放眼今天，汽車行業(yè)已成為炙手可熱的高端市場(chǎng)。隨著眾多廠商的激烈競(jìng)爭(zhēng)，汽車行業(yè)的發(fā)展與時(shí)俱進(jìn)，車友們對(duì)新車的特性也有了新的要求。沒(méi)有特色的汽車品牌很容易被淘汰。
河?xùn)|30年，河西30年，很多人認(rèn)為本田雅閣的機(jī)會(huì)來(lái)自大眾帕薩特的失敗。有幾個(gè)原因，但不是關(guān)鍵。在這個(gè)層面上，不僅是帕薩特和雅閣，一汽-大眾麥田本田老款轎車有哪些，廣汽豐田凱美瑞，別克君威，日產(chǎn)天籟……哪一個(gè)不是狼似虎，但事實(shí)是，它無(wú)關(guān)與中國(guó)保險(xiǎn)研究院。本田雅閣的競(jìng)爭(zhēng)力確實(shí)非同一般。
誰(shuí)是本田和馬自達(dá)之間的“寶馬”？這是一個(gè)很難的話題，但本田也是主打跑車品牌，這充分證明了歷史上不乏性能卓越的老爺車，所以機(jī)器體驗(yàn)也是本田下單的重要原因。以本田雅閣230TURBO Comfort為例，搭載低輸出1.5T Earth Dream發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力177頭，峰值扭矩230N。它與 CVT 變速箱相匹配。從以上數(shù)據(jù)來(lái)看，這款雅閣230TURBO是“肉車”，但實(shí)測(cè)百公里加速為8.05秒，超越搭載2.的大眾帕薩特330TSI 0T低輸出發(fā)動(dòng)機(jī)。
本田雅閣260TURBO搭載大功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力194匹，峰值扭矩260?！っ?。百公里加速實(shí)測(cè)7.76秒，已經(jīng)可以和大眾帕薩特380TSI媲美，1.5T超過(guò)2.0T，背后有技術(shù)剛性。這臺(tái) 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)改進(jìn)了排氣路徑和渦輪增壓，提高了動(dòng)力響應(yīng)和渦輪效率。從技術(shù)上看，1.5T地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)在排氣端采用了VTEC技術(shù)（260TURBO型號(hào)）——有效提高排氣效率，使渦輪轉(zhuǎn)速更快，并調(diào)整渦輪機(jī)翼的角度增大截面受力面積，使渦輪響應(yīng)更快，可以有效緩解低速時(shí)的滯后現(xiàn)象。
本田的 CVT 變速箱并非旨在節(jié)能。本田研發(fā)的新一代CVT無(wú)級(jí)變速器應(yīng)用“G-DesignShift”控制技術(shù)，采用高強(qiáng)度傳動(dòng)帶，同時(shí)配備雙減震結(jié)構(gòu)的液力變矩器。下降6，起步非常輕快，就像2.0T的A級(jí)轎車一樣，性能控制讓人無(wú)法抗拒。
除了1.5T燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，本田的2.0L夏普，混合動(dòng)力也足以進(jìn)入一流，豐田、寶馬的混合動(dòng)力技術(shù)等等，雖然他們也有同樣強(qiáng)大的技術(shù)，但沒(méi)有比這更強(qiáng)的了！該動(dòng)力系統(tǒng)的初始感性是2.0L+電動(dòng)機(jī)的組合。在現(xiàn)有的自吸發(fā)動(dòng)機(jī)線性動(dòng)力輸出中，提高了動(dòng)力響應(yīng)速度，減少了變形和爆發(fā)力，降低了燃油需求。百公里加速7.5秒，百公里油耗5.1L。
本田雅閣將駕駛2.0L銳利，混合動(dòng)力將擁有3.0T6缸發(fā)動(dòng)機(jī)的駕駛樂(lè)趣。這里的提神指的是整體動(dòng)力儲(chǔ)備的爆發(fā)，而不是順滑順滑的動(dòng)力輸出。感覺(jué)完全沒(méi)有凝固，在加速初期也不遜色于豐田凱美瑞的混合動(dòng)力系統(tǒng)本田老款轎車有哪些，但在60公里/小時(shí)的速度之后，對(duì)本田雅閣的繼承性非常強(qiáng)。具體來(lái)說(shuō)，加速還是很順暢的，2.0L，因?yàn)槲蜋C(jī)沒(méi)有報(bào)警和壓迫。
由于本田雅閣2.0L銳利，通過(guò)混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)VTC的結(jié)合，可以改變凸輪軸相位，優(yōu)化阿特金森循環(huán)，熱效率達(dá)到40.@達(dá)到>6。系統(tǒng)還可以根據(jù)不同的路況自動(dòng)判斷電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)的專業(yè)領(lǐng)域，并可以在3種模式之間自由切換，分別是：
在操作面方面，第10代本田雅閣也進(jìn)行了技術(shù)更新。第一個(gè)降低了整車的重心。握力和粘性比老款更明顯。本田雅閣新舊對(duì)比顯示，10代雅閣的座椅位置約為25mm，后跟位置降低了15mm。駕駛時(shí)擁有coupe跑車的坐姿，視野開(kāi)闊。低重心也帶來(lái)更穩(wěn)定的駕駛感覺(jué)。