有一次，試飛員何冰正在執(zhí)行任務(wù)，飛機突然斷電，當(dāng)天能見度很差。引導(dǎo)過程中，何冰滿載燃油接近跑道。塔臺緊急通知所有民航飛機放棄附近空域！

同一天，何冰的試飛隊要執(zhí)行交付飛機的任務(wù)。這個任務(wù)非常重要，所以副機長冰河是領(lǐng)航員，機長王文江是僚機。起飛前，地面人員向兩人匯報了天氣數(shù)據(jù)。天氣不好，霧很濃，空中能見度很低。作為試飛員，任務(wù)是命令。不管天氣好壞，他們都必須完成任務(wù)。很快，兩架飛機起飛了。

沒想到，起飛后不久，事故就發(fā)生了。何冰的飛機出現(xiàn)故障，整個飛機的電源都被切斷了。除了飛機的引擎還在緩慢的轟鳴著，何冰聽不到任何儀器的聲音，所有的儀器設(shè)備都陷入了沉寂。中間。

塔樓突然發(fā)現(xiàn)無法聯(lián)系到何冰，但從雷達上看，飛機的軌跡還在，于是判斷何冰的飛機出現(xiàn)故障，沒想到竟然是這樣的嚴(yán)重故障。天氣不好，何冰沒有導(dǎo)航設(shè)備，只能以他的飛機為參照，看著不遠處的僚機王文江，緊跟在身后。

沒多久，王文江因飛機油耗而無法再引導(dǎo)。他不得不選擇離開編隊航空地面電源車，在最近的機場降落。但他不能把情況告訴何冰。

失去通訊連接的何冰并不知道。他看著王文江繼續(xù)降低高度，他也降低了高度。那天天空的能見度真的很差。近場云底不足200米。何冰再次失去了儀器導(dǎo)航。直到看到下面的機場跑道，他才反應(yīng)過來。

何冰吃了一驚。沒有任何猶豫，他立即將飛機拉起，因為飛機上還有三個滿滿的油箱。很不穩(wěn)定。就這樣，何冰失去了最后一次引導(dǎo)的機會航空地面電源車，也就意味著他將獨自一人在空中，安全降落失明的飛機。

何冰拉著飛機繼續(xù)爬升。他看著窗外厚厚的云層。他沒有高度，沒有方向，也沒有方向。這完全取決于他自己的飛行感覺和飛行經(jīng)驗，這將極大地考驗試飛員的心理。質(zhì)量。

事情越來越糟，何冰卻越來越清醒和平靜。好在他對周圍的機場環(huán)境非常熟悉。他知道哪里人少，可以放輔助油箱。何冰小心翼翼地操控著飛機，心中盤算著。時間，必須等到飛機爬到足夠高，避開機場周圍的高山，才可以。

機場地勤人員非常擔(dān)心何冰在空中的狀態(tài)。如果此時飛行器在云端失去狀態(tài)，后果將非常嚴(yán)重?；蛘唢w行器處于倒車狀態(tài)，飛行動作中的爬升會變成墜落，而且云底高度太低，以至于飛行員看到地面時，來不及調(diào)整飛行器狀態(tài)。為安全起見，塔臺已通知民航，禁止任何飛機進入該空域，并允許附近空域為何冰留出操作空間。

何冰孜孜不倦地尋找機會，時刻注視著附近的云朵。果然，他發(fā)現(xiàn)了云和云之間的一個小縫隙。何冰大喜，連忙控制飛機飛了過來。修正飛機狀態(tài)后，何冰憑感覺判斷飛機的速度，努力保持飛機平穩(wěn)。他一直看著手表，在腦海中計算著飛機的大概高度和位置。

憑借對周圍環(huán)境的熟悉，他成功駕駛飛機翻越山區(qū)，果斷放下了副油箱。沒有人知道何冰是如何在成功扔掉副油箱后找到機場，并在如此低能見度的情況下成功降落的。

當(dāng)?shù)孛嫒藛T隱約看到何冰的飛機時，一陣歡呼聲響起，然后人們又開始為他擔(dān)心了。在場稍微熟悉飛行知識的人都知道，飛機起降時風(fēng)險最大。據(jù)飛行統(tǒng)計，70%的飛行事故發(fā)生在起飛和降落階段。飛機，還有塔臺和設(shè)備的引導(dǎo)，和何冰一個人相比。

看著何冰不斷降低飛機高度，小心翼翼地控制著飛機的速度，他心里知道，一旦飛機的速度太高，降落時就會發(fā)生嚴(yán)重的事故。最后的結(jié)果是一個很大的驚喜。在能見度這么低的情況下，何冰沒有儀表，沒有指揮，靠自己一個人將飛機安全降落在跑道上。

飛機一落地，王文江就跑出指揮室直奔，卻發(fā)現(xiàn)何冰已經(jīng)被一群歡呼的人包圍了。在人群中擠出一個空隙，他興奮的看著安然無恙的何冰：“你終于回來了，我好著急啊！”何冰這時候還有心情開玩笑：“著急什么？差點帶我去溝里?！闭f完，大家都笑了！

此后，何冰的傳說在試飛隊中流傳開來，很多人不止一次地問他，他是怎么把飛機弄回來的？每次，何冰都淡淡的說道：“我就是這么回來的！”后來，有人急忙問他，他沉聲道：“憑感覺！”這時候，所有人都意識到，這真的是可能的。 “人機一號”。 #井岡山紀(jì)念大會#