在去年CH-R上市前后，它都出現(xiàn)在什么樣的文章里呢？《今年下半年，最值得關(guān)注的幾款SUV》、《今年上市后必火的SUV有哪些？》、《這幾款SUV，可能是新車中最值得購買的車型》等等。
但上市后，最低月銷量剛上千的成績著實是讓大伙覺得有些尷尬。媒體們還是高估了消費者對于個性的接受度。
的確比起過往，消費者現(xiàn)在要更加重視個性化，年輕化，但部分媒體和廠家卻也實實在在的忽略了在CH-R的這個售價區(qū)間，正是消費者最重視家用以及實用性的市場。那它各方面表現(xiàn)如何呢？
CH-R的外觀設(shè)計沒的說，同級乃至整個市場最具個性化的，鉆石切割的前臉，各邊隆起的線條，夸張的尾翼以及回旋鏢尾燈和雙門轎跑的車身造型，開到街上回頭率非常高。外觀沒什么問題，確實很受年輕人喜歡，甚至一些喜歡追求新潮的中老年人也對這個外觀設(shè)計表示很贊。
4405*1795*1565mm的三圍尺寸在這個級別實際上也并不算小，但受外觀設(shè)計的影響，使CH-R的后排空間略微有些壓抑，并不是小，就是壓抑，這讓它的后排乘坐感受大打折扣，不適合長期乘坐。這是影響CH-R銷量的最大因素，也是追求個性化所帶來的弊端。
車內(nèi)部分，內(nèi)飾設(shè)計相比過往的豐田要更加的時尚，但是與同級別在這方面做得比較好的車型相比，還是略顯樸素。所有的時尚元素都集中在彩色的菱形飾板、貫穿整個中控臺的彩色飾條和中控臺最上方的彩色皮質(zhì)。另外，豐田也想跟隨潮流把屏幕尺寸做大，不過可惜的是用力過猛，讓屏幕的存在看上去有些突兀，而且，屏幕的分辨率和UI界面還有待提升。
不過內(nèi)飾并非毫無亮點，比方說它的座椅，無論是包裹性還是座椅材質(zhì)的軟硬適中程度都做的很好，兼顧了舒適性和運動性。在安全配置上，CH-R也做到了頂級，十個安全氣囊、ACC自適應(yīng)巡航、定速巡航、主動剎車、車道偏離輔助等都有配置。
在動態(tài)行駛方面，雖然網(wǎng)上對它的評價是鋪天蓋地的運動，但它給我的感受卻恰恰相反，還是一如既往豐田所帶來的那種舒適感受。無論是轉(zhuǎn)向、底盤，都是偏舒適的調(diào)校，更不用提自吸搭配CVT變速箱的動力總成了，天生的舒適底子。不過TNGA的確不是白給的，CH-R的底盤雖然還是舒適的，但是底盤隔音和行駛穩(wěn)定性相比以往的豐田車型的確是要做的更好。
另外，它的熱效率超過40%的發(fā)動機(jī)也沒有想象中的那么強(qiáng)勁，無論是加速表現(xiàn)還是油耗表現(xiàn)，都比預(yù)期要稍低一些。加速不夠強(qiáng)勁可以理解，CVT變速箱的確是在這方面拖了后腿；但油耗表現(xiàn)沒能達(dá)到預(yù)期就讓人有些費解了。
最后再來聊聊它的NVH控制，風(fēng)噪和底盤隔音給好評，尤其是底盤隔音，米其林浩悅系列的隔音胎對于靜音表現(xiàn)也有很大的幫助。不過，發(fā)動機(jī)隔音還是有待提升。
總體來看，這是一款看著個性時尚，但開著卻又舒適的這么一款車，外觀和內(nèi)在所體現(xiàn)出的性格差異比較大，但的確是能夠滿足那些，想購買一臺外觀個性的城市代步車的這么一群消費者。在CH-R之前，這樣的車型的確不是很多，當(dāng)然不多的另外一個原因是有這樣訴求的消費者本身就是一個比較小的群體。
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