剛開始，共同期待更好的產品和未來。