本報(bào)記者 郭夢(mèng)儀 北京報(bào)道
“現(xiàn)在還在和家屬溝通，不方便接電話?！?strong>貨拉拉相關(guān)負(fù)責(zé)人在對(duì)《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者說完后便掛掉了電話。
2月21日，微博用戶“今夜的風(fēng)格外喧囂”爆料，2月6日，自己的姐姐、23歲的長(zhǎng)沙女孩車莎莎通過貨拉拉平臺(tái)下單搬家服務(wù)，卻永遠(yuǎn)地失去了生命。她的叔叔稱：“說在曲苑路跳窗了，110趕到現(xiàn)場(chǎng)，地面有一灘血，我侄女也昏迷不醒，110把孩子送到了航天醫(yī)院?！蓖砩?點(diǎn)30分，司機(jī)報(bào)警稱小莎（車莎莎）跳窗。送醫(yī)診斷后得知，重度腦外傷，創(chuàng)傷性顱內(nèi)血腫，顱骨骨折，及大量并發(fā)癥。經(jīng)過了四天四夜的搶救，車莎莎依然沒能挺過臘月二十九，不治身亡。不過2月22日，車莎莎的叔叔車細(xì)強(qiáng)告訴媒體記者，2月11日從警方處獲悉，涉事司機(jī)已被釋放，警方仍在進(jìn)一步調(diào)查。
前有網(wǎng)約車空姐遇害案，之后貨拉拉又出現(xiàn)了跳車身亡的案件，慘案一次次重復(fù)的背后，都是發(fā)生在平臺(tái)崛起之時(shí)。在資本的加持下，平臺(tái)對(duì)安全考量的疏忽，成為互聯(lián)網(wǎng)出行行業(yè)的頑疾。北京云嘉律師事務(wù)所律師、中國(guó)政法大學(xué)知識(shí)產(chǎn)權(quán)研究中心特約研究員趙占領(lǐng)在接受《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者采訪時(shí)表示，司機(jī)與貨拉拉平臺(tái)不存在勞動(dòng)關(guān)系或勞務(wù)關(guān)系，貨拉拉作為平臺(tái)為消費(fèi)者及司機(jī)提供信息中介服務(wù)。但是，因貨運(yùn)服務(wù)涉及財(cái)產(chǎn)及人身安全，貨拉拉作為平臺(tái)應(yīng)該采取更嚴(yán)格的安全管理措施，比如對(duì)于司機(jī)應(yīng)該進(jìn)行背景調(diào)查，對(duì)于車輛應(yīng)該設(shè)置準(zhǔn)入門檻，確保車輛處于正常狀態(tài)，在行程中進(jìn)行錄音或錄像，對(duì)于車輛多次偏離導(dǎo)航路線時(shí)應(yīng)該及時(shí)介入等等。如果在此事件中貨拉拉沒有盡到基本的安全保障義務(wù)，則應(yīng)該對(duì)于女孩的死亡承擔(dān)一定的民事賠償責(zé)任。
性騷擾、加價(jià)成貨運(yùn)平臺(tái)亂象
多位用戶在接受《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者采訪時(shí)表示，自己在使用包括貨拉拉、藍(lán)犀牛等平臺(tái)時(shí)問題多多，加價(jià)、司機(jī)身份與線上不符合、性騷擾等問題均有發(fā)生。
“晚上一身酒氣的司機(jī)漫天要價(jià)，我說我不搬了，還找我要了100塊錢的路費(fèi)。”王女士在接受《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者采訪時(shí)說道，雖然自己找了客服舉報(bào)貨拉拉，但是用處不大?！翱头f他會(huì)警告司機(jī)貨拉拉，但是萬一司機(jī)打擊報(bào)復(fù)的話，出事只能及時(shí)報(bào)警?！?/p>
去年12月1日，青島的金女士（化名）在使用另一家貨運(yùn)公司的搬家服務(wù)時(shí)，遭遇了性騷擾和加價(jià)事件?！鞍嵝欣畹臅r(shí)候還挺正常，上車了以后就開始對(duì)我動(dòng)手動(dòng)腳的”，問了比較私人的問題后，司機(jī)就去摸金女士的手，看金女士沒有激烈的反抗，就開始摘金女士的口罩。“這時(shí)候我已經(jīng)感到不對(duì)勁了開始反抗，但最后還是被他摘下來了，之后他用右胳膊摟我肩膀，親我脖子，我就踢他了?！钡降攸c(diǎn)后，司機(jī)還要求上樓“抱抱”，被拒絕后要求金女士當(dāng)著他的面打五星好評(píng)，還以行李太少裝不滿為理由加了150塊錢。
臨時(shí)加價(jià)在此類公司中也時(shí)有發(fā)生，王女士表示，其晚上搬家到蘇州的時(shí)候在貨拉拉上下了一個(gè)單子，跨城走夜間高速的時(shí)候，司機(jī)多次提出要加錢，卸貨的時(shí)候摔了好多東西。“搬東西途中一直在打電話，他不僅僅接了我的單子，還同時(shí)接了另一個(gè)單子叫他兄弟做，結(jié)果他兄弟把人家倉庫貨的數(shù)目對(duì)不上，他就一直在處理，搞得我買了搬運(yùn)服務(wù)自己還搬了好多?！?/p>
貨運(yùn)司機(jī)要入駐貨拉拉也相對(duì)簡(jiǎn)單。《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者隨后以入駐司機(jī)的理由在貨拉拉司機(jī)端平臺(tái)上注冊(cè)入駐，一位貨拉拉員工致電表示，如果無車注冊(cè)，只需要身份證和駕駛證去貨拉拉門店辦理入駐，1～3個(gè)工作日就可以開始工作。其還表示，除了運(yùn)輸服務(wù)以外，還可以有搬運(yùn)的收入，“一般50元起，具體數(shù)額可以跟客戶商量”，沒有相應(yīng)的定價(jià)。
對(duì)此，記者了解到，貨拉拉對(duì)于搬運(yùn)費(fèi)、等候費(fèi)等沒有相應(yīng)的定價(jià)，在點(diǎn)擊用車時(shí)，只會(huì)有橙色字體提示表示：“搬運(yùn)時(shí)間過長(zhǎng)、貨物過多，或有難以裝卸貨的物品，司機(jī)可能會(huì)收取搬運(yùn)費(fèi)，如產(chǎn)生搬運(yùn)費(fèi)，請(qǐng)額外支付。”在訂單途中，除了沒有相應(yīng)的錄音錄像監(jiān)控，也沒有相應(yīng)的安全監(jiān)控。
趙占領(lǐng)在接受《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者采訪時(shí)表示，交通部在網(wǎng)約車管理辦法中規(guī)定網(wǎng)約車平臺(tái)承擔(dān)承運(yùn)人責(zé)任，但是目前國(guó)內(nèi)沒有法律規(guī)定貨運(yùn)平臺(tái)承擔(dān)類似的承運(yùn)人責(zé)任，這也是貨運(yùn)平臺(tái)未能像網(wǎng)約車平臺(tái)那樣采取非常嚴(yán)格的安全管理措施的重要原因之一，這一事件至少說明對(duì)貨運(yùn)平臺(tái)的監(jiān)管也應(yīng)該加強(qiáng)。
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貨運(yùn)資本狂歡
貨拉拉、藍(lán)犀牛、快狗……同城貨運(yùn)由來已有數(shù)年，但在2020年滴滴入局后出現(xiàn)了一波小高潮。一位接近貨拉拉的知情人士在接受《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者采訪時(shí)表示，滴滴入局之后，貨拉拉在市場(chǎng)上開始瘋狂補(bǔ)貼守住份額，為了低成本占領(lǐng)市場(chǎng)，其資質(zhì)審核、安全方面的投入并不到位。
2020年之前，這個(gè)賽道經(jīng)過多年的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)決出了兩強(qiáng)——貨拉拉和快狗打車（前身58速運(yùn)）。2019年的數(shù)據(jù)顯示，在整個(gè)行業(yè)交易額中，貨拉拉和快狗合計(jì)占比近80%，其中，貨拉拉占比超過50%。
2020年6月，滴滴正式入局。第一批上線的成都和杭州兩座城市，僅用兩個(gè)月，市場(chǎng)份額就超過50%。在貨拉拉宣布F輪融資后的第六天，2021年1月26日滴滴貨運(yùn)也完成金額一樣的15億美元首輪融資。如滴滴貨運(yùn)在成都和杭州上線之后又于2020年8月再開6城，目前已覆蓋江浙滬主要城市和以成都、重慶為代表的西南重鎮(zhèn)。其中，開城僅一個(gè)月，上海單城日單量已突破2.5萬單。
從滴滴入局同城貨運(yùn)以來，各大平臺(tái)“暗戰(zhàn)”不止，競(jìng)爭(zhēng)也逐漸白熱化。滴滴采取一慣的高補(bǔ)貼打法，吸引大量貨車司機(jī)流入平臺(tái)。平臺(tái)燒錢留住司機(jī)，保持運(yùn)力的同時(shí)，也吸引了相當(dāng)一部分用戶。貨拉拉也開始瘋狂補(bǔ)貼守住自己的市場(chǎng)份額。為了搶占市場(chǎng)，去年9～10月，貨拉拉拿出1億元補(bǔ)貼司機(jī)和用戶，不久后，滴滴貨運(yùn)也緊跟其后準(zhǔn)備拿出億元補(bǔ)貼。2021年1月20日，貨拉拉完成15億美元融資，投后估值將達(dá)到100億美元。而一個(gè)月前的2020年12月22日，貨拉拉還完成了一輪5.15億美元融資。