以2012年H7量產(chǎn)下線為標(biāo)志的“國車”紅旗吹響復(fù)興號角，但2013年9個(gè)月銷量僅3000多輛，私家車購置只占其中的1/3。季度銷售額仍在下降。 50多年品牌積淀的紅旗轎車，是中國汽車工業(yè)自主創(chuàng)新的重要標(biāo)志。它的意義早已超越了汽車本身。然而，走上復(fù)興之路的紅旗何時(shí)才能在市場上火爆？
紅旗H7一開始口碑不錯(cuò)，但銷量依然不盡如人意
業(yè)內(nèi)人士形容，去年私家車市場銷量1000輛，還不如“ABB”（奧迪、奔馳、寶馬）打個(gè)噴嚏。今年一季度以來，H7銷量持續(xù)下滑。 2月份只有74個(gè)單位。當(dāng)月銷量28萬至42萬輛，排名第13位。排名第一的奧迪A4L銷量超過9200輛，寶馬排名第二。 3 系列中的 6,600 多臺已售出。
紅旗品鑒館被業(yè)界稱為“紅色大廳”。它是一個(gè)類似4S店模式的大型商店。目前，中國有北京、上海、廣州、長春、濟(jì)南、鄭州、杭州、福州、西安。其他9個(gè)城市有“紅閣”。每個(gè)城市的“紅閣”位于中央商務(wù)區(qū)，長春的“紅閣”位于紅旗街。
記者在長春400多平方米的“紅亭”看到，“高端”的硬件設(shè)施讓消費(fèi)者明顯感受到一汽轎車在主場的優(yōu)勢紅旗車銷量總排名，但它類似于熱鬧的“ABB”4S店。比這里涼快一點(diǎn)。據(jù)了解，這里平均每天可以接待60多名顧客。雖然吸引客戶的能力有待進(jìn)一步提升，但H7的口碑已經(jīng)在“利基”中形成。
“4年10萬公里免費(fèi)保養(yǎng)。路上行駛出現(xiàn)問題，一通電話很快就更換工作車。服務(wù)態(tài)度和效率都很好。我覺得4S店服務(wù)國際大品牌也不錯(cuò)，很難達(dá)到這個(gè)水平?！遍_H7快半年的市民張先生說。業(yè)內(nèi)人士指出，這樣的口碑也是銷量有限的結(jié)果，銷量領(lǐng)先的“ABB”很難做到。
為什么復(fù)興中的紅旗很少有人關(guān)心？
一汽H7問世時(shí)，目標(biāo)是打破國外品牌在我國高端汽車市場的壟斷。這輛C級轎車是一汽歷時(shí)4年打造，耗資52億元，解決了2000多個(gè)技術(shù)難題。模型。 H7的問世標(biāo)志著紅旗品牌復(fù)興戰(zhàn)略的加速，但上市一年后，紅旗為何對大眾消費(fèi)不感興趣？
“買紅旗車我還是有點(diǎn)不確定。”長春車友李海鵬表示，雖然中國加入WTO后汽車已經(jīng)走進(jìn)尋常百姓家，但消費(fèi)者還是更喜歡28萬到42萬元的價(jià)格區(qū)間?！癆BB”等洋品牌，“畢竟奧迪等國際品牌做了這么多年，在全球市場已經(jīng)形成了足夠的號召力，紅旗也停產(chǎn)了，H7才上市一年紅旗車銷量總排名，更多的消費(fèi)者還在觀望。這個(gè)階段，買車絕對是國際品牌的首選?！?/p>
長春交通之聲“車與生活”欄目主持人王偉認(rèn)為，如今的中國購車者仍主要選擇5萬至20萬元的汽車，H7的價(jià)格決定了他們不在主要消費(fèi)者之列；車市需要很多時(shí)尚、動感等元素，但氣質(zhì)穩(wěn)重的紅旗不在其中；私家車市場的消費(fèi)者在購車后更加關(guān)注油耗、維修、保養(yǎng)等方面的便利性，但目前國內(nèi)只有9個(gè)“紅旗”。 Pavilion”，有限的網(wǎng)絡(luò)布局也對銷量造成了影響。
關(guān)于紅旗H7的市場狀況，這幾個(gè)月來，網(wǎng)上一直有“雷聲大雨小”、“放不下”等批評。國車的身影”。網(wǎng)友《極速傳奇》說：“沒有性價(jià)比優(yōu)勢，公務(wù)車和私家車定位也分不清，紅旗H7要賣給誰？”
紅旗如何既受人歡迎又受人歡迎？
“不管外界怎么說，一汽把紅旗做好是一種激勵。”一汽集團(tuán)總經(jīng)理許憲平在談及線上評測時(shí)指出，對于紅旗來說，銷量不是第一，更重要的是要給用戶帶來對豪車最好的感受，紅旗靠的是制造技術(shù)、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、品質(zhì)和服務(wù)，讓用戶感受到一汽用心雕琢紅旗品質(zhì)，為用戶體貼入微。概念，它不僅強(qiáng)調(diào)配置豐富。”
有關(guān)人士建議，紅旗作為民族品牌，潛力和市場前景都很大，其市場定位不能只靠人們對輝煌時(shí)代的記憶：首先要研發(fā)推出一些小排量，經(jīng)濟(jì)型和SUV，與H7形成合力；其次，可以在外觀設(shè)計(jì)中加入更多的中國元素，激發(fā)中國人的購車情懷；另外，要覆蓋更多的經(jīng)銷商，不能只靠少數(shù)“紅樓”支撐市場。
許憲平指出，一汽集團(tuán)希望借助紅旗品牌打造全新的商業(yè)和服務(wù)模式，比如在奔騰店內(nèi)打造紅旗專屬服務(wù)區(qū)，強(qiáng)化“紅閣”核心商圈展示功能》，運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)，整合銷售、用戶管理和服務(wù)，構(gòu)建專業(yè)化、規(guī)范化的營銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)與用戶在信息、訂單、服務(wù)等方面的一對一溝通與互動，形成一個(gè)可持續(xù)的高層次營銷模式和服務(wù)模式。
“紅旗不僅是一汽的紅旗，也是中國人的紅旗，未來將成為世界的紅旗?！痹S憲平表示，一汽對紅旗未來的發(fā)展充滿信心，一汽將做好紅旗的產(chǎn)品組合。逐步豐富產(chǎn)品線，核心是真正做紅旗豪車，讓用戶覺得這是一輛豪車。 “在中國，紅旗至少是四、第五，僅次于奧迪、奔馳、寶馬和雷克薩斯?！?/p>