在中大型豪華轎車市場，奔馳E級存在感一直不低，從今年6月份公布的數據來看，賣出了7013臺，雖然不如寶馬5系，但依舊有很多人會選擇。作為一個專業(yè)車評人，最近我試駕了一臺2021款奔馳E級 E 300 L 運動尊貴型，下面就跟大家具體來聊一聊。
從外觀上看，奔馳E級臉部相對圓潤，跟寶馬5系對比起來少了一些攻擊力。運動版車型看上去更年輕一些，前格柵是一個圓潤的四邊形處理，占比不算大，內部采用點綴式設計，最有辨識度的地方還是經典的奔馳logo。兩側燈組看起來比較優(yōu)雅，內部配備LED遠近光源以及日間行車燈，支持幾何多光束燈光奔馳e，從具體燈光配置來看，分別提供自適應遠近光、自動大燈、隨動轉向、高度調節(jié)以及延時關閉。
作為一款中大型車，奔馳E級尺寸足夠大，看起來行政氣場十足奔馳e，長寬高分別在5078×1860×1484毫米，車身軸距在3079毫米，整車提供三年不限公里數質保服務。側面看上去比較優(yōu)雅，溜背式車頂搭配上貫穿線條看上去就像一個精致的姑娘，科技功能同樣不弱，支持全車無鑰匙進入，提高遠程啟動功能，底部輪轂造型上很美觀，尺寸在18英寸。尾部處理上運動感受不差，兩側尾燈組內部進行了熏黑處理，后備廂支持電動尾門功能，下方配備雙出排氣孔。
奔馳的內飾，給消費者的感覺一直很有科技感，采用雙聯(lián)屏設計，全液晶儀表屏以及中控屏幕都在12.3英寸。車機系統(tǒng)進行了一定本體化處理，支持車聯(lián)網以及ODA升級，當然手機互聯(lián)沒有缺席，語音控制是標配，手勢控制則需要加價4600元。新車充電接口配置豪華，前排提供3個，后排提供5個。音質方面也不用擔心，采用柏林之聲音響，揚聲器喇叭達到13個，畢竟本次試駕車型算是家族頂配了。
從動力上看，試駕版本車型搭配2.0T渦輪增壓引擎，最大功率在190kW，最大扭矩在370N·m，傳動系統(tǒng)匹配9擋手自一體波箱。運動感受并不差，基本上是隨叫隨到，操控上比寶馬5系弱一點，但切換到運動模式可玩性不差，本身定位上就是一款前置后驅車型。就是油耗表現(xiàn)不是很低，畢竟車身重量擺在那里，工信部綜合油耗在7.2L，實際駕駛起來達到9.8L。
