簡介 |前所未有的變化

9 月豪華車市場發(fā)生了前所未有的變化。

以上數(shù)據(jù)顯示，9月中國主流豪華車總銷量為318,449輛，同比下降14.7%，占比18.7%目前的乘用車市場。比去年同期下降0.2個百分點。

主要原因是“缺乏核心”。奧迪在交付新車時只贈送遙控鑰匙，備用鑰匙最快年底可以更換。理想ONE更讓人驚喜?？蛻艨梢赃x擇一輛配備3個毫米波雷達(dá)的新車，然后在春節(jié)前再安裝2個雷達(dá)。在此期間，不能使用自動并機功能；如果他們堅持要匹配5個雷達(dá)，則要到12月。去取車。

一向打折較多的沃爾沃，也大幅收緊了折扣率。比如XC90折扣9月份的汽車銷量榜會減少3萬輛左右，部分市場只能選擇黑色。因為“芯片荒”不僅限制了生產(chǎn)，也限制了型號的分布。

比沒有核心更可怕的是：特斯拉進(jìn)入了第一陣營。

一線奢侈品牌不再是BBA，而是變成了：BTBA——寶馬、特斯拉、奔馳、奧迪。

這是特斯拉首次進(jìn)入中國豪華品牌第一陣營，新能源汽車首次進(jìn)入第一陣營，非德系品牌首次進(jìn)入第一陣營。

此外，特斯拉的 5.20,000 輛銷量僅來自 2 款車型——Model Y 和 Model 3（Model X 和 Model S 在 9 月份僅售出 13 輛）。盡管奧迪擁有 17 個汽車系列和 500 多家經(jīng)銷商，但它在 9 月份僅售出了 3.80,000 輛。

第一次磨合比梅賽德斯多 12%，比奧迪多 35%。

特斯拉創(chuàng)造了奇跡。三季度在中國交付7.4萬輛，占全球24.萬輛的31%；關(guān)鍵是，其上海工廠第三季度還出口了6萬輛汽車，也創(chuàng)下了中國豪華車出口紀(jì)錄。

雖然 9 月的銷售主要是由于特斯拉慣常的“季末沖動”；盡管質(zhì)量投訴和訴訟不斷，但9月實現(xiàn)了29同比增長5.9%，環(huán)比增長299.3%的慘烈結(jié)果。

這個奇跡的主要貢獻(xiàn)者是 Model Y。

9月，Model Y貢獻(xiàn)33018輛，占比63.5%。這一成績創(chuàng)下了特斯拉進(jìn)入中國以來的自行車銷量新高。因為標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版的推出，Model Y 的售價已經(jīng)跌至 27.60000，這讓看客們防不勝防，往往要等兩三個月才能提車。

Model 3 也計入了 Model Y 的銷量，但隨著升級版價格降至 23.59 萬輛，9 月份仍實現(xiàn) 18,940 輛，同比增長63.4%。

值得一提的是，Model Y 和 Model 3 分別獲得了 9 月份單款豪華車型的冠亞軍。這一奇跡能否延續(xù)，還要看第四季度的表現(xiàn)。

BBA銷量受到“缺芯”和特斯拉熱銷的雙重影響。

寶馬的銷售相對強勁。雖然同比下降24.3%，但仍以61,017輛奪得奢侈品牌銷量榜首。在梅賽德斯-奔馳和奧迪被特斯拉超越的同時，其 9 月份銷量分別下降 38.3% 和 51.8% 至 46,411 輛和 38,489 輛，分別排名第三和第四。

奢侈品的定義已經(jīng)悄然改變?？啃姓蜗蟆⒑廊A內(nèi)飾、漲價或降價來打動年輕消費者越來越難。他們重視性能、科技感和極簡體驗。傳統(tǒng)奢侈品牌的身份標(biāo)簽正逐漸被“追求自我”的新鮮感侵蝕。

這一變化也深刻影響了所有奢侈品牌。

紅旗獲得二線陣營第一名。

從單車排行榜來看，HS5以1.2萬輛的月銷量位居第四，擊敗X3、C級等熱門車型，成為全系列唯一一款。中國十大奢侈品牌?？梢哉f是20萬輛豪華SUV的標(biāo)桿。

H5近7000，H9近4000，這是什么組合？尤其是后者，所有車型都在30萬輛以上，依然可以繼續(xù)暢銷豪華車排名榜，同比增長71%。

在一定程度上，奧迪的客戶流向了紅旗。作為沃爾沃的一部分客戶流向領(lǐng)克公司。這種通過合資企業(yè)真正學(xué)到東西的能力值得華晨學(xué)習(xí)。

凱迪拉克終于松了一口氣。 9 月豪華車排名榜，它取得了 2.350,000 輛的成績，使雷克薩斯以近 60% 的優(yōu)勢領(lǐng)先。

除了他自己的努力之外，和上面提到的環(huán)境變化有關(guān)：年輕人更喜歡性能車，感覺更有活力。這些是雷克薩斯和沃爾沃相對缺乏的。前者因為ES的百公里加速10秒，給人留下了“動力肉”的印象；后者因為祖?zhèn)鞯那膀?qū)車而被嘲笑。

所以，在性能和個性面前，保鮮率、安全性和環(huán)保性都可以暫時擱置一旁。

你看第一陣營，寶馬能贏，不也是因為更好的性能和更個性的品牌形象嗎？特斯拉能翱翔天際，不也是因為電動汽車的天然性能嗎？在略低的高端品牌中，領(lǐng)克能否突圍，不也是靠個性和業(yè)績嗎？

沒有個性或死亡。

蔚來9月銷量突破1萬輛，同比增長117.4%至10394輛，排名第九。

這是它第一次踏入第二陣營，距離前面的沃爾沃只有1100輛。同時也以300輛的優(yōu)勢險勝??捷豹路虎。

事實上，無論是從安全和極簡設(shè)計的產(chǎn)品特性，還是從環(huán)保、人文關(guān)懷的企業(yè)理念上，蔚來在一定程度上都是沃爾沃的個性化版本。

最大的不同是蔚來是純電動車，革命更徹底。而且它的服務(wù)很好，這也是沃爾沃的老梗了，需要時間去改正。

捷豹路虎進(jìn)步很大，產(chǎn)品實力確實不錯。車菊君在寧波賽道體驗了XFL后，覺得這確實是一款性能和性價比都不錯的產(chǎn)品。

林肯 9 月份投保車輛 9,334 輛，同比增長 25%，是唯一實現(xiàn)正增長的傳統(tǒng)奢侈品牌。從最近的車展可以看出，在新一代產(chǎn)品的加持和新管理層的帶領(lǐng)下，確實煥發(fā)出了新的活力。

英菲尼迪 9 月份僅售出 1,174 輛汽車，我們待會兒見。

以上是9月份豪車銷量榜。讓我們找到您最喜歡的汽車。

車菊君只想說一個車型：奔馳GLB。 2019年在廣州車展上看到樣車的時候，真的被震撼到了。別說外觀，它的七座簡直是七座中最敷衍的——第三排就算坐到郭導(dǎo)也會覺得委屈，向外凸出的座椅靠背幾乎關(guān)不上尾門。

當(dāng)時說這是最貴的1.3T，也是最不舒服的七座。關(guān)鍵是，這款產(chǎn)品能體現(xiàn)出奔馳對中國市場的不尊重。隨后，爆料稱GLB車主在取車后一個多小時就拋錨了。

知名車評人朱龍在微博評論GLB：30萬輛汽車能做出如此無情的樣子，車隊集體道歉。他的主要缺點是：開起來像皮卡，不舒適，車內(nèi)噪音大，超車靠地油。是繼GLA之后又一款挑戰(zhàn)底線的車。

9月GLB參保車輛1,967輛，同比下降68%。

誰說中國消費者不懂汽車了？誰說任何車只要有奔馳標(biāo)志就可以賣？

濟州總結(jié)

看完9月榜單，感覺豪車做起來容易，做起來也難。

最好的說法是，有了消費升級帶來的天然優(yōu)勢，預(yù)算不多，誰不想買輛豪車呢？這很困難，因為奢侈品牌的天然優(yōu)勢——品牌溢價，正在迅速消失。現(xiàn)在連8萬元的帝豪都能做出準(zhǔn)豪華的感覺，連7萬元的零跑T03也能把科技感做到普通豪華車的水平。更不用說蔚來，理想的服務(wù)。

當(dāng)然還有每個人的競爭對手：特斯拉。

同樣的27萬，你是要買一輛加速5.6秒、空間大、輔助駕駛優(yōu)秀的Model Y，還是10.2秒加速，1. 3T前驅(qū)體??，沒有ACC和LKA的GLB？至于做工，誰都別笑，品牌誰贏還不好說。

其實在任何比賽中，9月份的汽車銷量排行榜都是靠實力和誠意來的。