在很多車迷眼里吉利小汽車，Smart就是一輛滑板車，一個大玩具；它是一輛穿梭街頭的小神車，也是一輛改裝潛力巨大的“迷你奔馳”。自1998年以來，Smart一直以其獨特的魅力而著稱，精致而強大的小風暴風靡了20多年。但現在，據說斯瑪特“長大了”。

Smart做大是必然

近日，有外媒報道稱，smart正計劃推出一款新車，它不再是小型代步車，而是一款跨界車型。預計2022年底與大家見面，最初的定位是汽車?！熬o湊型汽車”。一石激起千層浪，變大的靈動，靈動的本質？

據說戴姆勒奔馳想要把Smart做大的原因其實是隱藏的。近年來，隨著其市場需求的逐漸下滑，smart不得不改變自己的形象。眾所周知，作為全球汽車銷量的主要貢獻者，中國人和美國人一直都喜歡大車，而Smart也越來越小眾。僅僅依靠喜歡小型車的歐洲和日本地區(qū)來貢獻銷量，Smart的未來還很迷茫。

斯瑪特很清楚雙座fortwo只適合沒有家庭壓力的年輕人，所以早在2004年，他們就與三菱聯合推出了第一代forfour車型，但即使進化到第二代也是如此。還是只有2490毫米的軸距，在這么小的空間里搭載4個人，實在是太沒意思了。

在中國市場，Smart的價格在12.28-19.890,000之間。有了這筆錢，你可以買一輛入門級的合資中型轎車。如果買國產品牌，甚至可以買一些是7座的車，所以絕對不劃算。在Smart的銷量只能靠“情懷”支撐的今天，可想而知銷量會有多好？

綜上所述，Smart每年虧損數億歐元，20多年來一直未能扭虧為盈。如果不想繼續(xù)，就需要經歷各種嘗試。所以“更大”是不可避免的。

有一個幸運的信用

據外媒報道，Smart的新車型不僅在尺寸上達到了緊湊級的門檻，而且還是一款跨界車，這意味著通過性也得到了進一步的加強，非常符合國人的胃口。

整車長度預計達到4米，這是什么概念？以中國銷量最高的緊湊型轎車大眾朗逸為例，全長4.67米。所以按照這個衡量標準，新車型雖然更大，但可能比主流緊湊型轎車要小一些。

新車將沿用2012年推出的Smart forstarts Concept的設計。從圖片上看，雖然設計晚了8年，實際車下線還要等兩年，依然充滿未來感和科技感。

重點是新車的底盤是基于吉利的。這就是說這種關系。

2019年3月28日，吉利與戴姆勒宣布成立合資公司，共同運營和推動全球智能品牌轉型，將smart打造成為高端電動智能汽車品牌。這一切當然發(fā)生在2018年初，吉利成為戴姆勒集團的大股東之后，也是很自然的事情。

當時約定雙方各持股50%。純電動智能由梅賽德斯-奔馳全球設計部設計，吉利控股全球研發(fā)中心負責工程研發(fā)?，F在看來，“加長版Smart”出來了吉利小汽車，倒是符合當初公布的時間表。

是的，這款智能新車是戴姆勒和吉利真正的“混血兒”，它來自于今年年初剛剛成立的“智能汽車有限公司”。可見，這種模式的“后臺”還是相當辛苦的，吉利集團當年也是很有遠見的。只是因為疫情和國外的種種情況，新車的消息姍姍來遲。

如前所述，新車動力將采用純電動形式，電動機+75kWh電池組的組合，綜合續(xù)航里程預計為400公里。

當然，如果這波操作受到市場的歡迎，預計未來的智能車系甚至不會出現插電式混合動力車。

不知道大家還記得嗎？斯瑪特早就推出了電動版，但因為續(xù)航不理想，銷量一直平平，而這次吉利與戴姆勒的合作，瞄準的是新能源領域。眼下，奔馳有EQ系列，吉利有Polestar品牌——兩者在純電動產品上都有新的突破，純電動Smart或許真的會給人們帶來驚喜。